Des journalistes triés sur le volet ont eu la chance de tester la moto électrique de Harley-Davidson, la LiveWire. Et de détailler au passage le reste de sa fiche technique.
Présentée plus en détail à l’occasion du Consumer Electronics Show (CES) 2019, la LiveWire de Harley-Davidson a depuis fait l’objet de nouvelles annonces en tout genre : entre une fiche technique rectifiée et une exclusivité européenne attribuée à la ville de Paris, les informations à son sujet n’ont pas manqué au cours des derniers mois. Mais un bout de ses caractéristiques techniques — bien qu’en partie dévoilées — manquait au programme.
Plus de 100 chevaux
Le site spécialisé Electrek a eu la chance de tester le futur produit de la marque américaine, attendu au quatrième trimestre de l’année 2019, non sans révéler quelques nouvelles informations à son sujet. À commencer par la capacité de sa batterie, de 15,5 kWh, garantie cinq ans (kilométrage illimité). De quoi lui offrir une autonomie de 225 kilomètres, comme déjà communiqué en mars dernier.
Son moteur, qui bénéficie d’ailleurs d’un système de refroidissement par liquide, atteint quant à lui les 78 kW, soit 106 chevaux : une puissance qui permet au deux-roues électrique de tutoyer les 96 km/h en trois secondes seulement. L’exercice « from 97 to 129 km/h » s’effectuera en 1,9 seconde, alors que sa vitesse de pointe chatouille les 177 km/h. Une donnée jusque-là tenue secrète par la firme d’outre-Atlantique.
Prise USB-C
De son côté, la batterie aura le droit à un système de refroidissement par air, assuré par une prise d’air prévue à cet effet. La charge rapide DC Fast Charge (DCFC) reste de mise — 80 % en 40 minutes — , tout comme le chargeur de niveau 1 : rangé sous la selle, celui-ci offre un temps de recharge à 100 % oscillant entre 10 et 11 heures. Astuce : branchez-la durant une longue nuit de sommeil.
À noter aussi l’ajout d’une prise USB-C au niveau du carénage avant, derrière le phare, combiné à la technologie HD Connect implémentée à la moto, laquelle peut donc s’appareiller à une application mobile dédiée disponible sur iOS et Android. Sur les sept modes de conduite prévus, Electrek n’en évoque que quatre : Sport, Route, Range et Pluie. Les freins Brembo Monoblock et les suspensions Showa ont de nouveau été confirmés.
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[…] star du segment, c’est aussi une Américaine, avec un blason beaucoup plus connu. La LiveWire de chez Harley-Davidson, c’est la première moto électrique du constructeur de Milwaukee, plutôt habitué aux grosses […]
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[…] other star in the segment is also an American, with a much better-known crest. The LiveWire from Harley-Davidson is the first electric motorcycle from the manufacturer of Milwaukee, rather accustomed to large […]
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[…] de l’année 2019, puisque conçu par la célèbre marque Harley-Davidson. Ainsi est née la LiveWire, dévoilée plus en détails au gré des communiqués de […]
oh ben pas du tout. j'ai eu des dizaines de motos, et mon burgman 650 en ait a ses 75000 kms en 12 ans😂 ca roule
une harley essence a 35k€ ne perd pas de boulons
sa doit perdre un peu moin de boulons et d ecrous au km que les thermiques https://media0.giphy.com/media/l0ErWgnz8BmNBrcXK/giphy.gif
Jaloux!....
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a quoi cela peut il servir ?😂 payer une fortune un truc americain pour faire le beau dans les beaux quartiers ? le nombre de harley d'occas ayant moins de 4000 kms en 5 ans est hallucinant, la concession chez moi déborde. la definition : objet de luxe, vehiculant accessoirement par la marque l'histoire d'une vrai légende, déculpabilisant les beaux quartiers pour leur sorties nocturnes entre Foch et les Champs, quand il fait beau, et parcourant 12 kms en soirée soit moins de 1000 kms/an. ps. n'est pas en capacité a faire un quelconque bilan eco-bobo car ce n'est pas le sujet.😂
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