Un brevet de Tesla décrit un système qui permettrait de changer la batterie d’une Model S ou Model X en moins de 15 minutes.
Tesla est sans doute le constructeur le plus réputé dans le secteur des voitures électriques. Néanmoins, il n’est pas rare d’entendre quelques critiques concernant les Superchargeurs, les bornes de recharges mises à disposition des conducteurs lorsqu’ils réalisent un long voyage.
Tesla a déjà pris des mesures pour proposer prochainement des Superchageurs dans les villes, et plus seulement le long des autoroutes, mais il reste un autre problème de taille auquel l’entreprise d’Elon Musk va devoir faire face : le temps de charge. D’après le simulateur du constructeur, il faut recharger une Model S pendant 40 minutes pour lui redonner 200 miles d’autonomie (320 km), et jusqu’à 1 h 15 min pour la recharger entièrement.
Une durée assez longue, surtout pour ceux qui la comparent avec le temps relativement court que l’on passe à la station-service pour remplir le réservoir d’une voiture classique. Par ailleurs, si deux Tesla utilisent en même temps deux Superchargeurs voisins, elles doivent se partager la puissance électrique, ce qui allonge encore le délai.
Remplacer la batterie au lieu de la charger
Pour y remédier, Tesla a déposé un brevet en mai dernier qui permettrait non pas de recharger la batterie, mais de la remplacer. Et ce, en moins de 15 minutes seulement.
Ce genre de machine pourrait être installée dans des stations-service et la voiture n’aurait qu’à se positionner sur une plateforme dédiée afin de recevoir une nouvelle batterie pleine. Le brevet ne mentionne que les Model S et X, mais on peut supposer que d’autres modèles peuvent être compatibles, tels que la Model 3 ou même le semi-remorque que dévoilera la firme à la fin du mois d’octobre.
Un système similaire avait déjà été présenté en 2013, permettant de changer la batterie en seulement 90 secondes. Mais cette option avait été abandonnée au profit des Superchargeurs qui avaient, à l’époque, l’avantage d’être gratuits — ils le sont toujours pour les premiers clients de la marque.
Quant au brevet — que Tesla ne souhaite pas commenter — on ne peut pas encore prédire quand il pourrait éventuellement être concrétisé par le constructeur.
Les moteurs électriques arrivent à + de 98% de rendement quand les moteurs des voitures thermiques ne dépassent pas les 36%... Et d'après toi c'est l'électrique qui n'est pas au point ?!!!
- Combien de morts par an avec les énergies fossiles ? 3 millions !!! Dont 1,3 millions uniquement à cause du diesel. - Combien de morts par an à cause du nucléaire ?
J'ai du mal à voir comment ils vont s'en tirer sans passer par une coopérative pour standardiser tout ça. Aujourd'hui on a Tesla mais demain il y aura tout un tas d'autres constructeurs qui voudront faire pareil. Comment les stations services vont gérer la situation ? On va se retrouver avec 10 rouleaux différents et 30 modèles de batteries ? Ça va être ingérable. Les constructeurs n'ont absolument aucun intérêt à se concurrencer là-dessus, au contraire.
Les bornes de recharges n'ont rien à voir avec les impôts locaux. Si c'est pour l'ensemble de la copro : achat par la copro et répercussion de l'achat et de la conso dans les charges (mais faut un système de comptage à badge). Si tu le fais installer sur ta place, c'est à tes frais (1500€ voire moins si tu te contentes d'une prise Green UP) soit relié à ton installation, soit sur partie commune avec un sous-compteur, c'est un droit, la copro ne peut pas te le refuser.
Tu regardes tout ça de tellement près que tu t'es plantés sur les prises utilisées par Zoé et Tesla un peu plus haut :)
Parce que tu connais les différents câbles ? Une Zoé prend du type 2, une Tesla prend du type 2 et du chademo via un adaptateur. Tu ne sais donc pas de quoi tu parles. Et si on aura bien 500km d'autonomie avec la Model 3.
Même si c'est pas l'idéal le nucléaire reste bien plus propre que les VT, sachant qu'en plus un moteur électrique consomme moins d'énergie...
Parce que c'est précisément la même solution technique dans les deux cas ? Tu as étudié les brevets ?
Ce n'est pas exactement la même solution technique dont il est question dans ce nouveau brevet, mais faut se donner la peine de lire et de se renseigner un minimum avant de commenter : "Un système similaire avait déjà été présenté en 2013, permettant de changer la batterie en seulement 90 secondes. Mais cette option avait été abandonnée au profit des Superchargeurs"
Ce n'est pas exactement la même solution technique dont il est question dans ce nouveau brevet : "Un système similaire avait déjà été présenté en 2013, permettant de changer la batterie en seulement 90 secondes. Mais cette option avait été abandonnée au profit des Superchargeurs"
Frandroid ils sont en adoration sur Tesla aussi. ^^
@FrAndroid : Vous savez que Renault s'était associé avec une entreprise Israélienne il y a quelques années maintenant, pour présenter la même chose ?? Alors dire que Tesla innove, soit, mais faut aussi regarder la concurrence ! Sinon, pour ma part, je pense que l'avenir de la voiture électrique passera avant tout par une standardisation du moyen de recharge (prise normalisée etc)
Tout à fait, à l'heure actuelle la meilleure solution c'est l'hybride, plug-in idéalement, pour rouler au maximum en ville en électrique, mode conduite le plus consommateur et polluant d'une voiture thermique. Pour que le 100% électrique (ou pile à combustible à hydrogène) soit viable, il faudra que la production d'électricité (également pour les voitures à hydrogène, car produire l'hydrogène cela consomme beaucoup d'électricité) soit en majorité voir en totalité (si si c'est possible) via des énergies renouvelables peu polluantes. Et à mon avis il faudra plusieurs décennies pour ça. En attendant les véhicules hybrides sont une bonne solution de transition.
Il a déjà été déployé en test en californie par Tesla. Mais depuis le projet a été abandonné faute de résultats satisfaisants de ce test. Bref, rêvez pas, cette solution ne sera pas déployée. Par contre de la recherche sur des batteries qui se rechargent rapidement (véritablement se recharge donc sans les remplacer), en moins de 15 minutes, ça y'en a avec des résultats encourageant, mais pour l'instant cela reste de la recherche.
Rien de nouveau, la société Better Place associé avec Renault avait mis en place le même principe en Israël et Danemark. Échec cuisant ! C'était en 2009, peut-être trop tôt ! Mais Tesla n'a rien inventé, d'où un brevet ???
C'est le premier que j'ai trouvé avec Google :-) Les automobiles aussi ont évolué... Actuellement sur une 308 diesel break, je suis à 4.6l/100km, 5l en été avec la clim... Bien sûr il faut rouler ecoconduite, couper la clim quand on en a pas besoin... La précédente était une Octavia break, j'étais autour de 5.0l Les véhicules électriques auraient une utilité pour une utilisation principalement citadine, en dehors c'est une connerie. Ça ne fera que déporter la pollution des villes vers les sites de productions... Chez nous encore, on a les règles ICPE, les rejets sont (théoriquement) maîtrisés, mais ce sont des contraintes françaises, même pas européennes. Et puis quand je vois ces citadins en suv qui pompent entre 7 et 12l/100km prendre leur voiture pour faire 100m et chercher le pain, ou déposer le mouflet juste devant son école en pourrissant la circulation. À mon époque, l'école, on faisait 15 minutes de marche... En plus ça fera moins d'obèses, c'est bon pour la sécu ! Ou une ville comme Nancy qui a désynchronisé tous ses feux rouge avec pour conséquence, la création de bouchons et donc de pollution... Je me dis qu'il y a bien d'autres moyens d'être écolo ! Déjà SUV et 4x4 interdits en dehors des professions en ayant la nécessité (gardes forestiers, paysagistes...) Incitation des grandes agglomérations à créer des stationnement extérieurs avec transports en communs à tarifs réduits pour limiter les bouchons. Tu rajoutes l'envoie d'une facture à nos amis allemands donneurs de leçons de chez Bayer (sur le point de racheter l'autre monstre de la chimie Monsanto... responsable du problème du roundup qui a pourri nos nappes et qui n'est toujours pas interdit en Europe malgré les recommandations françaises) Ou la facturation de l'empreinte écologique et des coûts d'infrastructures des transports en transit. Tu te sers de cet argent pour relocaliser la production et limiter le transport des marchandises et donc limiter la pollution. Et pour apprendre à nos agriculteurs à pratiquer la permanente à la place du tout pesticides. Nan nan, l'écologie comme elle est pratiquée actuellement c'est juste un business ! Et les voitures électriques font parti de ce business
Même entre un modèle actuel et celui qu'il remplace, soit en moyenne 6 ans d'écart, c'est rare qu'il n'y ait pas un fossé.
Mouais je m'attendais à bien mieux. Je n'ai rien appris et les chiffres avancés sont balancés sans justification et même contradictoires. Par exemple on a des chiffres très précis (genre le 27% à 29%) alors qu'il est précisé en amont que l'impact des VE sur l'environnement dépend fortement de la manière dont l'électricité est fabriquée. Ensuite les comparaison face aux essences et diesels sont forcément obsolètes vu l'évolution technologique depuis 5 ans dans les 3 types de véhicules. Sachant qu'en plus la pollution réelle des véhicules thermiques à l'époque n'a pas forcément été prise en compte comme le dieselgate a eu le mérite de le démontrer (performance réelle du véhicule en dehors des bancs d'essai et surconsommation due au conducteur). Il aurait vraiment fallu bien plus de chiffres et de 2017. D'où les informations exhaustives et mises à jour que j'aimerais trouver.
Environ 500chf un charger Tesla à la maison. Quand t'as les moyen d'acheter une Tesla t'as les moyens de faire installer cette borne. Ton immeuble n'est pas une généralité. Si tu as une lampe dans ton box tu peux sans doute tirer une ligne pour alimenter une borne ou ton aspirateur ;-) Moue entre la première thermique et une actuelle ya quand même sacrément de progrès qui ont été fait sur tous les composants...
Il balance quand même beaucoup de chiffres sans les justifier cet article ? Mais leur raisonnement n'est pas mauvais. Il manque quelques données : durée de vie des véhicules elec, autonomie totale des batteries, impact de l'entretien d'un véhicule (passage au garage toussa), mise en place et entretien du réseau de distribution de l'énergie (on transporte l'essence en citerne par exemple d'où un impact supplémentaire), l'impossibilité de tout équiper en batterie lithium (il n'y en aura pas assez)... J'oublie certainement plein de truc en plus...
Yes 3€ d'edf pour 400km contre 40€ de carburant
Faut acheter un appartement avec un garage :)
C'est pas chère 40000€, pour une voiture comme ça. C'est le prix d'une bonne voiture.... Une 308 ou 3008 tu es aussi dans les 30000€; avec des options. Pas au point ...Tesla les premiers modèles zéro changement de batterie. Pas d'entretien sur ta voiture. Sauf les pneus et 2-3 trucs.
Je vais quand même lire cet article mais il a 5 ans !!! J'ai peur que pas mal de propos y soient obsolètes. C'est pour çà que je parlais d'informations mises à jour sachant que niveau production plus écologique et recyclage depuis 5 ans il peut y avoir eu des progrès. Le durcissement continu des normes est la pour çà. Vous n'avez pas quelque chose de plus récent ?
Ou alors tu fais payer pour utiliser le système. Les constructeurs tiers payent des royalties pour intégrer le système, les propriétaires payent pour changer leurs batteries ?
Il faudra toujours du nucléaire. Impossible de remplacer par des panneaux solaire ou des éoliennes. Surtout quand 50% de la population sera en électrique. La avec les 5% c'est cool. Dans 10 ans on verra
une centrale nucléaire c'est bien plus propre que des millions de diesel ...
www.consoglobe.com/vrai-impact-ecologique-voitures-electriques-cg/amp
Ca existe déjà la recharge par changement de batterie dans un des pays du moyen-orient mais je ne sais plus lequel... Y'a un mec qui vend des voitures électriques et il a disposé tous les 150km je crois voir plus des tunnels où il suffit juste d'y rentrer en voiture, une machine s'occupe de sortir la batterie, la changer et hop en 5min tu as fait le plein et tu repars. C'est pas novateur du tout et ça me déçoit de Tesla :/
des apparts qui ont des prises de courant dans leur garage reliées au compteur de l'appart ça existe... c'est ta conso qui augmentera mais en parallèle t'as plus d'essence à payer à la pompe. les impots locaux ? je vois pas le rapport. Apres oui c'est tôt. Trop non je ne pense pas. comme toute innovation il faut des beta testeurs pour essuyer les platres et faire avancer les choses... La voiture thermique que l'on connait aujourd'huia mit combien de temps pour arriver à ce degré de maturité ?
Je ne penses pas qu'il y aura de standardisation de ce type, ces super chargeurs sont spécifique à la marque Tesla qui est un position dominante sur le marché de la voiture electrique, à quoi bon proposer leur système à d'autre entreprise ? Dans le pire des cas ça encouragera les gens à prendre une Tesla pour profiter de ce service
Au pire il faut mettre un sacteur 12w au lieu de 5 (Jokking)
niveau budget bah il y a 40 ans la clim c'etait une fortune mais maintenant c est inclus, il y a 20 ans le pot cata etait une option, il y a 10 l'esp etait une option , etc donc d'ici 10 a 20 ans les caisses electriques seront abordables , et oui vu le prix actuel des batteries c'est plus ds le ht de gamme que dans la petite clio tt moisie
Je suis preneur (réellement) si vous avez des sources fiables pour étayer votre "la construction d'un véhicule électrique est 2x plus polluante que la production d'un véhicule thermique". Mais déjà il faudrait comptabiliser la pollution pas seulement sur la production mais sur toute la durée de vie des véhicules (production, entretien, mise au rebus (dont recyclage) et pollution de la source énergétique (carburant et/ou électricité)). Et si possible en tenant compte des avancées technologiques à court et moyen termes. Par ce que la fabrication des liquides et pièces spécifiques (réservoirs, huiles, liquide de refroidissements, boites de vitesse souvent, pot d'échappement, transmission plus complexe) aux véhicules thermiques est loin d'être toujours propre. Surtout que ces derniers doivent souvent être changés. Je désespère de pouvoir trouver des informations exhaustives et mises à jour sur ce sujet hautement complexe et générateur de conflits.
L'avantage, c'est qu'autant il est facile d'intervertir différents câbles propriétaires sur une borne, autant il est compliqué d'avoir un réseau d'echange de batterie avec plusieurs modèles de batterie différents. Donc à terme, ça implique des batteries standardisées, et certainement une harmonisation de l'autonomie de l'ensemble des véhicules adoptant ce standard, quelque soit la marque. Ça fera du bien au VE
Entre l'énergie nécessaire à fabriquer la batterie, l'énergie nécessaire à la charger, il y a peu de remonter toute la production pour voir si le véhicule est tellement moins polluant... La construction d'un véhicule électrique est 2x plus polluante que la production d'un véhicule thermique (principalement à cause de la batterie). Ensuite, il faut réfléchir à la provenance de l'électricité... Si c'est pour construire une chiée d'éoliennes et leur mettre des centrales à charbon au cul pour les jours où il n'y a pas de vent, pas sûr que le bilan soit positif... Il y a des lobbies derrière tout ça ! Toi tu vas payer la CSPE sur ta facture EDF qui va servir à payer grassement des promoteurs privés qui vont acheter leurs éoliennes chez les Allemands. Je suis pour l'écologie, mais avec une vision globale, pas une vision à 2 balles d'écolo-bobo qui a pour seul effet d'enrichir une minorité au détriment de la majorité sans diminuer le problème de la pollution.
C'est un choix des politiques si on produit au nucléaire ;) on pourrais très bien faire la même en mode écolo comme d'autre pays de l'UE. Et beaucoup ne savent pas conduire écolo avec du thermique ....
Ils ne parlent pas du nombre totale de batteries à prévoir... Tu pars également du principe que toutes les Tesla se recharger aient à chaque fois sur ce genre de borne. Or c'est pas le but. La Tesla tu l'a recharge la nuit chez toi. Ce genre de portique c'est à utiliser lorsque l'on effectue de longs voyages ou avec une utilisation intensives genre taxi. Qui te dit qu'ils bossent pas sur la recharge ? D'ailleurs çà m'étonnerait fortement qu'ils ne le fasse pas... Rien à foutre des Zoé dans ce cas. C'est un brevet Tesla pour les Tesla. Qui d'ailleurs peuvent être chargées sur n'importe quelle prise... Bref râler pour râler alors que la techo évolue constamment...
Car un moteur thermique HS est 100% recycler et surtout n'engendre pas de pollution... Donc oui rouler en électrique reste moins polluant ;)
renault proposait deja le systeme il y a qq années, pour une fois que la france est novatrice ...bon bonne idée mais trop tot http://www.latribune.fr/green-business/l-actualite/20130514trib000764435/le-systeme-de-batteries-amovibles-better-place-lache-par-renault.html
Il est sujet de techno interne Tesla, qu'est ce que la Zoe vient faire là la pauvre? C'est un vieux brevet, pas besoin d'en faire tout un plat, ils se sont rendu compte depuis que c'est pas viable, y aura jamais d'application de ce brevet. Le nerf de la guerre c'est qu'il faudrait une norme commune pour tous les constructeurs afin que les techno soient toutes compatibles. Pour l'instant chacun essaye d'imposer la sienne. C'est comme à l'époque le BluRay et le HD-DVD
Il faudra bien la multiplier encore et encore de toute façon pour remplacer les moteurs essence et diesel.
Le champion c'est toi pour avancer des chiffres sans connaître le modèle... Pas besoin d'avoir autant de rab.
ça fait un bout de temps que Tesla a parlé de faire ça, mais ils ont aussi abandonné l'idée il y a plus d'un an. Et c'est pas les seuls à avoir eu ce genre d'idée, mais ça a fait un flop commercial (la Fluence électrique en Israel).
Les batteries sont pas jetées mais chargées en attendant le prochain client... Tu réfléchis 2sec parfois ?
Le battery swap à été présenté par Tesla il y a 4ans. https://www.tesla.com/videos/battery-swap-event Dans le genre à la bourre c'est fort.
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