Volkswagen : 1000 km d’autonomie pour traverser la France d’une traite en voiture électrique
Cela fait désormais plusieurs années que l’on parle des batteries solides. Cette technologie n’est pas encore prête - elle ne devrait pas l’être avant 2028 au mieux selon Nissan - mais l’essor des voitures électriques pousse les industriels à trouver des solutions pour proposer de plus grandes autonomies aux véhicules. Et c’est là qu’interviennent les batteries semi-solides.
Les batteries semi-solides sont un entre deux entre la batterie Lithium-ion traditionnelle et la future batterie solide.
Par leur conception, les batteries semi-solides se rapprochent plus des batteries classiques que de leurs homologues solides.
Cela permet d'obtenir une sorte d’argile, moins liquide qu'une batterie traditionnelle lithium-ion.
Des batteries de 160 kWh dans des berlines pour 2023
Et c’est justement une batterie NCM semi-solide que vient de dévoiler le chinois Gotion High Tech.
L’entreprise dispose également d’un prototype fonctionnel d’une batterie semi-solide d’une densité énergétique de 400 Wh/kg.
Les Nio ET5 et ET7 en ligne de mire
C'est une bonne nouvelle pour toute l'industrie automobile et notamment le constructeur allemand Volkswagen, actionnaire majoritaire de Guoxuan. On pourrait donc retrouver ces batteries dans de futures modèles de voitures électriques Volkswagen. Mais le premier fabricant qui devrait proposer une voiture dotée d'une batterie semi-solide est Nio.
L'entreprise chinoise, à qui l'on doit les ET5 et ET7, prévoit de commercialiser d'ici à la fin de l'année ces deux modèles avec une version grande autonomie dotée d'une batterie semi-solide d'une capacité de 150 kWh. À comparer à la batterie de 100 kWh de la Tesla Model S Plaid. Mais a-t-on vraiment besoin d'une si grande autonomie en voiture électrique ? La question est posée et légitime.
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