BMW i5 officialisée : presque autant d’autonomie qu’une Tesla et des technologies intéressantes
Longtemps à la traîne dans l’univers de la voiture électrique premium, c’est aujourd’hui BMW qui mène la danse devant Mercedes et Audi.
Le constructeur bavarois complète son offre électrique aujourd’hui avec l’arrivée de la nouvelle BMW i5, la version 100 % électrique de la Série 5 qui, comme vous pouvez le constater sur les photos, adopte un style très (trop ?) traditionnel, tout en évitant d’être trop clivante à l’image de l’opulente BMW i7 et de son parti pris esthétique.
Plus consensuelle que les autres
La BMW i5 bénéficie des mêmes dimensions que la version thermique présentée en parallèle.
Esthétiquement, la BMW i5 donne une petite impression de déjà vu dans la gamme BMW, même si les designers n’ont pas ressorti une simple copie de la i4 ou de la i7.
La plus connectée des BMW ?
À l’intérieur en revanche, la nouvelle i5 reprend la planche de bord de tous les nouveaux modèles BMW.
La nouvelle génération de BMW i5 est également le premier modèle de la marque à proposer de série un intérieur entièrement végan, avec des selleries, une planche de bord et un volant qui ne sont pas dotés de cuir véritable.
La voiture embarque évidemment le grand écran incurvé Curved Display avec un système d'affichage entièrement numérique qui se compose d'un écran d’instrumentation de 12,3 pouces et d'un écran d’infodivertissement de 14,9 pouces.
Pour cela, BMW annonce un nouveau système d'affichage et de commande BMW iDrive amélioré avec « QuickSelect ». Il est basé sur le système d'exploitation BMW OS 8.5 et intègre un écran d'accueil redessiné avec des icônes de fonctions disposées verticalement du côté du conducteur. La fonction « QuickSelect » permet d'accéder directement aux fonctions sans avoir à passer par un sous-menu. Il y a donc de fortes chances que ce soit plus facile de naviguer à travers les menus au sein de cette i5 par rapport au reste de la gamme.
Comme chez Tesla, BMW intègre un service de streaming vidéo sur son écran central et la plateforme AirConsole où le conducteur et les passagers peuvent jouer à des jeux lorsque le véhicule est à l’arrêt.
Digital Key Plus, Apple Car Play, Android Auto, mises à jour logicielles à distance… La nouvelle BMW i5 est connectée et intègre également un catalogue permettant de débloquer certaines options à distance (moyennant finance) de manière ponctuelle ou définitive.
La puissance des BMW i5
Concernant les motorisations disponibles, BMW met le paquet d’entrée avec une version M60 xDrive équipée de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, pour une puissance cumulée de 601 ch et 820 Nm de couple (lorsque la fonction M Sport Boost ou la fonction M Launch Control est activée). BMW annonce des performances intéressantes avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,8 secondes et une vitesse maximale de 230 km/h, limitée électroniquement.
Parallèlement à cette véloce M60, la firme allemande présente la BMW i5 eDrive40 dotée d’un seul moteur électrique situé au niveau de l’essieu arrière en faisant ainsi une propulsion.
Autonomie et recharge rapide : elle fait fort
Passons désormais au nerf de la guerre : l’autonomie.
L’i5 reçoit un accumulateur d’une capacité nette de 81,2 kWh lui conférant une autonomie comprise entre 455 et 516 kilomètres pour la BMW i5 M60 xDrive et de 477 à 582 kilomètres pour la i5 eDrive40, selon la taille des roues.
BMW précise que la i5 est aussi dotée de la dernière version de son système de récupération d’énergie adaptatif qui permet une absorption plus importante de l’énergie cinétique lors du lever de pied.
Du côté de la recharge, la berline allemande permet une charge en courant alternatif d'une puissance allant jusqu'à 11 kW de série, et jusqu'à 22 kW en option.
Il s’agit aussi du premier modèle BMW à pouvoir être utilisés avec la fonction Plug & Charge permettant au véhicule de s'authentifier automatiquement aux bornes de recharge publiques compatibles sans avoir à utiliser une application ou une carte de recharge.
Le contrôle par le regard
Au chapitre des technologies, la BMW i5 met le paquet avec notamment la fonction Drive Assist Pro, disponible en option, qui comprend le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop&Go, ainsi que des fonctions telles que l'assistant de direction et de contrôle de la voie.
Cette technologie de confort permet d'atteindre un nouveau niveau d'interaction entre le conducteur et la voiture.
Prix et disponibilité
La BMW i5 peut être commandée en France à partir de 76 200 euros pour la version eDrive40.
Les prix sont globalement calqués sur ceux de sa principale concurrente, la Mercedes EQE, qui débute à partir de 76 250 euros, et qui grimpe jusque’à 125 350 euros pour la version AMG de 625 ch et 497 km d'autonomie (WLTP).
Elle se positionne à mi-chemin entre la Tesla Model 3 (dont les prix démarre à 41 990 euros) et la Tesla Model S (disponible à partir de 106 490 euros).