Test de la Acer ES Série 5 : une autonomie maximale, mais des défauts majeurs
Acer est un constructeur informatique taïwanais fondé en 1976 par Stan Shih. La firme est connue aussi bien du grand public pour ses ordinateurs portables et fixes à prix compétitifs, que des gamers avec sa marque Predator.
En 2022, Acer décide d’investir le marché de la mobilité électrique. C’est un secteur en plein essor avec plus de 759 000 trottinettes électriques vendues en France en 2022. C’est moins qu’en 2021 avec plus de 900 000 trottinettes électriques, mais le marché est monté en gamme avec un prix moyen d’achat de 455 euros, soit +33,2 % par rapport à 2021.
Pour son entrée dans le monde de la mobilité, Acer a développé deux trottinettes électriques. La Acer ES Série 3 proposée à 399 euros et la Acer Série 5 commercialisée à 499 euros. La firme prévoit aussi de commercialiser un vélo électrique connecté, l’ebii, dont la date de sortie n’a pas été communiquée pour le moment. Acer compte imposer sa patte dans le marché de la mobilité électrique et les séries 3 et 5 marquent le début de cette nouvelle aventure.
Notre de l'Acer ES Série 5 après deux semaines d'essai
Nous avons pu tester la Acer ES Série 5 pendant plus de deux semaines. Notre modèle est la première version commercialisée par la marque. Une deuxième version est commercialisée au même prix, c’est-à-dire 499 euros, et embarque deux améliorations notables. La première, ce sont les clignotants à l’avant et à l’arrière du plateau de la trottinette. La deuxième, c’est le passage de la norme IPX4 à la norme IPX5.
Chez Frandroid, nous vous conseillons fortement, si vous envisagez l’achat de cette trottinette, d’opter pour cette nouvelle version. Le passage à la norme IPX5 au même prix que la précédente version est un avantage considérable pour éviter toute infiltration d’eau dans la trottinette en cas de conduite sur sol mouillé. Les clignotants sont un élément de sécurité important sur une trottinette. Lever le bras pour indiquer la direction peut s’avérer dangereux sur ce type d’engin.
La Acer ES Série 5, un pari réussi pour une première trottinette signée Acer ? La réponse dans ce test complet.
Fiche technique
Ce test a été réalisé à partir d’un modèle prêté par la marque.
Un style marqué
L’Acer ES Série 5 se démarque de la concurrence par son gabarit. Le plateau est surélevé et la potence est plus haute que la plupart des trottinettes électriques du marché. Avec 125 centimètres de hauteur, la guidon est aussi haut que celui de la Segway-Ninebot F2E que nous avons testée récemment. C’est une sensation très agréable de dominer le pavé et de profiter d’une excellente visibilité. C’est aussi un avantage pour les grandes personnes qui n’auront pas besoin de se pencher pour tenir le guidon.
La trottinette est facilement reconnaissable avec ses motifs - rappellent ceux de la marque - de couleur verte et grise. Ils apportent une vraie touche d’originalité à cette Acer ES Série 5 et différencie ce modèle des autres trottinettes du marché. Les cercles verts autour des pneus font partie également de l’identité visuelle de cette Série 5.
La qualité de fabrication de prime abord est excellente. La trottinette est solide et robuste, les finitions sont satisfaisantes au regard du prix et la gestion de la câblerie est exemplaire. Seuls les câbles de freins sortent du guidon, pour revenir ensuite en haut de la potence. Le design de la trottinette est particulièrement épuré et l’intégration des feux au cadre contribue également à cet effet. Rien à dire sur ce point, la qualité de fabrication et de finitions de cette Acer ES Série 5 surpasse nos attentes pour une trottinette à 499 euros.
Néanmoins, nous avons rencontré lors de notre test un problème de qualité lié à l’écran de la trottinette. La colle se trouvant tout autour de l’écran et servant à fixer ce dernier ne collait plus suffisamment. L’écran était donc décollé de la potence et nous avons pu le retirer complètement en tirant légèrement dessus. Nous espérons que ce problème est lié à notre modèle de test et qu’il ne se retrouve pas sur les modèles commercialisés d’autant plus que la nouvelle version est certifiée IPX5. Elle est donc censée être étanche et ne pas laisser l’eau s’infiltrer.
Le feu arrière est très puissant et intègre un feu-stop pour prévenir les autres usagers de la route en cas de freinage. La puissance du feu est alors augmentée et il se met à clignoter. Le feu avant, quant à lui, est parfaitement intégré au cadre de la trottinette, mais n’éclaire pas suffisamment. Comparativement au feu arrière, sa puissance est limitée. Nous ne conseillons donc pas de rouler avec cette trottinette sur une route non éclairée.
Sur notre modèle de test, des feux de détresse situés de part et d’autre de la roue arrière sont également présents. Ils s’activent lors du passage de l’assistance en mode piéton. Sur la nouvelle version de cette Série 5, ces feux de détresse servent aussi de clignotants arrière. À l’avant, ce sont les catadioptres installés sur notre modèle qui sont utilisés également comme clignotants.
La trottinette mesure 118 centimètres de longueur, 49 centimètres de largeur et 125 centimètres de hauteur. Niveau poids, cette Acer ES Série 5 pèse 18,5 kilos. C’est un poids conséquent. Elle est plus lourde que ses concurrentes chez Ninebot, que ce soit la F2E standard qui pèse 17,2 kilogrammes ou le modèle Plus, pesant 17,5 kilogrammes, et disposant d’une plus grande autonomie. En face, la Xiaomi Electric Scooter 4 s’en sort vraiment mieux avec ses 15,2 kg.
Le poids de cette Acer s’explique par sa batterie qui offre une excellente capacité compte tenu du segment de prix de cette trottinette - nous y reviendrons. À 499 euros, la Acer ES Série 5 fait mieux sur ce point que les Ninebot F2E et F2E Plus commercialisées, respectivement, à 549 euros et 599 euros, mais aussi que la Xiaomi susmentionnée elle aussi vendue 549 euros.
La position sur cette trottinette est très confortable avec des poignées plus étroites que celles de la Ninebot F2E, mais plus ergonomiques. Pour une trottinette particulièrement endurante, il est dommage de ne pas avoir investi plus sur le confort. Nous avions apprécié, sur la Ninebot F2E, le guidon de 57 centimètres de large contre 49 sur ce modèle.
Il en résultait une excellente prise au niveau des poignées. Le plateau aurait aussi gagné à être légèrement plus large. Compte tenu de son gabarit et de son poids, une légère augmentation de ses mensurations n’aurait pas changé la donne.
Les pneus larges de 10 pouces ajoutent du confort, et chose rare, sur un modèle urbain à ce prix, un amortisseur arrière absorbe une petite partie des chocs. Les pneus sont tubeless, c’est-à-dire qu’il n’y a pas de chambre à air indépendante en plus des pneus. Ce type de pneus se démocratise de plus en plus sur le marché des trottinettes électriques. Ils ont l’avantage de résister bien mieux à la crevaison.
Lors de notre test, nous avons rencontré un problème avec les roues de cette trottinette. Nous avions l’impression d’avoir le pneu arrière crevé en roulant. Acer nous a répondu : cette anomalie serait du un freinage qui a bloqué la roue et suite à ce freinage, le pneu serait devenu carré. Nous espérons qu’il s’agit là encore d’un problème avec notre modèle de test et non avec le modèle commercialisé. Mais en l’état actuel des choses, ce n’est pas très rassurant.
Le système de pliage de la trottinette est bien pensé et très simple d’utilisation. La fixation comporte deux points de serrage. Pour déverrouiller la fixation, il faut appuyer sur le bouton se trouvant juste au-dessus du levier. Une fois la fixation desserrée, la trottinette se replie directement sur le garde-boue qui dispose d’un emplacement pour verrouiller la trottinette.
Nous avons utilisé ce système à de nombreuses reprises et il est facile à maîtriser, pratique et fiable. Contrairement à la Ninebot F2E, le crochet se trouve sur la potence et non sur la sonnette, donc le guidon est parfaitement aligné avec le plateau lorsque la trottinette est pliée.
Lors de notre test, nous avons remarqué que la fixation s’était légèrement desserrée. La marque nous a confirmé ce point et un serrage a suffi pour remettre les choses en ordre. Le système proposé par Acer est de bonne facture mais nécessitera de serrer de temps en temps les deux vis de la fixation, ce qui reste à la longue relativement contraignant.
Son poids et son gabarit une fois plié limitent son transport à de petites distances pour la ranger chez soi ou à son bureau par exemple.
Pour maintenir la trottinette dépliée en équilibre, une béquille est présente. Elle fait preuve d’une trop grande souplesse qui rend son utilisation laborieuse. Elle se replie trop facilement : le moindre mouvement déplace donc la béquille et peut faire basculer la trottinette. Nous avons remonté le problème à Acer qui nous a répondu que la béquille de notre modèle de test ne présentait aucune anomalie. Il faudra donc déployer avec attention la béquille pour bien stabiliser la trottinette.
Dernier point : notre modèle de test est certifié IPX4, mais comme indiqué précédemment dans ce test, la nouvelle version de cette Acer ES Série 5, commercialisée au même prix, est certifiée IPX5.
C’est un bon point qui la place sur le podium des trottinettes les plus étanches à l’eau sur ce segment de prix avec la Pure Air Pro 3, les Ninebot F2E et F2E Plus, ainsi que la Xiaomi Electric Scooter 4. Elle ne propose en revanche aucune protection contre la poussière, a contrario de certaines de ses concurrents.
En plus de cette certification, les garde-boue sont de bonne qualité et recouvrant pour protéger au mieux le conducteur des projections d’eau.
Technologie embarquées : le strict minimum
La trottinette Acer ES Série 5 est équipée d’un afficheur LED. Les informations affichées occupent une place très réduite comparées à la taille de l’écran. Ce n’est pas gênant à proprement parler, mais il est dommage de ne pas avoir conçu soit un écran plus petit, soit un affichage plus grand.
La qualité de l’affichage est suffisante. L’écran aurait gagné à être plus lumineux pour une meilleure lisibilité en plein soleil, mais ce n’est pas le seul constructeur à faire l’impasse sur ce point. L’écran de la Ninebot F2E était illisible en plein soleil.
Pour le il reste, il affiche les informations essentielles pour le conducteur : la vitesse, le niveau d’assistance matérialisé par trois barres au-dessus de la vitesse, l’autonomie restante, le statut du Bluetooth et l’activation ou non des feux.
Le symbole du Bluetooth clignote lorsque la trottinette est disponible pour être appairée et reste statique une fois l’appairage effectué. Les feux peuvent être allumés ou éteints en appuyant une fois sur le bouton situé en bas de l’écran. En appuyant deux fois de suite rapidement, il est possible de changer le niveau d’assistance.
Une application à l'utilité limitée
Niveau connectivité, c’est le minimum syndical. Une application Acer est disponible sur iOS et Android. Elle n’est pas indispensable et servira principalement à vérifier le niveau de batterie de manière plus précise que sur l’afficheur et le nombre de kilomètres parcourus.
Sur l’application, il est également possible de contrôler l’éclairage, de changer de niveau d’assistance, ou encore de verrouiller la trottinette pour prévenir le vol.
Nous avons rencontré deux problèmes avec cette application. Tout d’abord, il est nécessaire, à chaque utilisation de la trottinette, d’appairer son smartphone - ce qui est assez aberrant. Il convient donc d’afficher les équipements disponibles et sélectionner la trottinette qui apparaîtra sous un numéro d’identification. Il est d’ailleurs regrettable de ne pas pouvoir donner un nom à sa trottinette et ainsi, la faire apparaître avec ce nom plutôt qu’avec un numéro d’identification plus technique.
L’autre problème que nous avons constaté est lié au changement du niveau d’assistance. En modifiant le niveau d’assistance depuis l’application, cette dernière s’éteignait. Nous étions donc obligés de rallumer la trottinette, de reconnecter notre smartphone pour pouvoir, de nouveau, utiliser l’application.
Conduite : des choix discutables
La trottinette Acer ES Série 5 est agréable à conduire. L’assistance manque de dynamisme mais elle est progressive et accompagne le conducteur tout en douceur. Les démarrages ne sont pas brusques et l’atteinte des 25 km/h est bien maîtrisée. Nous n’avons pas eu la sensation désagréable d’un arrêt brusque de l’assistance à 25 km/h, vitesse à laquelle l’assistance doit se couper selon la loi européenne en matière de trottinettes électriques.
Le confort est de mise avec son amortisseur à l’arrière qui permet d’absorber très légèrement les chocs. Il n’est évidemment pas aussi puissant qu’une vraie suspension comme il est possible d’en trouver sur des trottinettes plus haut de gamme et encore plus lourdes que cette Acer mais à ce prix, c’est plutôt rare et appréciable.
Les poignées ergonomiques sont très agréables à utiliser et procurent un vrai confort de conduite. La hauteur de la potence et le plateau surélevé contribuent également au confort de conduite de cette trottinette.
Un moteur à la traine
Le problème de cette Acer Série 5 vient de la puissance du moteur. Le moteur, situé sur la roue avant, délivre une puissance de 350 watts en nominal et jusqu’à 470 watts maximum. À titre de comparaison, la Xiaomi Scooter 4 offre 300 watts en nominal et 600 watts maximum, alors qu’elle pèse moins de 15 kilogrammes, soit 3,5 kilogrammes de moins que cette Acer.
La Ninebot F2E, elle, offre 400 watts en nominal et jusqu’à 800 watts maximum tout en étant plus légère d’un kilogramme que cette Acer. Enfin, La Pure Air 3 de Pure Electric, vendue 50 euros moins cher et pesant seulement 15,5 kilogrammes, fournit jusqu’à 550 watts maximum.
470 watts maximum pour une trottinette pesant 18,5 kilogrammes, c’est trop peu. Cette puissance restreinte limite l’usage de cette trottinette à des pentes légères. La marque promet, sur le papier, de gravir des angles de montée jusqu’à 15 %. À titre de comparaison, la Ninebot F2E monte à 18 % et c’est même 19 % pour la Pure Air 3. Sur des pentes abruptes, notre vitesse ne dépassait donc pas les 10 km/h. C’est famélique.
C’est d’autant plus dommage que cette trottinette Acer ES Série 5 bénéficie d’une excellente autonomie. Il est possible de rouler plusieurs jours avec sans charger et nous nous attendions donc à pouvoir faire face à n’importe quelle situation. Ce n’est pas le cas, Acer a privilégié l’autonomie au détriment de la puissance. Il aurait peut-être fallu mieux équilibrer le bout.
Un freinage qui dérape
Acer a opté pour un frein à disque sur la roue arrière. Un frein électronique est également de la partie pour sécuriser le freinage. Le frein électronique est anecdotique, nous l’avons à peine senti lorsque nous relâchions l’accélérateur. Le frein à disque est donc le seul réel dispositif de freinage. Pas d’ABS ni de frein à disque à l’avant alors que la trottinette pèse 18,5 kilogrammes. Nous avons ainsi souvent dérapé lors de notre test alors même que le sol était sec et que les conditions météorologiques étaient favorables.
Ce n’était clairement pas rassurant, et cela impacte de toute évidence la note finale de ce produit.
À titre de comparaison, la Ninebot F2E dispose d’un frein électronique réglable via l’application bien plus puissant que celui de la Acer. Et lors de notre test, le freinage s’est avéré très puissant, sécurisé et même par temps de pluie, nous n’avons pas dérapé.
Une autonomie exceptionnelle
La trottinette coûte 499 euros mais rivalise avec des trottinettes électriques coûtant plus de 600 euros en matière d’autonomie. La trottinette Acer est équipée d’une batterie de 15 Ah soit 540 Wh. À titre de comparaison, la batterie de la Ninebot F2E offre une capacité de 10,2 Ah soit 367 Wh. Nous avons parcouru 40 kilomètres et il nous restait 26 % de batterie quand la Ninebot F2E n’avait plus de batterie après 27 kilomètres parcourus.
Cette Acer ES Série 5 bat toutes ses concurrentes sur ce segment de prix qui dépassent difficilement les 35 à 40 kilomètres d’autonomie. Cette très bonne performance s’explique par sa puissance limitée et surtout, par sa batterie massive de 15 Ah qui justifie également son poids de 18,5 kilogrammes. Son moteur consomme moins que ses concurrentes et notons également que la puissance de l’assistance est réduite à environ 30 % de batterie restante.
Pour charger cette trottinette, une prise avec un cache est située sur la tranche du plateau de la trottinette. Il faudra être patient pour recharger entièrement la batterie puisqu’il faudra environ 8 heures pour passer de 0 % à 100 %. Avec une telle autonomie, ce n’est pas un défaut majeur puisqu’elle sera rechargée moins fréquemment que la plupart des trottinettes électriques sur ce segment de prix.
Prix et disponibilité
La trottinette Acer ES Série 5 affiche un prix de 499 euros, soit 50 euros de moins que la Xiaomi Electric Scooter 4 et que la Ninebot F2E. Elle est vendue 50 euros plus chers que la Pure Air 3 et 100 euros moins chers que la version Pro, mais offre une bien meilleure autonomie.
C’est un prix compétitif compte tenu de ses caractéristiques techniques et notamment au vu de l’impressionnante batterie offerte.
La trottinette est commercialisée dans de grandes enseignes comme la Fnac, Darty, RueduCommerce ou encore ElectroDepot. Acer assure le service après-vente en partenariat avec l’enseigne ainsi que l’approvisionnement en pièces détachées.
Pour vous faire une idée du positionnement de cette Acer en comparaison avec des trottinettes vendues 50 à 100 euros plus chers, nous vous proposons ce tableau récapitulatif.