Top 3 voitures électriques à moins de 47 000 euros
La meilleure alternative aux Tesla
8/10Ford Explorer
Le test45 900,00 €
FordLa meilleure voiture électrique disponible à ce prix
9/10Tesla Model 3 Propulsion (Standard)
Le test33 490,00 €
TeslaL'électrique sportive
8/10Alpine A290
Le test38 000,00 €
AlpineVous envisagez l’achat d’une voiture électrique neuve, mais votre budget ne doit pas excéder les 47 000 euros ? C’est un montant qui commence déjà à être confortable et qui va vous permettre d’avoir un choix de véhicules assez large, même si le bonus écologique a laissé place depuis juillet 2025 à la prime Coup de pouce, financée par les certificats d’économies d’énergie (CEE). Voici la liste des véhicules qui peuvent en bénéficier.
Si dans notre guide d’achat concernant les voitures électriques neuves à moins de 20 000 euros et celui concernant les voitures électriques neuves à moins de 30 000 euros, l’offre était trop restreinte pour vous, notamment pour un véhicule familial, avec un budget compris entre 30 000 et 47 000 euros, il y a plus de choix, et sur plusieurs segments qui plus est.
Les voitures présentées dans ce dossier se situent sous les 45 000 euros, une fois la prime Coup de Pouce déduite. Vous pouvez aussi opter pour la location avec option d’achat, un système qui consiste à louer la voiture sur des durées s’étalant généralement de trois à cinq ans et à payer tous les mois une somme prédéfinie pendant cette durée. Une somme qui peut varier en fonction du premier apport, du kilométrage annuel ou encore de la valeur résiduelle de la voiture.
Le constructeur Tesla est sans nul doute la référence incontournable du marché de la voiture électrique. Le restylage de sa série Model 3, la plus accessible au grand public, améliore la voiture bien au-delà du design. L’intérieur est repensé avec un peu plus de confort à la clé. Attention toutefois, la version d’entrée de gamme à 36 990 euros se contente de sièges en tissu. L’ensemble est confortable même pour de longs trajets.
Le coffre de 594 litres offre aussi de l’espace à foison. La voiture embarque aussi un système d’infodivertissement à la pointe et un planificateur d’itinéraires qui fait référence sur le marché. La voiture se montre aussi très sobre, avec une consommation mesurée à 13,0 kWh/100 km. Selon nous, c’est la berline électrique au meilleur rapport qualité/prix du marché.
La voiture est disponible au prix de 36 990 euros sans bonus écologique pour sa version Propulsion. Notre essai de la Tesla Model 3 est à votre disposition.
- Dimensions (L x l x h) : 4,72 m x 1,93 m x 1,41 m
- Coffre : 594 litres
- 0 à 100 km/h : 6,1 secondes
- Consommation : 13 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Au sein de la baisse de prix généralisée par Tesla, la gamme Y bénéficie aussi de tarifs avantageux grâce à l’apport du bonus écologique. Parmi les trois versions de la voiture électrique, nous vous recommandons la Propulsion. C’est même à ce prix, le meilleur SUV électrique disponible à l’heure actuelle sur le marché.
En termes de prestations techniques, la Tesla Model Y Propulsion offre un rapport qualité/prix attractif sur toutes les coutures. Le système d’infodivertissement est l’un des plus aboutis à l’heure actuelle. En termes d’habitabilité et de place, la voiture électrique est l’une des meilleures. Pour ce qui est du prix, la Propulsion débute à 44 990 euros sans bonus écologique. Lisez notre essai complet de la Tesla Model Y Propulsion pour en apprendre plus.
- Dimensions (L x l x h) : 4,79 m x 1,98 m x 1,62 m
- Coffre : 822 litres
- 0 à 100 km/h : 5,9 secondes
- Consommation : 15,8 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)
Le renouvellement du catalogue de voitures électriques Renault passe avec cette Scénic E-Tech. Le SUV électrique du constructeur français offre de superbes prestations en matière d’habitabilité afin de pouvoir accueillir toute une famille. Avec les technologies embarquées et notamment le planificateur d’itinéraires, il est possible de faire de longs trajets sans craindre d’être en panne au milieu de l’autoroute.
D’autant plus que la voiture électrique brille par le confort de conduite offert. La Scénic E-Tech est maniable avec un rayon de braquage assez réduit malgré ses dimensions importantes. La configuration entrée de gamme dispose d’une batterie de 60 kWh avec une autonomie WLTP de 430 kilomètres. Avec une consommation de 16,6 kWh/100 km, la voiture est l’une des plus sobres de sa catégorie. Sa configuration entrée de gamme est facturée à 39 990 euros sans le bonus écologique. Si le modèle vous intéresse, nous vous conseillons de lire notre essai de la Renault Scénic E-Tech.
- Dimensions (L x l x h) : 4,42 m x 1,90 m x 1,57 m
- Coffre : 545 litres
- 0 à 100 km/h : 8,4 secondes
- Consommation : 16,6 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Cette Ford Explorer est en grande partie basée sur la Volkswagen ID.4. Toutefois, les finitions proposées par la voiture électrique sont de haut niveau. Ce sont surtout les performances de cette Ford qui sont à saluer. En version Extended Range propulsion, celle que nous recommandons, l’autonomie WLTP atteint 555 à 602 kilomètres selon la finition. Cela va de pair avec une consommation homologuée à 13,9 kWh/100 km. Le planificateur d’autonomie permet en plus de mieux gérer et prévoir vos déplacements.
En termes de tarifs, si la Ford joue sur le terrain de la Tesla Model Y, on regrette plusieurs options coûteuses. La version que nous vous recommandons est la Propulsion Extended Range, à 46 900 euros hors bonus écologique. Comme toutes les versions propulsion de l’Explorer, elle est éligible à la prime Coup de pouce. Pour en apprendre plus, lisez notre essai de la Ford Explorer.
- Dimensions (L x l x h) : 4,47 m x 1,95 m x 1,63 m
- Coffre : 450 litres
- 0 à 100 km/h : 6,4 secondes
- Consommation : 13,9 kWh / 100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Un excellent rapport qualité/prix
- Design plus affirmé
- Espace à bord
- Comportement dynamique...
- ...mais pas sportif
Il n’y a pas d’offres pour le moment, découvrez :
MG4 Grande Autonomie32 490,00 €Voir l’offre
Renault Mégane E-Tech (2021)30 000,00 €Voir l’offre
Volkswagen ID.344 990,00 €Voir l’offre
Le restylage de la Cupra Born donne un peu plus de personnalité à la voiture électrique. Ses lignes plus dynamiques restent dans l’ADN de la marque malgré peu d’évolution sur le plan des dimensions.
Cette compacte offre de l’espace pour quatre personnes. À l’arrière, l’espace est généreux pour les passagers. Les finitions à l’intérieur sont de bonne qualité et l’ensemble général est excellent. Le coffre est de 385 litres.
Dans le volet des performances la voiture existe en quatre variantes : 170, 190, 231 et jusqu’à 326 chevaux. Nous avons testé la plus performante, avec son moteur de 326 chevaux. L’autonomie WLTP est de 627 kilomètres. La recharge de 10 à 80 % se fait en 29 minutes.
Côté tarif, notre version de test, la plus haut de gamme, est affichée à 46 170 euros hors bonus écologique. La Cupra étant produite en Allemagne, elle est éligible au bonus de 3450 à 5170 euros selon les revenus. Notre essai de la Cupra Born VZ est sur Frandroid.
- Dimensions (L x l x h) 4,34 m x 1,81 m x 1,54 m
- Coffre : 385 litres
- 0 à 100 km/h : 5,6 secondes
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)
Il n’y a pas d’offres pour le moment, découvrez :
- Volkswagen ID.344 990,00 €Voir l’offre
- Renault Mégane E-Tech (2021)30 000,00 €Voir l’offre
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Le SUV électrique de Peugeot est passé entre nos mains lors d’un essai sur la Côte d’Azur. Le profil de la voiture confirme son statut avec de belles dimensions et une habitabilité généreuse. Le confort est de mise avec un équipement intérieur très complet. Elle reste pertinente pour de longs trajets.
Au volant, la voiture électrique adopte un comportement très dynamique tout en restant confortable pour ceux étant à bord. Malgré un poids total de 2,1 tonnes, les virages sont bien gérés avec une réelle sensation de vivacité. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 8,8 secondes, mais l’on regrette un freinage qui manque de répondant.
Cette Peugeot e-3008 signe aussi l’arrivée d’un planificateur d’itinéraires au rayon des éléments indispensables. L’autonomie WLTP annonce 527 kilomètres, modulo évidemment les conditions de route. Surtout, la voiture est disponible à un prix de départ à 44 990 euros dans sa finition Allure avec en prime le nouveau bonus écologique puisque fabriquée à Sochaux. Pour en apprendre plus, nous vous conseillons de lire notre essai de la Peugeot e-3008 sur Frandroid.
- Dimensions (L x l x h) : 4,54 m x 1,89 m x 1,64 m
- Coffre : 520 litres
- 0 à 100 km/h : 8,8 secondes
- Consommation : 16,7 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
La compacte efficace
- Qualité perçue en immense progression
- Espace à bord
- Agrément de conduite
- Aides à la conduite performantes
- Pédale de frein désagréable
- Options coûteuses
- Prix haut placés nécessitant des remises
Il n’y a pas d’offres pour le moment, découvrez :
Tesla Model 3 (2024)33 490,00 €Voir l’offre
Mercedes EQS106 100,00 €Voir l’offre
Renault 5 E-Tech électrique33 490,00 €Voir l’offre
Le constructeur allemand peaufine sa version de la voiture électrique. L’ID.3 Neo s’échine à gommer les erreurs du passé. Au niveau du design, ce sont quelques retouches avec des lignes plus sportives sans fioritures. À l’intérieur, vous avez suffisamment d’espace pour vos pieds si vous êtes à l’arrière. Elle reste tout de même assez compacte pour être pertinente aussi bien en ville qu’en dehors.
Surtout, elle reste une référence. Pour la version à 77 kWh qui permet d’avoir jusqu’à 557 kilomètres. C’est surtout au niveau de la recharge que les performances se remarquent. Le 5 à 80 % se réalise en 5 minutes, ce qui est fort agréable pour les longs trajets. Ajoutez à cela l’arrivée d’un planificateur d’itinéraire et l’ID.3 est très pertinente sur le marché.
En termes de prix, la Volkswagen ID.3 est affichée à 42 990 euros sans bonus écologique. C’est donc un bon investissement à faire. Notre essai de la Volkswagen ID.3 Neo est disponible à la lecture pour en savoir plus.
- Dimensions (L x l x h) : 4,26 m x 1,80 m x 1,56 m
- Coffre : 385 litres
- 0 à 100 km/h : 7,3 secondes
- Consommation : 18,1 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Notre tableau comparatif
| Modèle | Prix de base (Hors Bonus) | Spécificités Prix / Bonus mentionnées |
| MG4 Xpower | 40 490 € | 35 490 € (Bonus de 5 000 € déduit) |
| Tesla Model 3 Propulsion | 36 990 € | Le meilleur rapport qualité/prix |
| Volkswagen ID Neo | 36 900 € | Version avec batterie intermédiaire |
| Cupra Born VZ | 36 570 € | Surcoût jugé « logique » par rapport à la R5 |
| Renault Scénic E-Tech | 39 990 € | Tarif pour la configuration entrée de gamme |
| Tesla Model Y Propulsion | 44 990 € | Tarif avant application du bonus |
| Peugeot e-3008 (Allure) | 44 990 € | Éligible au bonus car fabriquée à Sochaux |
| Ford Explorer (Propulsion Extended Range) | 46 900 € | Version recommandée, mais options coûteuses regretées |
Quelle voiture électrique acheter pour moins de 47 000 euros ? Nos critères
Comment bien choisir sa voiture électrique ?
On ne le répétera jamais assez, mais la meilleure voiture électrique, c’est celle dont vous avez besoin, et non pas forcément celle qui est la plus puissante, qui possède la meilleure autonomie ou qui embarque le plus de technologies. Avant l’achat d’une voiture électrique, il est important de savoir quelle en sera votre utilisation. Car même si son usage se démocratise de plus en plus, il y a encore des éléments importants à prendre en compte, notamment concernant la recharge. Pour connaître toutes les choses à savoir avant d’acheter une voiture électrique, n’hésitez pas à consulter notre article dédié : Voiture électrique : autonomie, recharge et prix, les choses à savoir avant un achat.
Comment installer une borne de recharge à la maison ?
Si vous utilisez quotidiennement une voiture électrique, l’installation d’une borne de recharge à domicile sera peut-être nécessaire, même s’il est possible de recharger également en extérieur, sur une borne publique. Mais pour plus de confort, notamment parce que les bornes publiques sont souvent mal entretenues et peuvent être occupées, installer une prise renforcée ou une Wallbox peut être un choix judicieux. Que l’on soit propriétaire (et même en copropriété) ou locataire, différentes solutions existent. Là non plus, n’hésitez pas à jeter un coup d’œil à notre dossier complet : Voitures électriques : comment installer une borne de recharge à la maison ?
Quelles sont les conditions du bonus écologique ?
Depuis le 14 décembre, le bonus écologique a une nouvelle fois changé en France :
- Atteindre un score environnemental minimal de 60 points
- Avoir une masse en ordre de marche inférieure à 2,4 tonnes
- Ne pas avoir fait l’objet d’une première immatriculation en France ou à l’étranger et être immatriculé en France dans une série définitive
- Avoir un coût d’acquisition inférieur à 47 000 euros (incluant coût d’acquisition ou de location de la batterie)
Pour rentrer dans les détails, on vous renvoie vers notre article dédié au bonus écologique.
Quels sont les différents coûts d’entretien d’une voiture électrique ?
Moteur plus petit, absence de boîte de vitesses, batteries garanties plusieurs années, plaquettes de frein moins utilisées… Les voitures électriques ont l’avantage d’avoir besoin de moins d’entretien par rapport à une voiture thermique. Le plus contraignant et le plus coûteux, ce sera au niveau de la batterie. Mais là encore, leur conception est assez simple et, surtout, elles sont généralement garanties jusqu’à huit ans après l’achat de la voiture. Pour tout savoir sur l’entretien d’une voiture électrique, notre article dédié devrait vous aider à y voir plus clair : Coût et entretien d’une voiture électrique : ce qu’il faut savoir.
Nous vous proposons aussi d’autres guides d’achat concernant les voitures électriques :
Certains liens de cet article sont affiliés. On vous explique tout ici.
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Vous essayez de recycler de vieux articles à moindre coût mais du coup, c'est bourré de fautes ! Bonus de 7000€ puis 6000€ puis 7000€...l'autonomie de la Tesla qui n'est plus bon...bref, recycler c'est bon pour la planète, mais pour des journalistes, c'est moisi !!
Ma voiture fait 1000 KM avec un plein en ayant le pied lourd ou 1200 KM en eco conduite ! (megane diesel 110cv). Pour le prix disons que c'est prix du fossil + 10.000€ + 7.000€ payé par les impôts.
La distinction tant à s'effacer. C'est fini l'époque où on avait 2 voitures pour 2 usages différents. Désormais les citadines sont capables de faire des longs trajets sur autoroute (si on écarte le problème de recharge spécifique aux citadines électriques), ce qui explique pourquoi la majorité des ménages font le choix de la citadine comme voiture multi fonction.
Bonjour, la Zoé n'est pas considérée comme une familiale mais comme une citadine. La Zoé a été testée par Frandroid et a fait l'objet de nombreux articles et comparatifs
Bonjour Je sais qu'il est difficile d'etre objectif dans ce type d'article et de ne pas oublier personne. Il est cependant choquant de voire que Renault et Nissan ne sont pas meme cités et que la 2eme voiture la plus vendue en Europe (Zoé) pas meme mentionnée tout comme la Nissan Leaf Cela a été relevé par plusieurs personness dans les groupes VE sur les réseaux sociaux... Dommage cela entache l'article qui aurait pu être largement relayé... Meilleures salutations Olivier Bourgeois Président Association Romande des Utilisateurs de Véhicules Electriques
Excellent article ! Merci
"familiale" signifie qu'il y a 5 vraies places et un coffre spacieux d'au moins 450 L (je dirais). Ce terme a même un sens juridique dans le cas d'une location de voiture, mais n'a par contre aucun rapport avec la motorisation.
Disons autonomie divisée par un peu moins de 2 et prix multiplié par un peu moins de 1,5 pour être un peu plus réaliste.
Le Q4 full electrique est dans cette catégorie car Audi a mis un prix inférieur à 42K€ donc elle est eligible au bonus ecologique soit un prix de d'achat de 36K€... plutot sympa https://www.largus.fr/actualite-automobile/prix-audi-q4-e-tron-2021-le-suv-electrique-a-partir-de-42-800-e-10600393.html
Ce qui est cool avec l'électrique c'est que les prix ont fait x2 et l'autonomie ÷3, 😅😎😁
Vous avez juste oublié l'Audi Q4... https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/29263-prix-audi-q4-e-tron-le-nouveau-suv-electrique-a-partir-de-42-800-eur
J’ai fait l’acquisition de cette sr+ neuve il y a peu de temps. A la base je partais sur une golf 8 2l tdi boîte auto. Lorsque j’ai vu la baisse de prix chez tesla et l’aide de 7000€ (Financée par le malus des VT) elles se sont retrouvées au même prix. Sauf, et c’est la où j’ai définitivement craqué, que si on déduit le coup du carburant et des entretiens (3000€/an en ce qui me concerne) je gagnais 9.000€ sur 3 ans… sans parler de la puissance qui est quasiment doublée pour la Tesla. https://uploads.disquscdn.com/images/d816a35a979e1a88b185a4f6ce3ce847ac6e4407fe10facceae5483bea8ecdff.jpg
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