La MG4 est une voiture électrique qui est venue chambouler le marché en France. La recette semble bien fonctionner, puisque son look inédit associé à un placement tarifaire agressif a conquis de nombreux électromobilistes. Quelle version de la MG4 choisir ? Voici notre comparatif.
La gamme a changé en 2026. Avec son restylage, la MG4 a abandonné son ancienne entrée de gamme, la Standard de 170 ch avec batterie de 51 kWh et 350 km d’autonomie. Elle débute désormais avec un moteur de 190 ch et une batterie LFP de 64 kWh, pour 452 km d’autonomie WLTP. Les finitions Comfort et Luxury ont laissé place à une finition unique, Premium, proposée en 64 et 77 kWh, tandis que la XPower reste au sommet de la gamme.
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Design intérieur et extérieur
La petite berline électrique de MG sait se faire remarquer, avec une face avant caractéristique et très sportive. Son gabarit est à la croisée des chemins d’un petit SUV, un crossover, une compacte et une berline, faisant de la MG4 une voiture électrique qui sort de l’ordinaire.
Le constructeur chinois souhaite bien que la MG4 se remarque, comme en témoignent les différents coloris assez inédits qui sont au catalogue. Avec ses 4,29 mètres de long pour 1,84 mètre de large et 1,52 mètre de haut, la MG4 se place parfaitement entre une Renault Mégane E-Tech et une Peugeot e-308, ayant moins de 9 centimètres d’écart en longueur avec les deux françaises.
À l’intérieur, la MG4 offre un habitacle spacieux pour les passagers avant, qui profiteront d’une assise confortable à souhait. Pour la deuxième rangée, c’est également une belle surprise, puisque de grands adultes peuvent se loger sans peine à l’arrière. Enfin, le coffre arrière de 350 litres assure de pouvoir partir en vadrouille avec quelques bagages pour deux ou quatre personnes.
Pour une voiture de cette gamme, notons que les finitions intérieures sont bonnes en partie haute, avec des matériaux corrects, mais les parties basses sont souvent faciles à rayer avec des plastiques d’une qualité tout juste passable. Pour en savoir plus, n’hésitez pas à aller lire ou relire notre essai de la MG4.
Les options relatives aux différentes versions
Chez le constructeur chinois MG, la dotation de série est globalement très bonne, avec notamment un régulateur de vitesse adaptatif, une aide au maintien dans la voie, ou encore la compatibilité V2L et l’intégration d’Apple CarPlay et Android Auto. Sur les niveaux de finition désormais Premium et XPower, certains ajouts sont bienvenus.
La version la plus haut de gamme, XPower, ajoute à toutes ces options un blocage électronique du différentiel, des sièges en similicuir et alcantara, ou encore un affichage des données de conduite sur circuit, pour vos sessions sur piste.
MG a fait le choix de ne pas proposer d’options à la configuration autres que la couleur de la carrosserie (sept teintes, dont trois nouvelles avec le restylage : Piccadilly Blue, Diamond Red et Iris Cyan ; la peinture métallisée est facturée 650 euros), découpant ainsi sa gamme en seulement trois versions. Pour afficher aisément les différences en termes de tarif et d’équipement, vous pouvez consulter le configurateur en ligne de la MG4.
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Toutes les versions partagent la même garantie constructeur : 7 ans ou 150 000 kilomètres, avec une révision tous les 12 mois ou 24 000 kilomètres.
MG4 Premium 64 kWh
Entrée de gamme de la MG4, la Premium 64 kWh est affichée à 33 490 euros au tarif catalogue, ramenés à 28 490 euros avec la remise de 5 000 euros que MG accorde aux particuliers jusqu’au 31 décembre 2026. Sa batterie de 64 kWh lui permet d’afficher une autonomie WLTP de 452 kilomètres.
En termes de performances, la vitesse maximale est affichée à 180 km/h, et le 0 à 100 km/h est quant à lui abattu en 7,5 secondes grâce à un moteur de 140 kW (190 ch) et 350 Nm de couple entraînant les roues arrière. Contrairement au reste de la gamme, la batterie de 64 kWh de cette version est de type LFP (lithium fer phosphate), ce qui lui confère l’avantage de pouvoir être chargée à 100 % quotidiennement sans risquer d’accélérer la dégradation de la batterie.
Le chargeur embarqué de 6,6 kW permet de recharger entièrement la MG4 Standard en 8 heures, tandis qu’en charge rapide en courant continu, le port CCS assure un passage de 10 à 80 % en 37 minutes (88 kW en puissance maximale).
MG4 Premium 77 kWh
Pour 3 500 euros de plus que la Premium 64 kWh, la MG4 Premium 77 kWh garde la même finition mais change de batterie et de moteur : un pack NMC de 77 kWh et un moteur de 245 ch, toujours aux roues arrière. Elle affiche une autonomie WLTP de 545 kilomètres, la plus élevée de la gamme.
La consommation est quant à elle annoncée à 16,6 kWh/100 km, tandis que l’accélération (7,9 secondes pour le 0 à 100 km/h) et la vitesse maximale (160 km/h) restent inchangées.
Contrairement à l’ancienne gamme, l’équipement ne change pas entre les deux Premium : seules la batterie et la motorisation les distinguent. Les deux versions reçoivent de série une caméra à 360 degrés, des jantes de 18 pouces, des sièges avant et un volant chauffants, un siège conducteur électrique, le régulateur adaptatif et la surveillance des angles morts.
La MG4 Premium 77 kWh est affichée à 36 990 euros au tarif catalogue, ou 33 990 euros avec la remise de 3 000 euros accordée aux particuliers jusqu’au 31 décembre 2026.
MG4 XPower
Tout en haut de la gamme se trouve la MG4 XPower, et sous cette appellation se cache une version bien plus sportive que le reste de la gamme. La principale différence est au niveau de la motorisation : les autres versions de la MG4 sont des propulsions, tandis que la MG4 XPower arbore deux moteurs (avant et arrière) et une transmission intégrale.
Ses deux moteurs, à l’avant et à l’arrière, développent une puissance cumulée de 320 kW (435 ch) et un couple maximal de 600 Nm. Dans ces conditions, le 0 à 100 km/h est abattu en 3,8 secondes, et la vitesse maximale atteint 200 km/h. MG a clairement axé cette version sur les performances et le côté sportif, puisque nous retrouvons un Launch Control, un blocage électronique du différentiel, et un affichage dédié aux sessions sur circuit.
La transmission intégrale se paie en autonomie : avec la même capacité de 64 kWh, en chimie NMC, la MG4 XPower atteint 405 kilomètres WLTP, contre 452 kilomètres pour la Premium 64 kWh.
Côté recharge, la MG4 XPower accepte 11 kW en courant alternatif et passe de 10 à 80 % en 25 minutes environ sur une borne rapide.
Il faut compter 38 990 euros au tarif catalogue pour cette MG4 XPower destinée aux amoureux des sensations fortes, ou 35 990 euros avec la remise de 3 000 euros accordée aux particuliers jusqu’au 31 décembre 2026. Comme toute la gamme MG4, fabriquée en Chine, elle n’est plus éligible au bonus écologique depuis le 15 décembre 2023, date d’entrée en vigueur du score environnemental.
Quelle MG4 acheter en 2026 ?
Si vous hésitez entre les différents modèles de MG4, ce dossier devrait vous permettre d’y voir plus clair sur le catalogue du constructeur chinois. La gamme se décompose en trois versions, de 33 490 euros à 38 990 euros au tarif catalogue. Les autonomies varient de 405 kilomètres (MG4 XPower) à 545 kilomètres (MG4 Premium 77 kWh).
Attention avec la MG4 Premium 77 kWh : malgré sa batterie plus conséquente, sa capacité de charge rapide moins importante peut être un handicap sur de longs trajets. Sur 1 000 kilomètres, le gain de temps peut être négligeable, voire, dans certains cas, une MG4 avec une batterie de 64 kWh peut arriver à destination plus rapidement.
Cependant, si les 93 kilomètres d’autonomie supplémentaires peuvent changer la donne lors de certains de vos trajets, il peut être intéressant d’opter pour la MG4 Premium 77 kWh, à condition que l’écart de 3 500 euros au tarif catalogue (5 500 euros avec les remises en cours) passe dans votre budget. Enfin, la MG4 Premium 64 kWh reste la porte d’entrée la moins chère de la gamme, tandis que la MG4 XPower s’adresse aux férus de conduite sportive.
Les prix des différentes versions de MG4
Nous récapitulons les différences entre les versions dans le tableau ci-dessous pour vous permettre d’y voir plus clair.
| Version | Prix | Charge AC | Charge DC | Autonomie |
|---|---|---|---|---|
| MG4 Standard | 24 990 euros | 6,6 kW | 88 kW – 10-80 % en 37 min | 350 km |
| MG4 Luxury | 30 990 euros | 11 kW | 140 kW – 10-80 % en 26 min | 435 km |
| MG4 Xpower | 35 B490 euros | 11 kW | 140 kW – 10-80 % en 26 min | 385 km |
Si votre budget est plus serré, MG vend aussi depuis 2026 la MG4 EV Urban. Malgré son nom, c’est un autre modèle : une traction et non une propulsion, avec des batteries LFP de 43 ou 54 kWh pour 325 à 416 km d’autonomie WLTP. Elle est affichée de 24 995 à 30 495 euros au tarif catalogue, soit moins cher que la MG4 Premium 64 kWh.
Si toutefois vous n’êtes pas convaincus par la MG4, notre guide dédié aux meilleures voitures électriques est là pour vous aider à faire un choix plus éclairé en cas de besoin.
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