Voiture électrique pas chère : quel VE choisir à moins de 20 000 euros ?

Elles ne sont pas encore nombreuses sous ce tarif, mais il y a tout de même quelques modèles intéressants

 

Grâce au bonus écologique de 6000 euros valable jusqu’au 1er janvier 2022, certains modèles électriques s’affichent au même prix que leur équivalence thermique. De quoi trouver une voiture électrique pas chère.

Le top des voitures électriques pas chères

La plus « cossue »
Volkswagen E-Up!
  • Importante autonomie
  • 250 litres de coffre
  • La douceur de conduite
Le pot de yaourt passe dans le 21ème siècle
8 /10
Fiat 500
  • Confortable
  • Bonne autonomie
  • Aides à la conduite pratiques
Le prix plancher
7 /10
Dacia Spring
  • Le tarif vraiment intéressant
  • Equipement complet
  • La moins chère d'Europe !

Vous envisagez l’achat d’une voiture électrique neuve, mais le budget que vous avez défini pour cette acquisition ne doit pas excéder les 20 000 euros ? Il n’y a pas encore beaucoup de choix sur le marché du véhicule neuf, mais il existe tout de même quelques modèles disponibles sous cette barre symbolique, notamment grâce au bonus écologique de 6000 euros (ou 27 % du prix de la voiture) mis en place par le gouvernement (le bonus maximal passera à 5000 euros dès le 1er janvier 2022). Il ne faut pas s’attendre à un modèle familial, encore moins à un SUV, mais plutôt à des micro-citadines pas chères à l’autonomie plus ou moins correcte pour un usage urbain.

Les voitures présentées dans ce dossier se situent sous les 20 000 euros, une fois le bonus écologique déduit. Pour certaines, en fonction des finitions et des équipements souhaités, le seuil fatidique peut être dépassé. Les clients sont de plus en plus friands de la location avec option d’achat, un système qui consiste à louer la voiture sur des durées allant de trois à cinq ans, en général, et de payer tous les mois une somme prédéfinie pendant cette durée. Une somme qui peut varier en fonction du premier apport, du kilométrage annuel ou encore de la valeur résiduelle de la voiture.

Fiat 500 3+1

À la fin du contrat de location, deux possibilités s’offriront à vous : racheter la voiture et lever l’option d’achat, ou bien restituer la voiture. Des solutions de financement existent également sans option d’achat, comme la location longue durée par exemple, où il n’y aura pas d’option d’achat en fin de location, seule la restitution sera possible. Nous vous donnerons donc une idée des mensualités pour les autos présentées, tout en sachant qu’elles peuvent très largement varier en fonction des paramètres cités plus haut.

  • Importante autonomie
  • 250 litres de coffre
  • La douceur de conduite

La Volkswagen e-up! a été la première des trois citadines 100 % électriques du groupe Volkswagen à voir le jour. Elle a été lancée en 2013 et disposait, à l’époque, d’une batterie de seulement 18,7 kWh de capacité. Depuis son restylage en 2019, la e-up! a presque doublé la taille de sa batterie avec 36,8 kWh et peut parcourir jusqu’à 260 kilomètres d’autonomie avec une seule charge. Son moteur de 83 chevaux et 212 Nm de couple lui permet d’évoluer en ville et sur réseau secondaire avec une certaine aisance.

Des trois modèles, la Volkswagen e-up! est la plus chère parce qu’elle est aussi la plus « cossue ». L’écart de prix n’est pas significatif néanmoins puisqu’elle démarre à partir de 23 740 euros. Avec un bonus de 6000 euros, son prix de départ revient à 17 740 euros. En ce qui concerne les mensualités, selon les conditions mises en place par Volkswagen, il est possible d’arriver à environ 270 euros par mois pour un modèle avec quelques options.

  • Dimensions : L x l x h : 3,60 m x 1,65 m x 1,49 m
  • Coffre : 250 litres
  • 0 à 100 km/h : 11,9 secondes
  • Consommation : 14,5 à 16,4 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)
Où acheter le
Volkswagen E-Up! au meilleur prix ?

Il n'y a pas d'offres pour le moment

  • Le tarif vraiment intéressant
  • Equipement complet
  • La moins chère d'Europe !

Dire que Dacia était attendu de pied ferme sur le marché de la voiture électrique est un euphémisme. S’ils ne sont pas les plus à la pointe du marché, les véhicules roumains brillent par leur rapport qualité-prix. Contrairement à la plupart des électriques d’entrée de gamme la Spring n’adopte pas un look citadin, mais plutôt de faux airs de SUV. En pratique, elle affiche donc une dizaine de centimètres de long de plus que la plupart de ses concurrentes.

La batterie de 27,4 kWh se traduit selon le constructeur par une autonomie de 230 km en cycle mixte. Un chiffre qui montera à 300 km en usage urbain. La motorisation elle-même ne va pas décoiffer, le moteur produisant 44 chevaux et 12 Nm. Côté vitesse, on plafonnera à 125 km/h avec un 01 à 100 en 19,1 s. À l’usage, elle s’avère plutôt amusante à conduire en ville, mais moins sur les grands axes.

Reste la question du coût, selon la finition les tarifs après bonus écologique s’étalent de 12 403 euros à 13 498 euros, soit parmi les plus bas du marché.

La Dacia Spring n’est certes pas parfaite, mais elle offre un rapport qualité-prix plus qu’intéressant pour qui veut se lancer dans l’électrique. Vous retrouverez plus de détails dans notre test complet de la moins chère des voitures électriques.

  • Dimensions : L x l x h : 3,73 m x 1,58 m x 1,52 m
  • Coffre : 290 litres
  • 0 à 100 km/h : 19,1 secondes
  • Consommation : 13,9 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 120 000 km (si capacité inférieure à 70 %)
Où acheter le
Dacia Spring au meilleur prix ?

Il n'y a pas d'offres pour le moment

  • Confortable
  • Bonne autonomie
  • Aides à la conduite pratiques

La nouvelle Fiat 500 est électrique et vient épauler une version thermique vieillissante qui date déjà de 2007. Avec sa batterie de 42 kWh, elle peut atteindre jusqu’à 330 kilomètres d’autonomie sous le cycle WLTP. Son moteur électrique de 118 chevaux et 220 Nm de couple lui octroie un bel agrément avec des performances au-dessus de tous les modèles présentés ici. Une version de 95 chevaux, avec une batterie de 23,7 kWh autorisant une autonomie d’environ 185 kilomètres, viendra compléter le catalogue au printemps 2021.

Plusieurs versions de la Fiat 500 sont disponibles et c’est le modèle de 95 chevaux proposé à partir de 24 500 euros, hors bonus écologique de 6000 euros qui rentre dans ce guide. Fiat communique sur des offres de financement à partir de 270 euros pour la 500e avec la batterie de 42 kWh et environ 220 euros avec la batterie de 23,7 kWh.

  • Dimensions : L x l x h : 3,63 m x 1,68 m x 1,53 m
  • Coffre : 185 litres
  • 0 à 100 km/h : 9,0 secondes
  • Consommation : 13,8 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Où acheter le
Fiat 500 au meilleur prix ?

Il n'y a pas d'offres pour le moment

  • Agile en ville
  • Système connecté complet
  • Un peu chère

La cousine technique de la Smart Forfour a mis du temps à être présentée, puisqu’il aura fallu attendre 2020 pour que la plus populaire des Renault actuelles soit déclinée en version 100 % électrique. La Twingo Electric bénéficie d’une autonomie d’environ 190 kilomètres selon le cycle mixte WLTP et peut se recharger de 0 à 80 % en une heure sur une borne publique de 22 kW. Le moteur électrique distille 83 chevaux et 160 Nm de couple. Il est alimenté par une batterie d’une capacité de 22 kWh.

Plutôt agile, la Renault Twingo Electric est parfaitement à l’aise en ville pour des trajets quotidiens. Sa vitesse maximale limitée à 135 km/h et sa petite batterie n’en font pas une bonne voyageuse, mais ce n’est pas forcément sa vocation première. Il faut compter à partir de 21 350 euros en prix de départ, hors bonus écologique de 5764 euros, et non pas 6000 euros, car il est limité à 27 % du prix de la voiture, ce qui nous amène à un tarif de 15 586 euros. Pour ce qui est de la location, Renault communique sur des offres à partir de 99 euros par mois pour un modèle d’entrée de gamme en finition « Life », il faudra plutôt compter environ 160 euros par mois pour une version milieu de gamme « Zen » correctement équipée.

  • Dimensions : L x l x h : 3,62 m x 1,65 m x 1,54 m
  • Coffre : 240 litres
  • 0 à 100 km/h : 12,9 secondes
  • Consommation : 16 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)
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Renault Twingo Electric au meilleur prix ?

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  • Equipement de série complet
  • Tarif intéressant
  • Mais un look un peu daté

C’est la première d’une triplette de citadines 100 % électriques très intéressantes du côté du groupe Volkswagen. La Seat Mii Electric partage sa plateforme, sa batterie et son moteur avec les Škoda Citigo e iV et Volkswagen e-up! présentées un peu plus bas. La petite Espagnole à l’accent germanique reçoit une batterie de 36,8 kWh, lui autorisant une autonomie d’environ 260 kilomètres en cycle mixte WLTP. Son champ d’action se limite à la ville avec une vitesse maximale de 130 km/h et une autonomie qui fond comme neige au soleil sur autoroute. Le moteur développe 83 chevaux et 212 Nm de couple.

Concernant les tarifs, la Seat Mii est moins chère que la Volkswagen e-up! et est un peu mieux pourvue en matière d’équipements de série. La Citigo est moins chère, mais moins fournie. Il faut compter à partir de 21 920 euros pour une Mii Electric, moins un bonus de 5918 euros, toujours dans la limite de 27 % du prix. Cela nous donne un prix d’environ 16 000 euros une fois le bonus déduit. Selon les conditions de financement de Seat, il faut compter environ 250 euros par mois pour ce modèle avec quelques options.

  • Dimensions : L x l x h : 3,60 m x 1,65 m x 1,49 m
  • Coffre : 250 litres
  • 0 à 100 km/h : 11,9 secondes
  • Consommation : 14,5 à 16,4 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)
Où acheter le
Seat Mii Electric au meilleur prix ?

Il n'y a pas d'offres pour le moment

  • Agile et dynamique
  • Puissance de charge
  • Son prix

Comme énoncé plus haut, la Škoda Citigo e iV partage de nombreux éléments avec les Seat Mii et Volkswagen e-up!, à ceci près qu’elle est légèrement plus accessible, car un peu moins bien équipée de base. Globalement, elle n’a pas grand-chose à envier à ses cousines espagnoles et allemandes, la Tchèque dispose de la même batterie de 36,8 kWh permettant de parcourir environ 260 kilomètres avec une seule charge. Le moteur développe là aussi 83 chevaux et 212 Nm de couple.

La voiture n’est plus disponible au catalogue du constructeur en France, alors qu’elle a été introduite il y a seulement un peu plus d’un an. La marque explique que le quota de véhicule attribué pour l’Europe a été écoulé l’année dernière. Contacté par nos soins, Škoda nous a précisé que la Citigo e iV ne reviendra pas en France en 2021, ni même après d’ailleurs. La firme tchèque va écouler les derniers exemplaires en Allemagne et en Norvège, avant de laisser le champ libre aux Volkswagen e-up! et Seat Mii.

Il reste néanmoins quelques modèles disponibles neufs en stock à l’heure où nous écrivons ces lignes. Avant sa disparition du catalogue, la voiture était affichée à 21 600 euros. Avec un bonus de 5832 euros, son prix revenait à seulement 15 768 euros. Pas mal pour une voiture électrique neuve.

  • Dimensions : L x l x h : 3,60 m x 1,65 m x 1,49 m
  • Coffre : 250 litres
  • 0 à 100 km/h : 11,9 secondes
  • Consommation : 14,5 à 16,4 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)
Où acheter le
Skoda Citigo E iV au meilleur prix ?

Il n'y a pas d'offres pour le moment

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