Mini Cooper E : on a pu s’amuser avec l’énorme écran central tout rond, et on a été bluffés
Alors que le salon IAA de Munich 2023 bat son plein, nous nous sommes rendus sur place quelques jours avant son ouverture pour découvrir la nouvelle gamme du constructeur Mini.
L’occasion pour nous d’approcher les modèles, mais aussi de monter à bord, notamment pour découvrir le tout nouvel écran central rond OLED, mais aussi le système d’infodivertissement qui va avec.
Aucun doute, c'est une Mini
Il faut bien avouer que lorsque l’on a vu arriver sur scène cette nouvelle Mini Cooper électrique, elle ne nous a pas procuré de gros effet de surprise.
Il faut dire que c’est un véritable tour de force que de pouvoir tout renouveler sur un modèle tout en conservant tout ce qui fait son charme et son identité.
Il nous tardait de découvrir « en vrai » l’arrière de la voiture, qui lui, change de manière plus radicale avec son nouveau dessin de feux triangulaires, reliés par un bandeau dans lequel on peut voir le nom de la version, Cooper E ou Cooper SE pour le moment.
On a particulièrement apprécié la possibilité de modifier le dessin affiché dans les feux arrière, soit en reprenant le graphisme du drapeau du Royaume-Uni, l’Union Jack, soit d’autres dessins.
Un second exemplaire de la nouvelle Mini Cooper électrique était également présent sur place mais dans une configuration Cooper E, donc légèrement moins haut de gamme.
Et puis, nous avons aussi noté l’absence (sur la Cooper E) de la caméra intégrée au bouclier avant (sur la Cooper SE), ainsi que du radar avant au centre du bandeau noir de la calandre.
Un écran à tout faire
Après une relativement longue attente face au seul modèle disponible pour découvrir l’intérieur pour les quelques centaines de journalistes présents sur place (attente prolongée par un glitch sur l’écran d’infodivertissement, un message qui ne disparaissait pas), nous voici prêt à monter à bord.
Grand écran central
Évidemment, notre regard se porte immédiatement sur ce très grand écran rond au centre de la planche de bord, 24 cm de diamètre.
La dalle OLED de l’écran central est vraiment très belle avec ses bords arrondis et une épaisseur très fine.
Lançons-nous dans une première découverte de ce nouvel infodivertissement.
Expérience façon smartphone
En swipant du bas de l’écran vers le haut, vous avez la possibilité de faire apparaître une fenêtre personnalisable où l’on peut ajouter des raccourcis.
Et puis au centre, on retrouve les menus différents dans lesquels on rentre ensuite pour avoir des infos plus détaillées : le menu sur le voyage en cours (kilométrage, temps, consommation), la navigation qui s’affiche de manière hyper lisible sur les trois quarts de l’écran, les médias pour choisir les différentes sources…
Sinon, il existe la possibilité d’afficher les unes sous les autres toutes les fonctions offertes par l’OS, soit toutes ensemble, soit par thème : infodivertissement, véhicule ou encore les plus récentes.
Personnalisation
Mini joue aussi la carte de la personnalisation avec différents modes qui influent sur la couleur de l’affichage par exemple, ou les graphismes.
D’ailleurs ces modes s’accompagnent de lumières d’ambiance qui sont projetées depuis la base de l’écran central sur les garnitures en tissu.
Il y a également la possibilité de changer le fond d’écran et de mettre sa photo préférée.
Un planificateur d’itinéraire hyper complet
Dernier mot sur le planificateur d’itinéraire qui nous a semblé très complet : une fois la destination rentrée dans le GPS, on peut rentrer à la fois le niveau de charge que l’on veut atteindre à la prochaine station de recharge ou à destination, en jouant avec des curseurs.
Ensuite le système calcule l’itinéraire, en prenant en compte la circulation et les travaux signalés en temps réel, et affiche sur votre trajet les différents stops à faire pour se recharger, et ce de manière très complète : la vitesse maximale de charge de la borne, le pourcentage de votre voiture, l’heure à l’arrivée à la borne, le pourcentage auquel il faut remonter pour continuer le trajet ainsi que l’horaire prévu de fin de charge.
Nombreux sont les constructeurs qui pourraient en prendre de la graine !
Habitabilité
L’occasion était trop belle pour ne pas aller faire un tour à l’arrière. Évidemment, il s’agissait pour le moment d’une version trois portes. Pas la plus indiquée pour emmener du monde à l’arrière. Mais cette nouvelle Mini profite sans doute de la conjonction de sa taille plus grande et de porte à faux vraiment courts pour maximiser l’espace à bord. Ça reste une citadine, trois portes, mais on sent qu’il y a un petit mieux par rapport à avant.
Quant au coffre, on ne connaît pas encore ses dimensions ni son volume exact. On sait juste que les sièges arrière se rabattent en deux, en 60-40, mais ne libèrent pas pour autant de plancher plat.
Motorisation
Pour rappel, cette nouvelle Mini 100 % électrique arrivera sur les routes dès le début de l’année 2024, du moins dans sa version trois portes, car la cinq portes et le cabriolet attendront la fin de la même année.
En attendant, on connaît déjà les caractéristiques des deux versions zéro émission, Cooper E et Cooper SE, résumées dans ce tableau :
Si la présentation de cette nouvelle et cinquième génération de Mini s’est entièrement faite autour des versions E et SE, il y aura bel et bien aussi du thermique.
D’ailleurs étonnamment, les nouvelles Mini thermiques et électriques ne seront pas produites au même endroit pour une simple et bonne raison : c’est qu’elles ne partagent même pas la même plateforme.