Mercedes a mis en ligne le configurateur de son SUV compact électrique EQA. Uniquement disponible en version 250, ce dernier peut s’arracher à 37 900 euros une fois le bonus écologique de 7000 euros appliqué. Du moins pour la variante Limited Edition.
Attendu dans les concessions françaises dans le courant du mois de mai 2021, le Mercedes EQA peut d’ores et déjà être commandé par les premiers intéressés. La firme allemande a en effet déployé son configurateur en ligne, nous dévoilant au passage la grille tarifaire appliquée au sein de l’Hexagone. C’est la seule information qu’il manquait à son sujet.
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Sachez tout d’abord qu’une seule et unique version compose (pour le moment) l’offre du SUV compact électrique : l’EQA 250 en l’occurrence, qui profite en revanche de quatre finitions. Cette déclinaison s’appuie sur une puissance de 140 kW (190 ch) pour un couple de 375 Nm et d’une autonomie de 426 km (cycle WLTP) grâce à sa batterie de 66,5 kWh.
Éligible au bonus écologique maximal
Le cousin du GLA thermique — les deux véhicules sont issus de la même plateforme et ont le même empattement de 2,72 mètres — aura par ailleurs le droit à une version quatre roues motrices de 200 kW (271 ch) d’un rayon d’action supérieur à 500 kilomètres. Mais cette variante débarquera dans un second temps.
Fait intéressant : en finition Limited Edition, l’EQA 250 s’arrache au prix de 44 900 euros. Un tarif à 100 euros près qui lui permet de glisser dans la tranche des véhicules à moins de 45 000 euros, éligibles donc au bonus écologique maximal de 7000 euros (6000 euros à partir du 1er juillet 2021).
Mercedes EQA : prix et finitions
Autrement dit, l’EQA 250 Limited Edition chute à 37 900 euros après l’aide financière accordée par l’État. Attention cependant à ne pas sélectionner d’options payantes, au risque de basculer d’une tranche à une autre. De série, cette déclinaison propose des jantes de 18 pouces, du simili cuir Artigo noir et une climatisation automatique bizone.
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L’utilisateur peut aussi compter sur un avertisseur d’angle mort, une instrumentation numérique de 10,25 pouces, un autre écran de 10,25 pouces pour gérer le système d’infodivertissement et une caméra de recul. Les autres finitions profitent des mêmes performances, mais d’un niveau d’équipements un poil plus poussé. Voici leur prix :
- EQA 250 Limited Edition : 44 900 euros
- EQA 250 Progressive Line : 47 900 euros
- EQA 250 Business Line : 48 600 euros
- EQA 250 AMG Line : 49 900 euros
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Merci pour ces précisions. Dans mon ça il Y’a 4 facteurs importants. L’amortissement, le coût annuel, la garantie et le plaisir. Je n’ai pas trouvé d’autres véhicules avec réunissant ces critères. Dans l’occasion il faut que je tape dans les 27/28.000€. Là pour le même coût final j’ai un véhicule neuf avec une meilleure garantie et une puissance intéressante
Merci pour ces précisions. Dans mon ça il Y’a 4 facteurs importants. L’amortissement, le coût annuel, la garantie et le plaisir. Je n’ai pas trouvé d’autres véhicules avec réunissant ces critères. Dans l’occasion il faut que je tape dans les 27/28.000€. Là pour le même coût final j’ai un véhicule neuf avec une meilleure garantie et une puissance intéressante
Je voulais dire amortissement fiscal plutôt que tva. Mais le principe est presque le même. 300ch pourquoi ? Et bien to simplement parce que ça me fait plaisir.
Quand je dis manque de connaissance c’est surtout au sujet de mon cas perso 👍
Non pas vraiment, je suis à la campagne à 20min de Lille. Je suis agent immobilier la voiture est indispensable.
C’est ma première voiture neuve 😅 Je pense que tu as un manque de connaissance et beaucoup de certitudes... Peux-tu m’expliquer comment on ferait pour acheter des VO si personne n’achetait des véhicules neufs ? Tu fais comment pour déduire l’achat sans facture avec TVA ? Enfin bref... j’ai oublié que j’étais sur un forum 14/25 ans
C’est surtout un outils de travail pour moi. Je ne passe 4h par jour dans ma caisse donc normal d’avoir besoin d’un truc plutôt sympa et sans prise de tête (garantie)
Tu veux que je fasse les 30.000 en vélo ? 😅
Avec ce raisonnement il n’y aurait pas de voiture d’occasion... et puis je garde mes voitures 3/4 ans en général, et la question de la garantie est indispensable à mes yeux. Aussi, tu te contredis en 2 phrases c’est étonnant... Donc oui je me fais plaisir avec 300ch et ça me coute quasiment rien au quotidien. Si tu n’arrives pas à comprendre cela je ne peux rien faire pour toi 😅
Surtout, qu'à part quelques voitures de collections qui peuvent être rentable, acheter une voiture, peut importe la motorisation, c'est une perte d'agent.
Dans ça cas Explique quelle berline neuve te propose cette prestation ? J’ai hésité avec un 330d et un C220d... au final là tesla me revient bien moins cher. Sans parler de la garantie de 4 ans et 8 ans pour le moteur / batteries. Pour 37.000 en neuf avec 300ch tu n’as rien de mieux. Puis étant indépendant je bénéfice aussi de frais kilométriques majorés de 20%. Au final je t’assure que c’est rentable, ou du moins largement amorti
Je ne comprends pas ta question.
Oui environ 30.000km par an avec une Audi A3 8v 2l tdi 184
Ca fait longtemps que c'est en série sur les Volvo.
J’aimerai bien voir une conso annuelle à 5.5l/100km... bon je tourne à 30.000km/an Donc oui je fais cette économie...
On dit merci les couil.ons qui ont des voitures polluantes pour tes 7000 balles... 3000 euros de carburant, je trouve ça énorme.
[…] Mercedes a mis en ligne le configurateur de son SUV compact électrique EQA. Uniquement disponible en version 250, ce dernier peut s’arracher à 37 900 euros une fois le bonus écologique de 7000 euros appliqué. Du moins pour la variante Limited Edition. Lire la suite… […]
Tu as un droit à la prise depuis l’année dernière la copro ne peut refuser son installation
Ok, merci. Dans ton cas c'est hyper intéressant. Moi je suis en immeuble, faut négocier l'installation d'une prise dans le garage, payer l'installation, payer l'abonnement d'entretien de la prise...etc J'y réfléchis en tout cas, merci pour ton retour.
J’ai installé une prise p17 32a dans mon garage avec un petit tableau adéquat (différentiel et disjoncteur), reliée directement à mon compteur par un câble de 10mm2. En tout, avec l’adaptateur Tesla, j’en ai eu pour moins de 200€. Je recharge à 7kw/h. Soit une charge complète à moins de 6€ pour un peu plus de 350km.
Je pense oui, je n’aurai pas pu m’acheter la model 3 sans les 7000€ de bonus. Et grâce à ça je Vais aussi faire d’énormes économies de gasoil (3000€/an)
Tu as un pavillon ? Comment gères-tu la recharge au quotidien stp ?
Donner 7000€ pour un véhicule qui coûte 40k de base, est-ce qu'on est vraiment à 7k près lors d'un achat à 40k ? Ne serais-ce pas plus judicieux de faire un bonus de 10k sur les véhicules à 25k et un bonus à 4k pour les véhicules à 40k ? La plupart des gens ont 10 000€ à 15 000€ pour l'achat d'un véhicule. Je pense que ça toucherai un plus grand nombre.
A 45 k€, c'est bien de préciser qu'il y a la clim auto ^^ Quand on voit que la progressive line commence à 42,3 k€ en thermique contre 47,9k€ en électrique (pour la plus petite batterie, je n'ose même pas penser au prix pour la batterie supérieure)....y'a pas à dire, il faut vraiment être un pigeon pour prendre une VE !!!
Si on prend en compte le coût du carburant et des entretiens (très cher chez Mercedes sur une thermique) je t’assure qu’il n’est pas si cher... tu n’as sûrement jamais roulé avec une voiture électrique pour tenir ce genre de propos. Je ne connais personne qui regrette son achat après avoir essayé une électrique. Personnellement je roule en Tesla et il est juste inimaginable de repasser en thermique. La puissance, le silence, la technologie donnent l’impression d’avoir réellement passé un cap.
C'est la TECKNOMOBILE !!! https://uploads.disquscdn.com/images/8d553151d09372c688c46bc07f99ccef17c1e7b936cefc8d28f35726850a0fd7.png
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