J’ai acheté une Tesla Model Y et ça été un véritable ascenseur émotionnel : récit d'une expérience atypique
Tesla n’est clairement pas une marque automobile comme les autres.
En l’occurrence ici, nous allons nous baser sur l’achat et la livraison tout récemment d’une Tesla Model Y Propulsion.
Ce qui, on le rappelle, n’aurait pas dû être le cas, les versions Grand Autonomie (Long Range) et Performance étant affichée quelques milliers d’euros au-dessus.
Pas d’humain, tout se fait en ligne
On le sait, l’achat d’une voiture a fortement changé ces dernières années.
Aussitôt la Model Y Propulsion et son prix annoncés, c’est directement sur le site que l’on achète la voiture, d’abord en déposant un acompte de 250 euros.
Cette manière de faire, si elle est très rapide et simplissime dans le cas de Tesla, remplace le plaisir empirique d’aller voir le concessionnaire, découvrir la voiture, en apprendre plus sur ses technologies, toucher, sentir… Pour ça, vous avez le site Tesla, bien détaillé, quoiqu'un peu vague sur certains équipements.
L’ordinateur, c'est bien, mais la chaleur humaine manque dans tout ce processus d’achat.
Le yoyo de la date de livraison
Ça y est, nous voici en possession d’un bon de commande d’une Tesla Model Y Propulsion.
Pour ça, on s’accroche à son smartphone, à l’image de notre future voiture qui s’affiche sur l’application, et à la date qui y est indiquée juste en dessous.
Car oui, la fourchette de départ peut aussi bien être avancée que repoussée un peu plus tard, pour des raisons que l’on peut comprendre, de production, de livraison, de transport, surtout pour une voiture qui vient par bateau de Chine (production à la Gigafactory de Shanghaï).
Que dire alors quand du jour au lendemain, la date de livraison disparaît complètement de l’application ?
Un « TA » à qui se raccrocher… ou pas
« TA », c’est l’acronyme de Tesla Advisor, le seul contact humain que l’on a avec la marque pour laquelle on vient de dépenser quelques dizaines de milliers d’euros.
C’est lui qui se fend d’un mail ou d’un coup de fil pour vous aider par exemple à finaliser votre achat, pour vous expliquer les démarches et les étapes qui suivent, à vous dire les bons documents à envoyer en vue de l’immatriculation… Quand on achète sa voiture en ligne, ça rassure.
Dans le cas de la Tesla Model Y Propulsion, comme on ne connaissait ni la puissance de la voiture, ni la capacité de sa batterie, c’est au TA qu’on se raccroche pour en savoir plus.
À la décharge de ces Tesla Advisor, au demeurant très sympathiques, à lire les commentaires de certains acheteurs sur les réseaux sociaux, ils doivent vraiment être appelés pour tout et n’importe quoi.
Pochette surprise
Il faut dire qu’il y a de quoi s’inquiéter quand on achète une Tesla, car on ne sait pas forcément ce qu’on va trouver dans sa voiture.
Alors on savait (du moins on se doutait) que les capteurs ultrasons ne seraient plus équipés sur la voiture. Et que le système Tesla Vision remplacerait ces capteurs pour offrir au conducteur des aides bienvenues lors d’un stationnement de ce beau bébé de 4,75 m de long et 2 mètres de large, au rayon de braquage limité. Mais il se trouve que depuis les premières livraisons mi-novembre, l’aide au stationnement avec visualisation des distances est toujours inexistante. Et ce même si il est en test sur le FSD Bêta. Mais aux USA, pas chez nous.
Oui on peut se garer sans « bip-bip ».
Pas de concession, pas de champagne
Repoussée, disparue puis enfin réapparue, la date de livraison est enfin là, et notre voiture nous attend tel jour à telle date.
Rendez-vous est donc donné, en dépit d’une demande de livraison à Nantes, au « showroom » Tesla le plus proche, à Saint-Jacques-de-la-Lande, en banlieue de Rennes.
Un petit tour sur Google Maps à l’adresse indiquée permet de découvrir que la voiture sera livrée dans une zone industrielle, sur le parking d’un hangar de ce qui semble être une ancienne société de transport.
C’est évidemment un peu exagéré, mais sans aller jusque-là, un tour de la voiture avec une personne de la marque eut été la bienvenue.
Un barnum pliant (à l’effigie de la marque, quand même !) a été dressé sur le quai.
Un QR Code pour vous aider
Alors dans tout ça il n’y a rien de bien sorcier.
Bon, il y a bien une ou deux personnes de la marque prêtes à aider et qui viennent aider si jamais ce premier contact n’est pas simple.
Pour autant l’accueil (humain) est très chaleureux, la personne de l’accueil très souriante, il y a même une machine à café et trois chaises en cas d’attente !
Une voiture à demi-chargée
Étant habitué, en tant que journaliste essayeur, à tester des Tesla depuis quelques années, pour nous la voiture n’a pas, ou peu de secrets.
Et à lire les commentaires sur les forums dédiés à la marque, il semblerait que ça arrive régulièrement.
C’est évidemment un bonheur de prendre la route dans sa nouvelle voiture, mais il faut déjà penser à la charger, car elle nous a été donnée avec un peu moins de la moitié de charge de batterie.
Options offertes, Superchargeur gratuit...
On aurait pu s'arrêter là : ça y est on a notre voiture. Elle convient parfaitement à nos attentes. C'est un régal de rouler tous les jours à son bord. De profiter de son silence. De sa technologie. Que demander de plus ? C'est vrai, rien.
Sauf que depuis la livraison début décembre, Tesla n'a pas lésiné sur les offres commerciales concernant son Model Y Propulsion, n'arrivant visiblement pas à les écouler aussi bien qu'il le pensait (ce qui n'est sans doute pas sans rapport avec les prix de reprise de la Model 3 qui ont chuté). De quoi rendre l'achat de ce SUV au volume de chargement gargantuesque encore plus intéressant qu'il ne l'était à la base. Et comment ne pas s'agacer de cette situation quand on n'a profité de rien ?
C'est vrai qu'on ne va pas aller se plaindre quand on achète une botte de carottes au marché à un certain prix et que quelques jours plus tard, elle est vendue moins chère. Mais quand on parle d'un achat à près de 50 000 euros, ce n'est pas pareil ! Ainsi, Tesla, pour écouler son stock de Model Y Propulsion dont les bons de commande ont été annulés par des propriétaires de Model 3 rebutés par le prix de rachat de leur berline, a d'abord proposé aux acheteurs des options gratuites. Deux. Avec la possibilité d'avoir par exemple les jantes de 20 pouces et un crochet d'attelage, ou une peinture extérieure noire et l'intérieur blanc, gratuitement. Une belle ristourne d'au moins 2400 euros selon les options choisies.
Puis voyant encore un peu plus la fin d'année arriver et pour gonfler ses chiffres de ventes, et faire partir les voitures en stock, la firme basée au Texas a ajouté 10 000 km de recharge gratuite aux Superchargeurs. Là encore un beau cadeau.
Jusqu'au coup d'éclat que même ceux qui ont profité de ces beaux cadeaux ont peut-être eux-mêmes regretté : une baisse de prix éclair sur le site Tesla, permettant de bénéficier du bonus maximal de 6000 euros et faire baisser le prix de son Model Y à 40 990 euros... Gloups.
Et depuis le début 2023, avec l'arrivée du nouveaux barême du bonus, voilà le Model Y qui se réajuste encore pour pouvoir profiter des 5000 euros. Tout pile sous la barre maximale fixée par le gouvernement de 47 000 euros, à 46 990 euros, le "TMY Prop" s'affiche à 41 990 euros avec le bonus. Pour une version sans options. Certains prix s'affichent même sous les 40 000 euros pour des voitures en stock !
On ne peut pas plaire à tout le monde
Cette expérience d’achat telle que nous l’avons vécue dresse un tableau peu reluisant de l’expérience d’achat d’une Tesla.
On comprend évidemment que cette livraison sur un quai de livraison (quoi de plus logique en réalité ?) en zone industrielle est surtout liée au rythme effréné des arrivées de camions qui remontent notamment de Barcelone où des bateaux déchargent à longueur de journée les voitures qui rouleront demain dans l'Europe entière.
On le sait, Tesla reçoit tout d’un coup, puis plus rien pendant quelques temps.
La nature humaine semble ainsi faite que plus on en a, plus on en veut. Et malgré cette expérience d'achat en dents de scie, il faut se rappeler ce qui nous a fait acheter la voiture en premier lieu. À savoir un véhicule technologique, bien équipé, très agréable à rouler, à la consommation mesurée, au volume de coffre immense, et le tout pour un prix défiant toute concurrence. Car même au prix des premiers Model Y Propulsion, les autres constructeurs n'arrivent pas à suivre. Alors certes il y a eu des conditions plus intéressantes par la suite, mais ça a toujours été le cas chez Tesla avant, sur la Model 3 notamment. Et puis en concession, chez les constructeurs traditionnels, certains acheteurs sont meilleurs en négociation que d'autres.