Proche des 10 kg, ce vélo électrique polyvalent s’adapte aussi bien à la ville qu’au chemin
Catégorie reine du Roc d’Azur, les VTT et VTT électriques ne sont pas les seuls à attirer le feu des projecteurs médiatiques. Les gravels jouissent, eux aussi, d’un certain succès, à l’image du Moustache Dimanche 29, dont la version 2024 a été exhibée à l’événement. L’occasion d’en apprendre plus sur son futur moteur plus léger et sa nouvelle batterie.
La marque française Kilow a également fait son petit effet, avec son Kilow Gravel ultra léger. Nos confrères de Transition Vélo ont même pu le prendre en main quelques instants, pour un résultat convaincant. Ce qui est ici intéressant, c’est son côté polyvalent : ce modèle est certes un pur gravel, mais il peut aussi s’adapter à la ville avec des options spécifiques.
Moins de 12 kg sur la balance
Par exemple, il est possible d’y ajouter des garde-boue pour la somme de 59 euros, équipement indispensable pour vos trajets urbains. Troquer le cintre typé route contre un modèle plat est aussi envisageable. Et pour ceux qui cherchent encore plus d’efficacité, les pneus gravel peuvent être remplacés par des pneus routes.
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Toujours est-il que sa fiche technique et ses matériaux le conditionnent principalement à un usage gravel. En carbone, le cadre, le guidon ou encore les roues lui confèrent un poids très faible de 11,6 kg. Le tout est associé à une petite batterie de 240 Wh et un moteur Bikedrive Air signé Maxon, pour un poids de total de 3,5 kg.
Un sifflement qui pose question
D’un couple de 40 Nm, le moteur génère néanmoins un sifflement à l’usage, a remarqué Transition Vélo. Un défaut que l’on espère être corrigé entre la période de précommandes qui a actuellement lieu et les premières livraisons. Nos confrères ont toutefois été impressionnés par la légèreté de l’ensemble et de la faible résistance au pédalage.
Le Kilow Gravel s’appuie enfin sur un groupe SRAM Force AXS, doté d’une transmission électronique à 12 vitesses. À 9500 euros, il se positionne face au Domane+ SLR 6 AXS que nous avons testé sur 200 km, qui offre un meilleur couple, mais une transmission moins aboutie.