On est montés à bord du Mini Countryman électrique, avec son gigantesque écran rond qui ressemble à un smartphone
C’est à Munich, tout juste quelques heures avant l’ouverture du salon IAA de l’automobile 2023 que nous nous sommes rendus chez Mini.
Si le Countryman sera proposé en versions thermiques, c’est bien la version zéro émission qui s’est présentée à nous à l’occasion d’un show coloré qui mettait aussi bien en avant ses nouvelles motorisations que des solutions numériques dernier cri, comme son nouvel écran central tout rond.
Extérieur : un SUV compact, mais pas trop
Tout d’abord, ce Mini Countryman grandit.
Ce changement de stature s’accompagne d’un changement de physique.
En faisant le tour de la voiture, on remarque tout ce qui fait le sel de ce nouveau physique : des surfaces de carrosserie lisses, plus nettes, des poignées affleurantes, moins de petits détails (disparition des ouïes latérales)… Et puis on arrive à l’arrière, et là on découvre une poupe entièrement redessinée qui fait migrer la place de la plaque d’immatriculation plus bas sous le hayon, et qui arbore de nouveaux feux personnalisables.
L’événement en marge du salon de Munich était aussi l’occasion de découvrir une version un peu moins « fancy » du Countryman, un Countryman E à la finition plus basique.
Intérieur
Évidemment cette montée en gamme du Countryman, dans le sens « montée en taille », s’accompagne d’un volume intérieur également plus grand.
Pas contre, grosse déception car le communiqué de presse nous parlait d’une banquette arrière coulissante sur 13 cm.
Le Countryman électrique n’en dispose pas, pour des raisons que l’on imagine, les batteries sous le plancher, et franchement c’est bien dommage.
Et tant qu’on est aux places arrière, petit bémol aussi sur le tunnel de servitude au centre qui reste apparent, là où certains concurrents 100 % électriques offrent un planche entièrement plat (Tesla Model Y pour ne pas le citer).
Côté coffre, il nous a paru d’une bonne taille, là aussi plus grand que la génération sortante, mais il faudra attendre les chiffres officiels de Mini pour le confirmer.
Le Countryman et la nouvelle Mini Cooper ont un intérieur quasiment identique.
Et puis on retrouve évidemment exactement le même système d’infodivertissement sur l’écran central de forme ronde de 24 cm de diamètre.
Quant aux boutons, ils se limitent à quelques contacteurs pour rappeler les anciennes Mini (démarrage de la voiture, sélection de la marche avant ou arrière, volume et modes de conduite), et quelques raccourcis sous forme de boutons haptiques pour accéder aux aides à la conduite ou au dégivrage avant/arrière.
Nous avons pu « jouer » un peu avec ce nouvel infodivertissement, nous balader dans les menus, et il faut bien avouer que l’expérience utilisateur est très bonne.
On swipe sur les côtés pour accéder aux différentes fonctions, vers le haut pour ajouter des raccourcis, on clique à gauche pour revenir sur la page précédente… C’est d’une simplicité enfantine, on s’y retrouve en quelques minutes seulement, et les graphismes et intégrations sont très réussies.
Pour en savoir plus sur les différents menus disponibles, on vous renvoie vers l’article détaillé sur la Mini E.
Moteurs
Le Mini Countryman nous a pour le moment été présenté en versions électriques.
Pour l’heure, seules les versions électriques nous ont été montrées et détaillées, avec une seule et même batterie pour les deux versions disponibles Countryman E et Countryman SE, de 66,45 kWh, proposant des puissances respectives de 204 et 313 chevaux.
Vous trouverez dans le tableau ci-dessous les caractéristiques détaillées du nouveau Mini Countryman électrique :
En attendant de connaître les prix qui seront affichés sur le marché français, on sait déjà que le nouveau Mini Countryman E sera disponible dès 43 500 euros chez nos voisins Allemands.