Le système GPS appartient à l’US Air Force et utilise 31 satellites actifs, pour offrir une couverture mondiale. L’Europe a de son côté Galileo, mais qui est loin d’être disponible pour les clients finaux, car le projet a été repoussé à de nombreuses reprises. Il y a également un projet bien moins connu : GLONASS. Développé par les russes depuis 1976, il n’a pris son envol que ces dernières années et plus particulièrement à la fin 2011 où 100% de la surface terrestre est désormais couverte. Contrairement au GPS, le réseau n’a besoin que de 24 satellites actifs.

Venons-en maintenant aux smartphones. Plusieurs études ont démontré que les smartphones venaient piller le marché des GPS (Garmin, TomTom…). Mais ces entreprises orientent leur défense sur la qualité du fix (précision), car il est vrai que le résultat est souvent variable (Samsung Galaxy S, Asus Transformer Prime…). Pour améliorer la réactivité des GPS, les smartphones proposent la technologie Assisted GPS (ou aGPS). Elle consiste à télécharger une table d’éphémérides des satellites pour les 7 prochains jours. On a donc un résultat plus que convenable pour du grand public qui cherche principalement une méthode de navigation abordable.

La nouvelle génération de processeurs Qualcomm va encore améliorer la précision de nos smartphones en supportant le réseau GLONASS. En utilisant en parallèle les deux systèmes GPS + GLONASS, les nouveaux téléphones mettront moins de temps à obtenir un fix (selon les dires officiels : deux fois moins) et sera plus précis.

Actuellement l’Apple iPhone 4s dispose d’une telle puce, mais le géant de Cupertino n’a toujours pas confirmé si elle était réellement utilisée. Pour ce qui est de Sony, les nouveaux Xperia S et Ion seront bien compatibles. Autre bonne nouvelle : les smartphones Sony Ericsson utilisant un Qualcomm Snapdragon S2 ou S3 (notamment la gamme Xperia 2011) offrent également ce support. Une mise à jour pourrait donc l’activer (en même temps que celle vers Ice Cream Sandwich ?).

Source : Justamp

Mais qu’est ce qui se cache derrière Mappy GPS Free ? Il s’agit de NDrive 11, une solution proposée à 20 euros (pour la France), disponible depuis cet été.

Mappy utilise donc cette solution en marque blanche, assez complète : vues 2D et 3D en portrait et paysage, le guidage vocal (une boutique permet d’accéder à de nombreux voix gratuitement), les itinéraires alternatifs, PagesJaunes intégrés, la météo ou encore le

trafic routier. L’intégration de PagesJaunes est très intéressante, car vous allez pouvoir faire vos recherches directement dans l’application GPS. Pour information, Mappy GPS Free utilise les cartes de NAVTEQ (juin 2011).

Avec 7 Mo d’application et plus de 400 Mo de cartes, armez-vous d’une solide connexion WiFi. La concurrence est rude dans le domaine des solutions de navigation !

Mappy GPS Free

Un GPS Gratuit : Mappy GPS Free est une application de navigation GPS complète et totalement gratuiteUn GPS universel : une adresse, un commerce, un particulie…
Mappy S.A. • Gratuit

Aujourd’hui, Motorola n’a pas seulement annoncé le RAZR, mais aussi un produit nommé MotoACTV (aucune information concernant la signification de ces quatre lettres). Son design fait penser à l’iPod Nano ou au Philips GoGear Spark, grâce à sa forme carré et son format de poche. Mais son positionnement n’est pas tout à fait le même.

Sous ses 35 grammes et ses dimensions de 46 x 46 x 9.6 mm, se cache un petit appareil qui utilise un processeur cadencé à 600 MHz. Il est principalement orienté pour la pratique du sport. Il fait donc fortement penser au Nike+ et même au Sony Ericsson LiveView. Il sera – à priori – impossible d’installer des applications tierces (et donc pas de SDK particulier), mais il disposera d’un écran tactile de 1,6 pouces. Il se veut robuste et à l’épreuve de la sueur, des chocs et de l’eau.

On retrouve à l’intérieur, un GPS, qui sera l’élément essentiel de cet accessoire. Grâce à une application dédiée, il sera possible de connaître ses performances lors de son sport quotidien : distance, calories brûlées…  A cela s’ajoute un lecteur MP3, ainsi qu’une radio FM. Sachant que deux versions seront proposées : de 8 et 16 Go, vous trouverez le modèle idéal en fonction de votre bibliothèque. Outre des capacités classiques pour la lecture, le MotoACTV va apprendre les chansons où les performances du joggeur sont les meilleures. Par conséquent, si le rythme baisse, il est fort probable qu’une musique entraînante soit jouée par la suite.

Il peut également lire votre fréquence cardiaque, grâce à une oreillette Bluetooth spécialement conçue. L’avantage est qu’elle peut également fonctionner sur les tablettes et smartphones d’autres marques, sans toutefois avoir la possibilité de récupérer cette donnée. Tout au long de la performance, une voix donnera des indications.

Plus généralement, les accessoires compatibles ANT+ pourront être utilisés. Une fois votre sport terminé, vous pourrez visionner les résultats autant depuis le MotoACTV, que depuis un ordinateur, via le site MotoACTV.com. Cela sera facilité grâce à la présence d’une puce WiFi et d’un microUSB (qui permettra de recharger l’appareil).

La connectivité Bluetooth ne se limite pas à l’oreillette. Il sera ainsi possible de connecter un téléphone au MotoACTV. Lorsqu’un appel, SMS… arrivera, il sera possible d’interagir directement depuis cet accessoire.

Le MotoACTV arrivera aux États-Unis le 6 novembre prochain, à partir de $249,99 pour 8 Go et $299,99 pour 16 Go.

Il est toujours déconseillé d’utiliser son smartphone pendant la conduite : envoyer des messages, passer des coups de téléphone, lire un livre… Même les GPS se révèlent parfois de vrais ennemis. L’attention n’étant plus fixée pendant quelques fractions de secondes sur la route et le résultat est parfois catastrophique. Mais des développeurs ont trouvé une solution intéressante, permettant d’accroître la sécurité des usagers de la route, tout en utilisant les possibilités des smartphones (et dans une moindre mesure des tablettes).

Parfois les yeux sont fixés sur la route, mais le problème venait des distances de sécurité. Une startup israélienne, Picitup, a implémenté un système que l’on trouve sur des voitures haut de gamme, afin d’apporter un soutien dans le domaine. Le téléphone doit être mis sur un support adapté et l’application peut alors entrer en jeu.

Elle utilise la réalité augmentée : en fond on aperçoit l’image de la caméra (la route) et un calque vient s’ajouter par dessus. La voie sur laquelle circule le véhicule est alors délimitée par une zone de couleur. Si elle est verte, le conducteur pourra avoir le temps de réagir si le véhicule devant change de trajectoire ou rencontre un quelconque problème. Une indication temporelle est également indiquée, en prenant notamment en compte la vitesse (obtenue à partir du GPS). Au plus les deux véhicules sont proches, au plus les couleurs se rapprochent du rouge et mettent en avant un danger potentiel. Lorsque la situation est critique des alertes sonores et visuelles sont alors déclenchées. 

L’application a la faculté de tourner en tâche de fond. Dès que la situation deviendra problématique, elle se relancera automatiquement. Par conséquent le reste du temps, le téléphone ne sera pas une gêne (à condition de ne pas le mettre devant ses yeux ou bien d’utiliser d’autres applications).

Les réseaux sociaux sont également intégrés dans l’application. Ils seront utilisés pour montrer à vos amis les trophées que vous avez débloqué. Un moyen intéressant pour que vous deveniez le nouveau Sam !

Pour terminer, voici une démonstration vidéo du système :

iOnRoad Augemented Driving est disponible pour les terminaux possédant une version supérieure à Android 2.2 (FroYo). Il est à noter que les tablettes sont également supportées, mais ne sont pas forcément conseillées de par leur taille.

iOnRoad Augmented Driving

★★★★★ Use camera to warn you of collisions while driving!★★★★★ A cool free car driving AR app that warns you of collisions!iOnRoad is the BE…
iOnRoad • Gratuit

via appXoid

L’application Google Maps est la plus téléchargée sur Android. C’est une réelle vitrine pour la plateforme, car le service est gratuit. Outre l’affichage des cartes selon plusieurs fonds, l’application donne accès à trois grands services. Le premier est un GPS avec guidage vocal : Navigation, mais qui nécessite d’être toujours connecté à Internet. Le second recense les différents lieux, avec la possibilité de rajouter des avis. Le dernier est Latitude, qui permet de partager avec ses amis sa position. Récemment le service s’est « Foursquarisé », avec la possibilité de faire un check-in des des lieux spécifiques.

Depuis la version 5, les bâtiments de certaines villes peuvent être visionnés en 3D. Cela est réalisé grâce à des formes vectorielles, ce qui permet un téléchargement plus rapide, tout en ayant un rendu plus fluide. Mais Google n’a pas l’intention d’en rester là.

Selon une source néerlandaise de l’industrie des télécoms, Google voudrait permettre d’utiliser Navigation en mode hors-ligne/déconnecté. Il serait ainsi possible de naviguer sans être connecté à Internet (pratique à l’étranger). En revanche, il reste encore des inconnues sur le moment du téléchargement de ces données. Pendant la recherche, qui devra être connectée ? En tâche de fond à un autre moment ? … ?

Ce service pourrait arriver dès cet été. Cela ne devrait pas ravir les fabricants de GPS qui sont déjà impactés par la forte progression du marché des smartphones.

Si vous n’aviez pas encore Google Maps :

Google Maps

Tlchargez la dernire version de Google Maps et n39emportez plus de carte papiepGoogle Maps avec Navigation bta Latitude et AdressespGoogle Maps inclut :br Navig…
Google Inc. • Gratuit

Sources : Engadget et Google Mobile

Samsung propose une gamme assez conséquente de smartphones et tablettes. En Corée du Sud, le constructeur vient de l’agrémenter d’un nouveau produit. C’est un hybride entre une tablette, un GPS… : le SENS-240. Pour l’utiliser, il faut obligatoirement un autre appareil de la marque sous Android, pour que ce nouveau périphérique puisse fonctionner, via du Bluetooth.

Vous allez ainsi pouvoir utiliser les fonctionnalités du téléphone sur un écran plus grand : voix, données, recherche vocale, fonctionnalités vidéos et la navigation par GPS. Il utilise un écran de 7 pouces, avec une résolution de 800 x 480 pixels. Les calculs sont assurés par un processeur cadencé à 1,43 GHz. Le modèle précis n’est pas précisé, mais selon Samsung il permettrait d’afficher de superbes cartes en 3D, tout en écoutant et regardant des fichiers audio et vidéo. En outre, il s’appuie sur 256 Mo de RAM, possède un port USB 2.0 et un lecteur de cartes SD.

Les smartphones et tablettes Samsung pourront aussi servir de télécommande à ce produit hybride. Aucun prix n’est pour l’instant annoncé, tout comme une éventuelle disponibilité en dehors de la Corée.

Source : Akihabara

Aujourd’hui quasiment tous les terminaux Android ont un GPS. Ils peuvent ainsi profiter d’outils comme Google Maps Navigation. Malheureusement pour les autres, la situation est bien plus complexe. ComptonSoft vient de lancer une solution qui va permettre à la Nook Color (mais plus généralement aux tablettes n’ayant pas de GPS) d’être utilisée comme outil de navigation. Pour ce faire, un téléphone Android (ou un terminal avec GPS) va servir de serveur. La communication entre les deux ne va pas s’effectuer en Bluetooth, mais en WiFi.

Vous pouvez soit rejoindre un réseau commun, si vous avez toujours un routeur proche de vous (peu probable), soit faire du tethering depuis le téléphone. Sur le smartphone, vous devez télécharger le serveur ; sur la tablette, le client. Dès lors, toutes les applications de la Nook Color vont croire que l’ardoise possède un GPS. C’est une avancée significative, car les tablettes à bas prix vont être enfin libérés de ce problème.

Vous devez :

• Sur la tablette, activer les « Positions fictives » (Paramètres – Applications – Développement)
• Activer le GPS sur les deux terminaux
• Lancer le client et le serveur via les widgets

Vous pouvez retrouver une démonstration dans cette vidéo :

L’application TetherGPS est disponible en version Lite (gratuite) : le client possède toutes les fonctionnalités, mais le serveur n’est actif que 5 minutes :

(Android Market web)

La version complète coûte 2,99$ :

(Android Market web)

Source : ReviewHorizon

Google Maps est à la fois une preuve technologique de la plateforme Android et très populaire sur l’Android Market. Elle propose notamment un GPS dit online, c’est-à-dire que les cartes et le calcul de la route sont effectués dans le cloud. C’est un vrai succès auprès des utilisateurs, car plus de 56 millions de kilomètres sont parcourus chaque jour ! Le géant enchaine les mises à jour pour son application Maps, car la dernière date d’il y a à peine une semaine. Elle n’était pas forcément très intéressante, car se concentrait quasi-exclusivement sur Latitude, le système de partage de position. Mais aujourd’hui la nouveauté devrait davantage vous plaire.

Jusqu’à présent l’algorithme de recherche était plutôt basique. Elle proposait en premier choix la route la plus rapide. D’autres alternatives étaient indiquées comme la route la plus courte, ou privilégier les autoroutes, plutôt que les routes secondaires. Seulement, un chemin dit le plus court n’est pas forcément le plus rapide. Google a modifié son algorithme en profondeur, pour sélectionner la route qui sera la plus rapide. Le routage va maintenant utiliser l’état du trafic en temps réel et selon son historique dans les jours/mois/années passés. En d’autres termes, Navigation va automatiquement vous guider vers la route qui aura le moins de traffic. Vous ferez peut-être des kilomètres supplémentaires, mais au final, vous serez gagnant. Sachant que le calcul est effectué par les serveurs Google, vous n’avez qu’à rentrer normalement votre destination. Il n’est pas obligatoire de mettre à jour l’application.

Dans son billet, Google ne prend pas de risques et annonce qu’il ne garantie pas que Navigation sera capable de toujours trouver le chemin le plus court, mais fera son maximum. La version 5.2.1 est apparue simultanément sur l’Android Market. Elle corrige uniquement le problème lors d’une recherche, sur certains terminaux.

Source : Google Mobile

Le phénomène Groupon est arrivé en France, il n’y a que quelques mois. Son objectif est de réaliser des achats groupés, afin d’obtenir un rabais sur un produit. Les réductions atteignent généralement de 50 à 90%. L’offre est alors particulièrement intéressante pour les futurs acheteurs. Toutefois, une vente n’est acceptée que si un minimum de personnes participe au deal, sans quoi il est annulé. On retrouve généralement des bons de réduction, des produits de startups qui cherchent à se faire connaître… : tous les secteurs qui dégagent une marge élevée sont éligibles à ce système. En France, de nombreux concurrents sont arrivés comme KGB Deals, Dealgroop… mais chaque jour (ou presque) un nouveau fleurit sur la toile. Vous recevez ces offres par mail, généralement la nuit.

Mais plutôt que de s’inscrire à des dizaines de sites différents et devoir lire ces mails, pourquoi ne pas utiliser une application Android ? C’est ce que propose Missioo, qui offre à la fois des deals de la ville (Groupon, Le Trader, KGB…), mais aussi les promos flash (McDonald’s, Pizza Hut, Starbuck, concerts, spectacles…). L’intérêt est l’utilisation de votre position GPS, comme point central de l’application. Vous ne verrez que les deals qui vous concernent.

Une intégration avec Facebook est aussi proposée, afin de partager le deal avec ses amis. Les échanges sont effectués en push, ce qui permet de recevoir quasiment immédiatement l’offre (désactivé temporairement dans le dernière version). Voici une vidéo explicative de l’application :

Vous pouvez la télécharger sur l’Android Market gratuitement, à condition d’avoir un téléphone sur Android 2.2 :

Je vais vous parler d’un GPS sur route et tout-terrain, qui est selon moi une référence. Avant de commencer, et pour éviter des commentaires inutiles, je tiens à préciser que cette application coûte 41,50€ (une version de 15 jours est proposée). J’ai tendance à vous partager mon agacement lorsqu’une application est trop chère sur l’Android Market. Si je vous donne un avis positif sur TwoNav, ce n’est pas parce que le billet a été sponsorisé, mais bien parce que je pense que l’application vaut la peine d’être découverte. CompeGPS m’a uniquement prêté des cartes, pour que je puisse faire un test approfondi du GPS. Ce logiciel est notamment inclus dans les GPS IGN (maintenant vendus sous la marque Medion), preuve de la qualité.

Sur Android, il existe de très bons GPS avec les cartes « online » (Google Maps, MapQuest…) ou « offline » (Ndrive, Copilot Live…). Seulement tous sont dédiés à une navigation routière. Pour l’offroad, il existe Geolives, mais qui ne propose pas encore la navigation. CompeGPS TwoNav est donc un GPS à la fois capable de faire du tout-terrain et de la route, autant avec des cartes en ligne que sur la carte SD.

Lorsque vous payez les 41,50€, vous avez droit à plusieurs cartes :

• Topographiques et photos aériennes du Geoportail (France + DOM-TOM) pendant un an, puis 19,90€/année (fonctionnalité rapidement implémentée)
• Topographiques (1:25 000) et orthophotos (50cm / pixel) pour l’Espagne et l’Italie
• Topographiques pour les Etats-Unis et le Canada
• OpenStreetMap et OpenStreetMap Cycle Map

Ces cartes sont stockées en cache, ce qui permet une visualisation même si le téléphone n’est pas connecté à internet.

Un gros avantage est de pouvoir créer soi-même ses cartes. L’outil gratuit Land PC permet à partir de fichiers *.map, *.jpg, *.gif, *.tif, d’en générer facilement. Ces cartes seront seulement affichables en fond et ne pourront pas être « routables ».

Il existe également des cartes hors connexion. Elles sont utiles si vous restez dans une même zone géographique et que vous ne voulez pas prendre un abonnement annuel. On retrouve également les cartes routières classiques : France (49€), Belgique, Europe de l’Est et de l’Ouest, Pologne…, mais aussi des dalles pour une navigation tout-terrain hors ligne. Plusieurs modes d’achat sont proposés :

• Par petite zone (1€)
• Par département (39€)
• Par région (109€)
• France entière (299€)

Maintenant que vous connaissez tous les prix, intéressons nous aux fonctionnalités. Pour passer d’un mode à l’autre (tout terrain/routier), il suffit de changer d’onglet dans le Menu. Par défaut, la navigation classique est en grise et le mode offroad en vert. Depuis les options, il est possible de changer les couleurs (orange, rose, bleu…). Dans les deux modes, vous allez pouvoir profiter :

• Affichage en 2D ou en 3D
• Mode portrait ou paysage
• Affichage de l’altitude (corrigée par un algorithme)
• Boussole
• Enregistrement de la route aux formats GPX, PLT ou propriétaire à CompeGPS. Il existe des outils pour les convertir en KML
• Graphiques de votre route
• Nombreuses données affichables à l’écran (soit dans la zone gauche au format paysage / en bas en portrait, soit dans une fenêtre dédiée) : vitesse actuelle, vitesse moyenne, chronomètre, distance et temps estimé à destination, cumul de dénivelé, altitude maximum, l’heure du coucher et lever du soleil, etc…
• Création/visualisation/routage via une liste de waypoints ou une route
• Simulation (fonctionnalité à essayer !) d’une route enregistrée. Vous allez pouvoir revivre en temps réel votre parcours
• Support de Dropbox : pour sauvegarder ou ouvrir des waypoints, traces, routes, cartes…
• Support du Géocaching

Pour le mode routier, grâce à la carte de Tele Atlas, vous allez pouvoir :

• Rechercher un itinéraire par adresse, position sur la carte, favoris, historique, POI…
• Etre guidé vocalement
• Etre alerté pour les radars et limitation de vitesse
• Reroutage en cas de sortie de la route prévue

En mode offroad, la navigation ne peut s’effectuer qu’au cap.

Toutefois, quelques détails font que l’application peut être améliorée. Tout d’abord, on sent un certains manque de fluidité. Les cartes sont certes plus lourdes que les vectorielles de Google Maps, mais mon Nexus One semble être à l’agonie lors des déplacements manuels. Comme vous pouvez l’apercevoir sur les différentes captures, certains éléments graphiques sont pixellisés, ce n’est qu’un détails, mais qui pourrait être amélioré. La sélection d’éléments est parfois complexe : j’en ai déduit que TwoNav gérait mal l’emplacement du clic. Il faut par exemple cliquer exactement au bon endroit, pour valider une checkbox. Pour l’instant seul le clavier de l’application (alphabétique / azerty / qwerty) peut être utilisé, mais rapidement celui d’Android sera intégré.

CompeGPS m’ayant prêté des cartes, j’ai pu réaliser un test vidéo de TwoNav. Je suis vraiment désolé pour la deuxième partie, de la deuxième vidéo (mal de mer en perspective).

En conclusion, je n’ai jamais vu un GPS avec autant d’options. Je vous conseille vivement de le tester, d’autant plus que vous disposez d’un essai de 15 jours. N’hésitez donc pas à nous donner votre avis :

ou directement la version payante de 41,50€ :

L’étudiant américain Sahas Katta a écopé l’année dernière d’une amende pour excès de vitesse. C’était la première fois qu’il était arrêté et n’a pas voulu contester. Seulement, son histoire plutôt banale au premier abord, va se transformer grâce à son téléphone et une application Android ! Lors de la contravention, le jeune homme avait tout juste acheté un Motorola Droid. En parfait geek, il avait voulu tester de nombreuses applications de l’Android Market. Grâce au fameux multitâche du système, plusieurs applications étaient lancées simultanément. My Tracks est une application GPS qui enregistre votre parcours. L’étudiant était particulièrement friand de cette application pour son jogging, ses allées et venues en vélo ou même en voiture. C’est sur ce dernier point que nous allons nous attarder.

La zone dans laquelle roulait le jeune homme était limitée à 25 miles / heure, mais il s’était fait flasher à 40 miles par heure. Bien qu’il était persuadé de ne pas avoir franchi cette limitation, il donna tout de même ses papiers à l’officier de police, sans dire un mot. Seulement, quand il est rentré chez lui, il s’est aperçu que l’application My Tracks avait enregistré tout son parcours en voiture. Immédiatement, il regarde alors les statistiques de son trajet et se rend compte que sa vitesse maximale a été de 26 miles par heure. L’application montrait que Sahas Katta n’était pas en tort, mais avait-elle une valeur juridique ?

Il se rend alors sur le site internet de la cour qui s’occupe des infractions au code de la route. Deux options s’offrent à lui : aller au tribunal ou payer l’amende en se rendant dans une auto-école. Il choisit alors la première, car ses revenus sont trop peu élevés pour payer une telle somme. Mais il faut attendre plus de 6 mois avant d’être convoqué devant la juridiction. Pendant ce temps, il crée un dossier avec des données sur les précisions des GPS et radars.

(image d’illustration)

Lors de son rendez-vous, il a écouté la plaidoirie d’un avocat d’un accusé qui passait juste avant lui. Il va utiliser la même défense, à savoir poser des questions à l’agent de police. En détails, il va lui demander sa dernière formation pour utiliser un radar, la date de calibration de l’appareil ou encore son modèle. Il n’aura aucune réponse. Il poursuit en montrant les données de My Tracks : vitesse moyenne + vitesse maximale et en indiquant qu’il n’a jamais été la cible d’une amende. Le juge est alors un peu perplexe et questionne le jeune homme sur l’obtention de ces données.

Le résultat a pris un moment, mais le verdict est non coupable. Cependant, il faut nuancer ce verdict car le juge a voulu éviter tout malentendu à ce sujet. Ce n’est pas grâce à l’application, mais plutôt de part l’absence de preuves de l’agent. Le juge n’a pas utilisé les données GPS comme preuves, car il n’était pas suffisamment familiarisé avec la technologie pour prendre une décision.

En conclusion, l’application n’a pas servi directement de preuve, mais elle a très certainement aidé Sahas Katta à argumenter ses propos. L’histoire se termine donc bien.

Vous pouvez lire l’histoire complète sur ce lien (en anglais).

Le voici, enfin. Bonne lecture de ce test du HTC Desire HD.

Caractéristiques

Modèle	HTC Desire HD
Version	Android 2.2 avec l'interface HTC Sense
Support Adobe Flash Player	Oui
Ecran	4,3 pouces (109 mm)
Résolution	(WVGA) 800x480 pixels
Technologie	LCD en technologie tactile capacitive multi-point
Processeur (CPU)	Qualcomm Snapdragon MSM8255 @ 1 GHz
Chipset graphique (GPU)	Adreno 205 (OpenGL ES 2.0)
Mémoire RAM	768 Mo
Mémoire ROM	1,5 Go
Mémoire Interne / Support micro SD	2,5 Go / Oui, jusqu'à 32 Go
APN / Caméra	Oui, 8 mégapixels avec double-led flash (720p)
Webcam (caméra frontale)	Non
Wi-Fi	802.11 (b/g/n)
Boussole / GPS / Bluetooth	Oui / Oui / Oui, 2.1
Réseaux	3G (DL : 14.4 Mbps / UL : 5.76 Mbps)
Dolby® Mobile & SRS / DLNA	Oui / Oui
Accéléromètre	Oui
Capteur de proximité et lumière	Oui / Oui
Sortie jack 3,5 mm	Oui
Un port micro-USB (standard)	Oui
Tuner FM (Radio)	Oui
Support DivX	Oui
Formats vidéos supportés	.3gp, .3g2, .mp4, .wmv (Windows Media Video 9), .avi (MP4 ASP and MP3), .xvid (MP4 ASP and MP3)
Formats audio supportés	.aac, .amr, .ogg, .m4a, .mid, .mp3, .wav, .wma (Windows Media Audio 9)
Batterie	1230 mAh
Dimensions	123 x 68 x 11.8 mm (4.84 x 2.68 x 0.46 pouces)
Poids	164 grammes (batterie incluse)
Date de sortie	Fin octobre 2010
Prix à sa sortie	< 549€

Design et prise en main

Si on retourne en arrière, je me souviens du dernier souffle de Windows Mobile avec le HTC HD2 : un écran 4,3 pouces, qui était capacitif lorsque tous les autres téléphones étaient résistifs, multi-point et le tout tournait avec un processeur 1 GHz et 448 Mo de RAM. C’était en 2009 et c’était une dernière tentative de changer notre vision de Windows Mobile. Le HD2 fut un succès, un des seuls pour la plate-forme à la fenêtre qui au final a vu son développement arrêté.

Fin 2010, le HTC Desire HD n’a visuellement pas tellement changé. J’aurai même tedance à dire, que son apparence n’est pas son point fort. Avec une forme rectangulaire, il est assez mince mais une partie soulevée à l’arrière du téléphone révèle un capteur d’appareil photo, pas si discret. Je reviendrai plus tard sur ce dernier point. Il n’est pas si grand par rapport au Desire et autre androphone, néanmoins il est bien plus large.

Avec son écran géant de 4,3 pouces, le HTC Desire HD possède le plus grand écran de tous les androphones (si on ne considère pas la Dell Streak comme un smartphone, c’est une tablette de 5 pouces avec fonction de téléphonie). Rassurez-vous, le HTC Desire HD tient dans une seule main (de taille moyenne).

Bonne qualité pour les écouteurs !

Le secteur/USB a été revu, il est classe !

Avec une résolution de 800 par 480 pixels, l’écran répond bien et les angles de vision sont convenables. Cependant, HTC n’a malheureusement pas fait d’effort sur la technologie d’écran utilisé, on ne s’attendait pas à un écran AMOLED (Samsung n’arrive même pas à les fournir convenablement pour ses smartphones), mais on aurait pu au moins avoir le droit à un écran Super-LCD (Sony), le même qui équipe le HTC Desire Z. HTC a choisi un écran TFT-LCD classique, et malheureusement cela se ressent. Les couleurs sont ternes et je ne vous conseille pas de le mettre à côté du Galaxy S et son écran Super AMOLED.

J’ai également remarqué que la densité de pixels pouvait être gênante car à coup sûr trop basse, je ne connais pas le nombre de ppi de l’écran du Desire HD, mais la netteté est inférieure à l’écran IPS de LG ou encore à l’écran AMOLED de Samsung. Structurellement, la technologie d’écran du Desire HD est à des années de retard des autres technologies (consommation, luminosité, couleurs, netteté, contraste). C’est bien dommage.

Le capteur ressort vraiment de la coque

Enfin, l’écran est assurément utilisable : la qualité de l’image est bonne et il se comporte bien au soleil. L’écran est multi-point, jusqu’à 4 points. Il répond bien et n’accroche pas la peau. Il est vraiment agréable à utiliser.

Cela ne va pas vous étonner, mais l’expérience sur un écran 4,3 pouces change vraiment la donne. J’ai longtemps utilisé le Galaxy S et le Desire, en 4 et 3,7 pouces, mais aussi l’iPhone 4 en 3,5 pouces, avec quelques dixièmes de pouces en plus, on a vraiment une expérience utilisateur très différente. Les textes sont gros, je conseillerai sans aucun doute cet écran à des personnes mal-voyantes.

Bien que l’écran soit plus grand que les autres, les applications Android tournent très bien. Visuellement, c’est même bien plus agréable à utiliser. Je ne pense pas que Google le permette actuellement, mais je pense qu’une résolution de 1024 par 768 pixels aurait été nécessaire afin d’améliorer l’expérience d’utilisation. J’ai l’impression que c’est l’interface du Desire classique, avec un zoom X1,25 dessus : on perd en netteté mais c’est plus gros.

Les quatre boutons à l’avant sont tactiles et retro-éclairés, ils répondent bien (ni trop ni pas assez), et je n’ai pas constaté d’erreur de toucher. Ce sont les boutons les plus classiques sur Android : Accueil, menu, retour en arrière et recherche. Les retours vibreur sont efficaces et surtout désactivables.

Nous retrouvons deux boutons physiques, au dessus avec un très discret bouton de verouillage/deverouillage, et sur le côté droit avec le bouton de réglage de volume en une seule pièce. Les deux boutons sont chromés, je pense qu’il sont en métal. Je regrette la disparition du pad tactile, très pratique pour naviguer sans avoir à utiliser l’écran tactile. Je comprends que HTC ait choisi de supprimer ce pad, car l’espace disponible hors écran est vraiment limité à cause de la taille de l’écran.

HTC a rajouté des touches directionnelles en bas du coup

Les deux connectiques se trouvent sous le téléphone, le jack 3,5mm (casque/oreillette) et le microUSB (synchronisation/secteur). Dommage de ne pas avoir mis le jack 3,5 mm sur le haut du téléphone, cela aurait été plus pratique dans la poche (pourtant c’est le cas du HTC Desire). Je pense que c’est plus un choix pratique, en effet le HTC Desire HD possède une pièce d’aluminium couvrant une bonne partie du téléphone dont le haut, notons également que le haut est plus fin que le bas.

Comme je viens de le dire, le Desire HD possède une pièce d’aluminium unique, il gagne vraiment en finition et en solidité par rapport au Desire que je trouvais trop brute au niveau de la coque arrière. Pour avoir accès à la batterie et aux slots SIM et microSD, il faut avant tout enlever deux caches en plastique. C’est là le hic, la finition pêche car les caches ressortent par rapport à la pièce d’aluminium, comme s’ils se courbaient. C’est un problème de finition assez embêtant, on a l’impression d’avoir mal enclenché les caches. Le côté positif, c’est que vous pouvez ajouter/enlever les cartes SIM et microSD sans avoir à éteindre le téléphone.

Le côté finition pas terrible

Pourtant il était à plat… il penche à cause du capteur !

Le capteur de l’appareil photo, 8 mégapixels avec double flash LED, est situé à l’arrière du téléphone. Il ressort vraiment au niveau de la coque, bien trop. En faite, il ressort tellement que lorsque le téléphone est à plat, il pivote entre la gauche et la droite, en gros : il n’est pas stable. Un détail très embêtant pour un androphone avec un si grand écran, c’est un plaisir de l’utiliser comme une petite tablette en le posant sur le bureau. Un autre problème de finition, encore fonctionnel que le précédent.

Mise à part les deux problèmes cités plus haut, je dois dire que HTC a vraiment fait un effort côté finition par rapport au Desire, le HTC Desire HD se rapproche plus du Legend que du Desire classique. Néanmoins, j’aimerai pousser un bon coup de gueule.

En effet, j’ai pris en main à de nombreuses reprises l’Evo 4G (HTC sous Android vendu par Sprint aux Etats-Unis), le cousin très proche du Desire HD, et sa finition est vraiment meilleure. On a même le droit à une béquille, très utile pour justement poser le téléphone sur une tablette : très pratique en mode multimédia. Autre point de différence, le HTC Desire HD n’a rien d’innovant, il manque réellement pour le prix qu’il affiche, un port microHDMI comme sur l’Evo 4G aux Etats-Unis. Je commence vraiment à me demander si les américains ne sont mieux servis que nous, en plus d’être servis avant.

L’autre coup de gueule, c’est la sortie récente du HD7 de HTC, qui tourne sous Windows Phone 7. En effet, il est bien mieux fini que le Desire HD, au point où je me demande quelles ont été les motivations à cela. On a pas de problèmes de finitions, et on retrouve la béquille du HTC Evo 4G.

L’EVO 4G

J’ai l’impression que HTC ne s’est pas trop foulé en reprenant le design du HD2 qui avait plu. Dommage. Néanmoins, le HTC Desire HD possède un design très correcte et une finition convenable.

Page suivante : Cote logiciel …

Ils n’auront conçu qu’un seul androphone, mais un androphone bien différent des autres, une sorte d’hybride, qui était en plus d’être un smartphone, un puissant navigateur GPS.

Hélas, les ventes mondiales n’ont jamais vraiment décollé, ce qui explique cette non reconduction du contrat entre ces deux grandes marques. Et c’est vrai, la concurrence est assez féroce dans ce secteur.

Asus se sépare donc de Garmin, ce qui n’implique pas que le géant du navigateur GPS ne reviendra pas avec une autre solution embarquant le système d’exploitation de notre bonhomme vert.

Et c’est pour dire, Garmin reste plus ou moins dans le circuit et proposera prochainement une application Android destinée à nos terminaux.

Via TalkAndroid & Engadget.

A cela s’ajoute des statistiques comme la durée, la vitesse (moyenne, maximale…), la distance, l’élévation…

Une fois la trace enregistrée, il est possible de la partager ou de l’envoyer sur Google Docs, ou Google Maps.

MàJ (Ulrich) : la version 1.0.19 corrige le problème rencontré !

Mais la dernière mise à jour en 1.0.18 casse la capacité d’enregistrement de l’application :

L’élévation et la durée de la trace sont bien enregistrées, mais aucun point n’est créé.

La trace n’a alors aucun intérêt et n’affiche pas non plus les vitesses moyennes/maximales…

Si vous avez déjà mis à jour, deux choix :

- Attendre un correctif (et utiliser une autre application)
- Retourner en 1.0.17 via l’apk

Si vous n’avez pas mis à jour, attendez patiemment la version 1.0.19.

Nous vous tiendrons au courant dès qu’une solution sera trouvée.

Une connexion mobile est donc forcément nécessaire pour pouvoir l’utiliser. Mais sous cet aspect plutôt négatif, se cache en réalité une fonctionnalité très intéressante.

La cartographie est construite selon un mode collaboratif, ce qui rend les cartes plus précises et à jour.

Plusieurs cas peuvent se présenter :

- La route n’existe pas
- La route ne suit plus exactement le même tracé
- La route est temporairement fermée

Tous ces événements sont sources de mises à jour et sont réalisables depuis l’application.

Afin de motiver les utilisateurs, il est possible de gagner des points.

La version 2.0 (et même la 2.01) était déjà disponible sur iPhone depuis début Août et nous l’attendions avec impatience.

L’attente est désormais terminée, car le blog officiel nous annonce sa sortie sur l’Android Market.

Cette mise à jour apporte :

• Les driving groups (les groupes de conduite)

L’idée est que les conducteurs sont souvent seuls dans les voitures.
Mais en réalité, ils fréquente quasi-quotidiennement le même chemin et appartiennent donc à un « groupe ».

Il peut être alors très utile de se réunir pour partager des informations utiles (grêves, stations essence…) entre :

- Personnes habitant dans une banlieue et travaillant en ville
- Conducteurs professionnels d’une même entreprise
- Groupe d’amis qui voyagent dans plusieurs véhicules
- Ceux qui cherchent à faire du covoiturage…

Ces groupes vont permettre d’établir des relations entre membres et il sera possible d’avoir accès aux profils Twitter et Facebook.

Il est possible de créer et de rejoindre autant de groupes que l’on veut.

Cette fonctionnalité a été un vrai succès, car il en existe déjà plus de 5000.

• Le jeu consistant à gagner des points est rendu encore plus attractif : royalty…
• Amélioration des performances et de la stabilité
• Support du multitouch, zoom et rotations

Téléchargement (gratuit) :

Imaginez que vous êtes sur une route au milieu de nulle part. Il est tard et vous avez faim.

Vous tombez tout à coup sur un panneau indiquant un Mcdo (ou un Quick) : la publicité est ici parfaitement ciblée.

La même chose est désormais possible sur Internet avec Google Ad Hyperlocal.

Lorsque vous recherchez quelque chose sur le moteur de recherche (par exemple : restaurant), la publicité va géolocaliser précisément où vous vous trouvez. Si des annonceurs ont acheté ce mot-clé pour cette région, c’est gagné !

Bien évidemment, cette fonctionnalité ne fonctionne que si vous avez accepté de partager votre position.

Google profite donc des plateformes mobiles pour trouver de nouveaux marchés et de nouveaux annonceurs.

Source : Blog Google Mobile

NDrive est une application GPS, que l’on peut utiliser à bord d’un véhicule mais aussi à pied, faisant donc de votre androphone un guide lors de vos déplacements pédestres.

Nous mettons en jeu 14 licences pour l’Europe de l’Ouest (une valeur de 59,99 euros par licence). Le concours débute dès aujourd’hui et va durer 7 jours. Chaque jour, nous sélectionnerons deux gagnants, pour un total de 14 licences.

Comment gagner ces licences NDrive ?

1. Téléchargez la version d’évaluation de 7 jours de NDrive sur l’Android Market (procédure d’installation) – lien direct vers le market ou QR Code à droite – et testez seulement les cartes « Western Europe »
2. Postez un commentaire sur l’Android Market avec « FrAndroid.com » et votre pseudo du forum FrAndroid entre parenthèse dans votre commentaire.

Soyez pertinent et objectif, notez l’application après l’avoir essayé bien sûr.

Exemple :  Une application très complète (Ulrich de FrAndroid.com)

Que votre commentaire soit positif ou négatif, vous aurez les mêmes chances de gagner !

3. Signalez votre participation au concours sur le sujet dédié dans notre forum (pour s’inscrire au forum c’est par là)
4. Chaque jour, nous sélectionnerons deux gagnants pendant 7 jours (au hasard)

Les gagnants n’auront plus qu’à donner nous donner leur numéro IMEI (de leur mobile) et NDrive sera activé !

Que les plus chanceux gagnent !

Sur notre forum, vous êtes nombreux à avoir souligné les médiocres performances du GPS. Grâce à l’application « GPS test », il est possible comparer la précision et les performance du GPS. En effet, celles-ci sont inférieures au HTC Desire. Comment expliquer cet écart ? Il existerait un problème dans le fichier de configuration du GPS.

HDBlog a publié une méthode qui permet de corriger ce problème, nous vous postons sa traduction en attendant vos retours.

Suivez attentivement la méthode, un tutorial sans danger pour votre téléphone :

Appuyez successivement sur Menu > Paramètres > Localisation et sécurité > Décochez « Utiliser réseaux sans fil » et cochez « Utilisez les satellites GPS »

Retourner au bureau, et appelez ce numéro *#*#1472365#*#*

Un menu spécial devrait apparaître, cliquez sur « Application Settings » puis modifier la valeur de “Operation Mode” en “MS Based.”

Enfin, retournez en arrière et cette-fois ci appuyez sur “SUPL/CP Settings” et rentrez ces données :

• SERVER & PORT en supl.google.com
• Port : 7276

A vous de réaliser quelques tests pour comparer les performances, normalement il devrait fixer plus rapidement.

Source : HDBlog

Sa sortie en Europe est prévue pour la mi-2010.

Source : Garmin-Asus

Pour rappel, Google Maps Navigation est un logiciel de guidage par GPS gratuit disponible sur Android 2.x, un concept révolutionnaire qui déstabilise tous les éditeurs GPS. Parmi les fonctionnalités de Google Maps Navigation, nous retrouvons :

- Des cartes mises à jour automatiquement grâce aux données de Google Maps, qui sont actualisées en permanence par Google et par les utilisateurs qui apportent des corrections.
- Recherche selon un simple nom de lieu ;
- Reconnaissance vocale ;
- L’Info trafic en temps réel, avec affichage des accidents de la route et conditions de circulation. Pour améliorer la pertinence des données, Google Maps connecte tous les utilisateurs et agrége les données pour les implanter dans le système en temps réel ;
- Recherche automatique de POI sur le trajet en cours : restaurants, musées, etc… ;
- Vues satellite pour une navigation photo-réaliste ;
- Prévisualisation du lieu d’arrivée avec une photo de la situation exacte ;
- Fonctionnalité Street View pour une navigation à la première personne avec panneaux indicateurs réalistes.

La disponibilité en France ne devrait plus vraiment tarder, sûrement avant cet été.

Source : Engadget

L’opérateur de téléphonie  T-Mobile vient d’annoncer le Garminfone pour ce printemps au plus tard, aux Etats-Unis.

Un léger rappel des caractéristiques de ce téléphone porté GPS à la suite de l’article

• Réseaux : HSPA / WCDMA 850 / 900 /1700 / 1900 / 2100  GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 GPRS EDGE Class 12
• Système : Android 1.6 with Breeze UI
• Processeur : Qualcomm 7227 ARM 11, 600MHz
• Mémoire : 4GB Flash + 256 MB SDRAM + 256 MB ROM
• Connectivité : WLAN 802.11b+g, USB v2.0 (HS), Bluetooth 2.1
• GPS : Qualcomm GPSOne,
• Ecran : 3.5”, HVGA 320 x 480, TFT capacitif
• Appareil photo : 3 Mega-Pixel, Auto Focus
• Autres : capteur de proximité , capteur de lumière ambiante, boussole numérique, accéléromètre
• Batterie: 1150mAh Lithium Ion
• Port micro-SD™ (support SDHC)

La grande force de ce téléphone réside dans la mise en place d’une vraie puce GPS au cœur du système.

Reste à savoir si ce genre d’appareil trouvera son public.

Social, car enrichi informations générées en temps réel par les utilisateurs. Par exemple, Waze est capable de tracker les informations issues de leurs utilsateurs (les wazers) : le sens de circulation, les embouteillages, les travaux, radars de vitesse, contrôles de police… et une grande compétition mondiale est ouverte car chaque wazers remportera des points grâce à ses trajets… En effet, pour le lancement de son application française,Waze s’est associé à Amazon et va disposer sur les routes de l’hexagonedes coffrets renfermant des cartes-cadeaux pour commander sur lesite. Il suffit pour le « wazer » de rouler dessus pour les remporter.

Disponible sur l’Android Market ou sur le site officiel de Waze.

Le type d’application qui a besoin d’une grosse communauté, qui l’a testé ?

Disponible aussi sur iPhone et Symbian.

Notre suprise a été grande quant à l’intégration d’Android 1.6 sur ce matériel. L’intégralité de l’interface graphique a été revue ainsi que l’expérience utilisateur afin de l’adapter à une utilisation réelle de navigation automobile et ceci a été fait avec grand succès.

Le form-factor est très appréciable et l’écran lumineux.  Le produit a été réalisé (comme son frère le Nüviphone A100, basé sur Windows) parla nouvelle entité Garmin-Asus.

Un ensemble d’outils, adaptés aux utilisateurs voyageurs viennent agrémenter les fonctionnalités de l’appareil, ce qui lui confère le statut de parfait outil nomade. La carte de la zone du pays sera préchargée. Il sera alors possible de l’utiliser en mode autoroutier, piéton ou transport en commun (des petites cartes supplémentaires pour 10 euros intégreront l’ensemble des réseaux de transports en commun des plus grandes villes). L’appareil disposera de la possibilité de se connecter aux services Garmin pour disposer de points d’intérêts supplémentaires.

L’appareil dispose de l’Android Market et d’une version modifiée du navigateur Internet, basé sur webkit, avec un apport du multitouch et de Flashlite (comme sur le HTC Hero). La version Android installée est bien une 1.6, mais Garmin-Asus a apporté de nombreuses modifications pour fournir, à quelque chose prêt, les mêmes fonctionnalités qu’un Android 2.1 !

L’avis sur l’appareil est très positif : le nüvifone A50 est très réactif, bien pensé, et Android a été parfaitement intégré !

La disponibilité en europe est prévu au début du second semestre 2010. Le tarif dépendra du pays et des services associés. Une rumeur nous parlait d’une disponibilité en France pour le mois de juillet.

D’ici quelques jours nous mettrons en ligne un test vidéo de l’appareil.

Avec une vidéo sur ce A50, on peut s’apercevoir que l’interface d’android est relativement changée et refondue, ça ressemble à une sur-couche mais pas très lourde à la « Sense » ou « Motoblur »… et quelques fonctionnalités supplémentaires pour le rendre encore plus « Nomade »..

On peut se souvenir de quelques caractéristiques techniques qui restent sommaires voir basses :

Équipé de « Android 1.6″ sur un processeur Qualcomm, un écran 3,5″ avec une résolution de 480×320, accéléromètre, boussole et un GPS… on ne peut affirmer ces caractéristiques qui restent pour l’instant inexactes.

/quote FrAndroid :

En plus des applications proposées par Android MarketTM, le nüvifone A50 intègre aussi les Services Connectés de Garmin-Asus, apportant des informations en temps réel sur la météo, l’info-trafic, le prix du carburant, les alertes radars, l’état des vols et les horaires des séances de cinéma. Les services et informations fournies peuvent varier selon les pays.

« Le lieu est au cœur de nos activités au quotidien », déclare Cliff Pemble, Président et COO chez Garmin. « Grâce à l’intégration ingénieux des fonctionnalités de navigation et de positionnement, le nüvifone A50 apporte la polyvalence et précision nécessaires dans les mouvements de la journée. »

Article inspiré de FrAndroid, Source MobileBurn.

Le nüvifone A50 est équipé d’un appareil photo de 3 megapixels avec autofocus, qui géo-tague automatiquement la latitude et la longitude exactes des prises de vue. L’utilisateur peut alors enregistrer les images afin de retourner à l’endroit où elles ont été prises ou les partager par e-mail ou ses réseaux sociaux.

Le nüvifone A50 intègre l’expérience de navigation Garmin. Les cartes sont préinstallées sur l’appareil, inutile donc d’attendre leur téléchargement depuis le serveur d’un fournisseur tiers, et les indications vocales détaillées restent disponibles même hors des zones de couverture du réseau mobile. Le nüvifone A50 propose également de nombreuses fonctionnalités identiques à celles d’un GPS auto Garmin nüvi® tels que de l’assistant de voies de circulation (Lane Assist), l’affichage des panneaux routiers (Junction View), mais aussi Google Street View. De plus, le nüvifone A50 est compatible avec les cartes piétonnes CityXplorer, permettant d’être guidé à pied et en transport en commun dans les plus grandes villes du monde.

Les fonctions de navigation sont immédiatement utilisables, pour l’automobiliste comme pour le piéton : le nüvifone A50 est livré avec un support voiture, permettant de naviguer et téléphoner en mode mains-libres.

En plus des applications proposées par Android MarketTM, le nüvifone A50 intègre aussi les Services Connectés de Garmin-Asus, apportant des informations en temps réel sur la météo, l’info-trafic, le prix du carburant, les alertes radars, l’état des vols et les horaires des séances de cinéma. Les services et informations fournies peuvent varier selon les pays.

Encore peu de détails, mais je pense que Julien (Jorodan) pourra le prendre en main à Barcelone la semaine prochaine lors du Mobile World Congress.

(PSssht Julien, L’A50 sera présenté sur le stand Garmin- Asus au n°8B127, Hall

« Le nüvifone A50 apporte des fonctions de navigation avancées à la plateforme Android, proposant une expérience LBS (services basés sur la position) parfaitement intégrées aux fonctions de base, combiné avec le grand choix d’applications disponibles», déclare Benson Lin, vice-président et directeur de la division des terminaux mobiles chez ASUS.

« Le lieu est au cœur de nos activités au quotidien », déclare Cliff Pemble, Président et COO chez Garmin. « Grâce à l’intégration ingénieux des fonctionnalités de navigation et de positionnement, le nüvifone A50 apporte la polyvalence et précision nécessaires dans les mouvements de la journée. »

Le Garmin-Asus nüvifone A50 sera disponible en Europe au premier semestre 2010. La date de disponibilité et les tarifs seront communiqués ultérieurement.

Ainsi, Nav4all s’est vu refusé la possibilité de renouveler le contrat qui la liait à Navteq et ce, d’une manière inattendue d’après eux.

Il semblerait bien que Nav4all reste sur la touche à cause d’intérêts supérieurs.

Source

Au programme la navigation vocale pas-à-pas (« tournez à droite » etc…), re-calcule de la trajectoire si on rate une bifurcation, points d’intérêt, etc…

On notera plusieurs avantages par rapport à Google Navigation :

• Les cartes sont off-line, donc pas besoin de connexion internet, même perdu dans la campagne vous ne pourrez pas vous perdre
• l’application fonctionne sur Android 1.5, à la différences de l’application Google qui nécessite Android 1.6 !

Google Navigation a quand même comme point fort qu’il reste totalement gratuit, car le prix des cartes de NDrive en rebuteront plus d’un, pas moins de 45€ pour une carte de France.

On termine sur cette vidéo de NDrive sur un iPhone :

Google avait lancé un pavé dans la mare des constructeurs de logiciels de navigation GPS, en lançant gratuitement son Google Navigation sur Android. Cette application ne fonctionnait qu’aux Etats-Unis. Les développeurs du site xda ont donc fait en sorte de faire fonctionner cette application dans les autres pays, même si on s’apercevait parfois de quelques dysfonctionnement de la version américaine notamment au moment d’aborder des ronds points.

Mais pour des raisons légales, Google a trouvé le moyen de bloquer le fonctionnement du logiciel en dehors des Etats-Unis.

Nous nous sommes donc empressé de vous le traduire, et il est disponible sur le wiki à cette adresse : http://dev.frandroid.com/wiki/Google_Navigation_en_Europe

La société a mis en ligne dernièrement une présentation de leur stratégie pour 2010. On y voit clairement que certains services se servent de ceux de Google.

Chez AndroidGuys, ils vont plus loin et déterminent que Garmin veut s’investir dans l’équipe Android. Il se basent sur la diapositive suivante.

Si c’est le cas, Google Navigation va vraiment devenir un outil ultra puissant!

Information via AndroidGuys.