Quelles sont les meilleures voitures électriques à acheter en 2022 ?

Survoltées

 

Les véhicules électriques sont désormais matures et commencent à se poser en alternatives aux véhicules thermiques. Que ce soit une citadine, un SUV ou une berline, nous avons choisi les meilleures voitures électriques du moment.

Les meilleures voitures électriques en 2022

La citadine de choix
8 /10
Renault ZOE
  • Finitions soignées
  • Bon comportement routier
  • Idéale pour la ville
Le SUV de référence
9 /10
Tesla Model Y
  • Les performances
  • L'autonomie et les superchargeurs
  • Le grand volume
Le break de luxe
9 /10
Porsche Taycan Cross Turismo
  • Le look qui détonne
  • L'habitabilité
  • Les excellentes performances

On s’en doutait depuis maintenant quelque temps, mais le temps des voitures thermiques est bel et bien compté. La Commission européenne a pour projet d’interdire leur commercialisation d’ici 2035. Et bien avant cette interdiction, le prix des moteurs classiques augmentera fortement avec en prime des interdictions à prévoir dans nombre de métropoles.

L’adoption des voitures électriques à grande échelle peut aussi vous faire cogiter. Par exemple comment le réseau électrique français pourra supporter ce grand nombre de modèles ? Vous cherchez à savoir quels sont les modèles qui se sont le mieux vendus le mois dernier ? C’est donc le moment de passer à l’électrique ! Et ça tombe bien, il n’y a jamais eu autant de choix sur le marché. Pour vous aider à vous y retrouver, nous avons sélectionné les meilleures voitures électriques parmi les dizaines que nous avons testées.

Ce guide est relativement généraliste, si vous avez des besoins plus précis n’hésitez pas à lire ces comparatifs spécialisés :

Les meilleurs SUV et crossover électriques

La catégorie reine ! Malgré des défauts comme une aérodynamique pas optimale pour l’autonomie, ces voitures spacieuses et confortables sont celles qui connaissent la plus forte croissance. Si vous souhaitez découvrir le secteur au complet, nous vous conseillons la lecture de notre guide dédié

  • Les performances
  • L'autonomie et les superchargeurs
  • Le grand volume

Fraichement arrivé en France, le SUV compact de Tesla s’impose sans surprise comme une référence même au sein du catalogue du constructeur. Si son esthétique est très proche de la Model 3, l’intérieur est nettement plus spacieux et le coffre propose 854 litres d’espace. Autant de qualités qui en font une voiture familiale idéale.  

Malgré son look un peu plan-plan et ses deux tonnes, la Model Y impressionne par sa puissance et surtout son confort. Certes, elle est moins over the top qu’une Model X avec son 0 à 100 en 2,6 s, mais en pratique cela ne se remarque pas vraiment (surtout si vous respectez la loi…). 

Côté endurance, c’est une nouvelle fois excellent, avec 507 km pour la version Grande Autonomie. Une nouvelle fois, c’est la densité et la rapidité des Superchargeurs qui fait la différence sur les longs trajets. Avec près de 600 stations en Europe, vous pourrez partir en vacances sans stress. 

La Tesla Model Y est probablement le meilleur SUV électrique du moment et aussi l’un des modèles les plus « raisonnables » chez Tesla du point de vue des tarifs. Comptez entre 64 990 euros et 69 990 euros selon les versions. Pour plus d’informations, nous vous renvoyons vers notre essai complet de la Tesla Model Y

  • Dimensions (L x l x h) : 4,75 m x 2,12 m x 1,62 m
  • Coffre : 845 litres
  • 0 à 100 km/h : 3,7 secondes (version performance), 5 secondes (version autonomie)
  • Consommation : 17 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
  • Une belle autonomie
  • Ses technologies embarquées
  • Le confort intérieur

Cette nouvelle version de la ZS EV intègre bon nombre d’améliorations. Le constructeur britannique a repris les forces de la précédente génération pour y incorporer de meilleures technologies à bord et surtout un habitacle encore plus confortable.

En matière de performances, vous trouverez un moteur de 156 chevaux et la vitesse maximale est bridée à 175 km/h. Le 0 à 100 km/h est atteint en à peine 8,6 secondes, soit des performances modestes. Vous avez trois modes de conduite mis à votre disposition : « Confort », « Normal » et « Sport ». Autant de modes qui influeront sur les performances de ce SUV électrique.

Avec une autonomie décente de 440 kilomètres, la MG ZS EV (2021) sera aussi performante en ville comme en autoroute. Le prix de départ à 30 000 euros vous donnera une bonne voiture électrique abordable et excellente. Si vous souhaitez en apprendre plus, lisez notre essai du modèle.

  • Dimensions (L x l x h) : 4,31 m x 1,80 m x 1,62 m
  • Coffre : 488 litres
  • 0 à 100 km/h : 8,6
  • Consommation : 18,7 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
  • L'autonomie
  • La consommation maitrisée
  • Le comportement routier

Si la Hyundai Kona Electric vous rappelle quelque chose, c’est normal, car elle utilise la même base technique que la Kia Niro. Ce petit SUV coréen sort du lot par son autonomie annoncée de 450 km. De quoi en faire sur le papier un bon candidat pour ceux qui veulent faire de longs trajets sans se soucier de la prochaine borne de charge. Sur la route, le Kona offre un comportement surprenant pour son format, avec un excellent compromis entre nervosité, confort et agilité.

Sans atteindre la qualité d’une Tesla, le système d’infotainment est d’excellente facture. Simple à utiliser, il est aussi compatible Apple Carplay et Android Auto. Parmi les quelques reproches que l’on pourra lui faire, on notera un coffre un peu petit et des tarifs relativement élevés. Malgré cela, c’est l’un des très bons choix de sa catégorie.

On vous en parle plus en détail dans notre essai de la Hyundai Kona Electric.

  • Dimensions (L x l x h) : 4,18 m x 1,80 m x 1,57 m
  • Coffre : 332 litres
  • 0 à 100 km/h : 9,9 secondes
  • Consommation : 12,61 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
  • Dimensions (L x l x h) : 4 180 mm x 1 800 mm x 1 570 mm
  • Coffre : 332 Litres
  • Capacité de batterie : 39 kWh ou 64 kWh
  • Autonomie WLTP : 289 – 484 kilomètres

Pour aller plus loin

Au-delà des modèles cités ci-dessus, voici quelques autres qui ont retenu notre attention :

Les meilleures citadines électriques

On a beau fantasmer sur les SUV et les berlines, leur gabarit les rend assez peu adaptées à une utilisation urbaine. Cela tombe bien puisqu’il existe une offre généreuse d’excellentes citadines électriques qui s’accommodent bien plus aisément aux villes européennes que des gros SUV. Notre guide complet sur les meilleures citadines électriques saura vous éclairer.

  • Finitions soignées
  • Bon comportement routier
  • Idéale pour la ville

C’est la voiture électrique la deuxième plus vendue de l’Hexagone en 2021 et à raison. Cette citadine a en effet tout ce qu’il faut pour satisfaire celui qui veut basculer vers l’électrique sans se ruiner. Cette seconde génération a droit à des améliorations notables en termes de finition, en particulier dans l’habitacle. Vendue comme une 5 places, elle n’accueillera confortablement que 4 personnes.

Une fois sur la route, nous sommes agréablement surpris par son comportement. Côté autonomie, il faut compter 360 km, largement assez pour un usage urbain. Dommage cependant que la charge soit limitée à 50 kW là où la concurrence monte généralement à 100 kW.

Sans être révolutionnaire, la Zoé s’impose pour nous comme la citadine de choix. On vous en dit plus dans notre essai de la Renault Zoé

  • Dimensions (L x l x h) : 4,08 m x 1,73 m x 1,56 m
  • Coffre : 338 litres
  • 0 à 100 km/h : 11,4 secondes
  • Consommation : 17,2 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
  • Un look aguicheur
  • Le cockpit réussi
  • Le comportement agréable

L’autre incontournable des citadines est aussi Française. La 208 version électrique est plus agressive que sa rivale de Renault, tant dans son look que dans sa conduite. À quelques exceptions près, la finition est bonne et généralement un cran au-dessus de celle de la Zoé.

C’est une fois au volant que la e-208 brille vraiment. La bête est agile et relativement nerveuse malgré son poids. Elle est aussi endurante puisque nous avons dépassé les 400 km lors de notre test. On apprécie également la présence de la charge à 100 kW et le service Free2Move qui donne accès à 150 000 bornes de recharge en Europe et 30 000 en France pour 5 euros par mois.

Une très bonne citadine qui pourra s’aventurer un peu plus loin de la ville. Reste toutefois un tarif élevé, en particulier pour les finitions les plus abouties. Pour plus d’infos, direction notre essai de la Peugeot e-208.

  • Dimensions (L x l x h) 4,05 m x 1,75 m x 1,43 m
  • Coffre : 309 litres
  • 0 à 100 km/h : 8,1 secondes
  • Consommation : 17,5 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Pour aller plus loin

Au-delà des modèles cités ci-dessus, en voici quelques autres qui ont retenu notre attention :

Les meilleures berlines électriques

Jusqu’alors, il fallait bien avouer que les berlines traditionnelles n’avaient plus vraiment la cote et cela se ressentait aussi sur l’offre électrique. Désormais, de nombreux constructeurs prennent au sérieux le secteur. Tesla n’est pas le seul constructeur à s’être implanté dans cette tranche de produits et les véhicules se diversifient. Rendez-vous sur notre guide autour des meilleures berlines électriques pour en apprendre plus.

  • La Tesla la moins chère
  • Sa puissance impressionnante
  • L'autonomie et les superchargeurs

Au sein du dispositif d’info divertissement, il bénéficie d’un processeur Ryzen s’occupant de la gestion en lieu et place de l’équipement Intel. En outre, la qualité de fabrication au sein de l’habitacle offre de l’espace et du cachet au véhicule. Dans un premier temps, il s’agit d’un véhicule parfait pour la famille, même si le Model Y est tout de même plus adapté.

C’est surtout en conduite que la Model 3 se distingue de la concurrence. En effet, la tenue de route offre des réactions bien plus sportives avec des suspensions fermes. La maîtrise parfaite du véhicule permet de passer de 0 à 100 km/h en à peine 6 secondes. Vous pourrez aussi profiter des options de conduite, de série pour bénéficier de belles prestations.

Toutefois, les performances à haute intensité n’influent en rien sur l’autonomie. Vous avez en effet droit à 510 kilomètres d’endurance affichés. Lisez notre essai complet de la Tesla Model 3 pour vous en convaincre.

  • Dimensions (L x l x h) : 4,67 m x 1,93 m x 1,42 m
  • Coffre : 545 litres
  • 0 à 100 km/h : 6 secondes
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)
  • Les performances en route
  • Ses finitions
  • L'habitabilité

Dans le secteur des berlines, il est compliqué de tenir la dragée haute à Tesla. Avec sa i4, BMW parvient à se positionner en alternative crédible à la Model 3. Grâce à ce nouveau modèle, le constructeur allemand parvient à dépasser Mercedes et Audi. Cette berline n’est pas forcément adaptée à la ville et se débrouille mieux sur les trajets plus allongés. À l’intérieur, outre les écrans, les finitions de qualité sont au niveau de ce qui est attendu sur un tel véhicule.

La consommation est un peu élevée sur autoroute, mais permet tout de même une belle endurance au quotidien. C’est surtout son comportement sur route qui est à mettre en valeur. Elle passe de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes dans une montée de vitesse des plus jouissives. Pour vous en convaincre, lisez notre test de la BMW i4.

  • Dimensions (L x l x h) : 4,78 m x 1,85 m x 1,44 m
  • Coffre : 470 litres
  • 0 à 100 km/h : 3,9 secondes
  • Consommation : 22,5 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Les meilleures voitures électriques de luxe

Attention, on entre ici dans le domaine du luxe et de l’over the top. Les véhicules très haut de gamme entament doucement leur transition vers l’électrique et tirent pleinement parti des avantages de la technologie. Au menu, des monstres de puissance qui font rougir même les plus ambitieuses des supercars

  • Le look qui détonne
  • L'habitabilité
  • Les excellentes performances

S’il reste une référence des sportives thermiques, Porsche travaille bien entendu à un passage à l’électrique, à commencer avec la Taycan berline. C’est toutefois sa version break que nous avons choisie pour cette catégorie. Au-delà d’un look franchement réussi, la finition est impeccable et un cran au-dessus de ce que propose une marque comme Tesla. 

Côté rayon d’action, la batterie assure autour de 400 km d’endurance, avec une possibilité de recharge à 270 kW. Avec un chargeur compatible, cela se traduit par un passage de 5 à 80 % en 22 minutes. Très puissante et dynamique sur route, la Taycan Cross Turismo est aussi capable de sortir sur les chemins grâce à un mode gravel qui rehausse la garde au sol. 

Ce break survitaminé est proposé sans surprise à un tarif tout aussi exceptionnel : comptez 115 000 euros pour le modèle de base tandis que la Porsche Taycan Cross Turismo que nous avons essayée coûtait près de 150 000 euros. 

  • Dimensions (L x l x h) : 4,69 m x 1,96 m x 1,40 m
  • Coffre : 430 litres
  • 0 à 100 km/h : 5,1 secondes (Grande Autonomie), 2,9 secondes (Performance)
  • Consommation : 22,6 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km 
  • Le luxe de l'habitacle
  • La consommation maîtrisée
  • Les sensations de conduite

Dans le luxe et la modernité, Tesla aurait pu faire bonne figure. Cependant, la Model S est difficilement accessible sur le marché européen. Parmi les constructeurs de voitures électriques, la célèbre marque allemande Mercedes dispose de solides arguments avec son EQS. Le modèle allie savamment luxe et mobilité électrique, le tout à un prix à la hauteur de son standing. 

La construction du véhicule propose des lignes en adéquation avec la tarification. La Mercedes EQS est une voiture élégante, luxueuse et haut de gamme. Les dimensions de la voiture sont étonnamment imposantes avec une longueur totale de 5 mètres. Au cœur de l’habitacle, les matériaux choisis sont de même acabit. En plus d’être luxueuse, la voiture est très confortable pour plusieurs passagers.

En conduite, la Mercedes EQS offre un confort absolu. Les meilleures voitures électriques sur la route proposent un silence complet sans occulter les performances. Sous le capot, une puissance de 333 chevaux se fait omniprésente. Toutefois, au regard de sa largeur, la Mercedes EQS est moins adaptée à la ville qu’aux grandes routes.

Cerise sur le gâteau, l’autonomie est maîtrisée. Ne serait-ce que sur la version de base, la voiture offre un cycle maximal de 780 kilomètres. Avec une consommation estimée à 19 kWh/100, comptez plutôt sur 600 kilomètres. Le réel frein à l’achat, c’est le prix de départ à partir de 127 250 euros. Si votre portefeuille vous le permet, nous vous invitons tout de même à lire l’essai de la Mercedes EQS pour avoir un avis complet sur la voiture.

  • Dimensions (L x l x h) : 5,21 m x 1,92 m x 1,51 m
  • Coffre : 610 litres
  • 0 à 100 km/h : 6,2 secondes
  • Consommation : 19 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

 

Pour aller plus loin

Au-delà des modèles cités ci-dessus, en voici quelques autres qui ont retenu notre attention :

Quelles sont les voitures électriques prévues en 2022 ?

Le secteur des voitures électriques est en pleine ébullition ces derniers mois. L’année 2022 devrait se situer sur les mêmes bases. Au sein d’un article complet, Grégoire et Ulrich ont répertorié les différents modèles attendus au cours de l’année. Les SUV, berlines et citadines devraient une nouvelle fois voir leur catalogue s’étoffer avec l’arrivée de constructeurs chinois assez rares encore sur le secteur.

Bien sûr, d’autres marques plus implantées devraient elles aussi sortir quelques modèles cette année. Renault, BMW ou encore Tesla sont attendus au tournant. Bien entendu, notre équipe sera au rendez-vous pour tester les modèles en question.

Bien choisir sa voiture électrique

Quelles sont les conditions du bonus écologique ?

Voici, en bref, le niveau des aides depuis le 1er juillet 2021 :

  • bonus de 6 000 euros pour les ménages achetant un véhicule de moins de 45 000 euros TTC (jusqu’au 30 juin 2022) ;
  • bonus de 2 000 euros pour les ménages achetant un véhicule dont le prix est compris entre 45 000 euros et 60 000 euros TTC (jusqu’au 30 juin 2022) ;
  • bonus de 4 000 euros pour les personnes morales achetant un véhicule de moins de 45 000 euros ;
  • jusqu’à un bonus de 1 000 euros pour les ménages achetant un véhicule hybride rechargeable de moins de 50 000 euros et dont l’autonomie est supérieure à 50 km ;
  • pas de bonus pour les véhicules de plus de 60 000 euros, à l’exception des véhicules utilitaires légers et des véhicules hydrogène qui auront droit à un bonus de 2 000 euros.

Pour rentrer plus dans les détails, on vous renvoie vers notre article dédié au bonus écologique

Comment bien choisir sa voiture électrique ?

On ne le répétera jamais assez, mais la meilleure voiture électrique, c’est celle qui correspond le plus à vos usages plutôt que celle qui aura la fiche technique la plus impressionnante. Avant l’achat d’une voiture électrique, il est important de faire un point sur l’utilisation que vous en aurez.

Malgré une démocratisation certaine ces dernières années, il y a encore des éléments importants à prendre en compte, notamment concernant la recharge. Pour tout savoir avant d’acheter une voiture électrique, n’hésitez pas à consulter notre article dédié : Voiture électrique : autonomie, recharge et prix, les choses à savoir avant un achat.

Comment installer une borne de recharge à la maison ?

Si vous utilisez quotidiennement une voiture électrique, l’installation d’une borne de recharge à domicile sera probablement nécessaire. Des bornes publiques existent, mais elles sont encore peu nombreuses. Pour plus de confort, installer une prise renforcée ou une Wallbox peut être un choix judicieux.

Que l’on soit propriétaire (et même en copropriété) ou locataire, plusieurs solutions existent. Et comme on adore vous aider, on a un dossier complet sur le sujet vous expliquant comment installer une borne de recharge pour voiture électrique à la maison.

Quels sont les différents coûts d’entretien d’une voiture électrique ?

Avec un moteur plus petit, aucune boîte de vitesses, des batteries garanties plusieurs années et des plaquettes de frein moins utilisées, les voitures électriques nécessitent tout simplement moins d’entretien qu’un véhicule thermique classique. L’opération la plus contraignante et coûteuse sera la batterie.

Mais ici encore, leur conception est assez simple et, surtout, elles bénéficient de garanties solides, généralement jusqu’à huit ans après l’achat du véhicule. Pour tout savoir sur l’entretien d’une voiture électrique, nous vous recommandons de lire notre dossier dédié au coût et à l’entretien d’une voiture électrique.


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