Nos trois berlines favorites en 2026
La berline électrique que nous recommandons
Mercedes-Benz GLA
Il n’y a pas d’offres pour le moment
La meilleure berline électrique
9/10Tesla Model 3 Propulsion (Standard)
Le test33 490
TeslaLe meilleur rapport qualité/prix
9/10MG4 (2026)
Le testIl n’y a pas d’offres pour le moment
Le marché de l’automobile en général est dorénavant dominé par les SUV et les citadines. Les berlines, un peu délaissées, ont pourtant de réels arguments à faire valoir pour se placer parmi les meilleures voitures électriques du marché. Ces modèles proposent en effet une polyvalence intéressante, vous permettant d’affronter les zones urbaines comme les grands espaces. Elles restent même suffisamment confortables pour une famille de 5 personnes.
Notre équipe a testé les modèles de berlines électriques les plus populaires en 2026. Voici celles que nous avons préférées et vous recommandons.
Sur le plan extérieur, cette Tesla Model 3 Propulsion reste fidèle aux standards esthétiques de la marque. À bord, on retrouve une ambiance soignée jusque dans les détails, tout en offrant un bel espace aux passagers.
Côté performances, il s’agit de la version la plus sobre que nous ayons testée : malgré des conditions de roulage particulières, nous avons relevé une consommation contenue à 13,7 kWh/100 km, permettant de s’approcher des 537 km d’autonomie WLTP promis par le constructeur. La recharge de 10 à 80 % réclame quant à elle une trentaine de minutes.
Au volant, le 0 à 100 km/h est expédié en 6,2 secondes. Si son rayon de braquage la rend un brin pataude en milieu urbain, la berline se rattrape largement par son confort et son agrément de conduite, tout particulièrement sur autoroute.
En termes de prix, c’est la Tesla la plus accessible au catalogue avec un tarif à 36 990 euros. Ce tarif inclut quelques options intéressantes comme l’Autopilot, l’écran connecté ou encore la pompe à chaleur. Notre essai de la Tesla Model 3 Propulsion est disponible sur Frandroid.
Sur le marché de la voiture électrique, la Volkswagen ID.7 est la représentante du constructeur allemand sur le segment des berlines. Cela passe en premier lieu par un très bel espace à bord de la voiture pour chaque passager.
Au niveau des performances la voiture dispose d’une batterie de 77 kWh offrant une autonomie WLTP de 615 km. Pour ce qui est de la recharge, le passage du 20 à 80 % se fait en 28 minutes. De belles performances couplées à une bonne consommation énergétique.
La conduite de la berline électrique offre des sensations plutôt posées. Il faudra en revanche s’accommoder des dimensions imposantes de la voiture pour le milieu urbain. La Volkswagen ID.7 est une berline électrique plutôt tranquille pour le conducteur.
En ce qui concerne le prix affiché de la Volkswagen électrique, celle-ci débute à 62 650 euros. Le tout sans éligibilité au bonus écologique bien évidemment. Notre essai de la Volkswagen ID.7 est disponible à la lecture.
Cette Mercedes-Benz CLA est une berline électrique bien-née avec de l’extérieur un profil élancé tandis l’intérieur est confortable. Seuls les passagers à l’arrière peuvent se sentir un peu trop serrés.
La voiture électrique brille surtout par ses performances. Une batterie de 85 kWh est en place avec une autonomie WLTP de 792 km. Au niveau de la recharge, le 10 à 80 % se fait en 10 minutes pour récupérer 325 km. Il est possible d’avoir une capacité de batterie plus petite.
La conduite est surprenante avec un agrément délivrant une puissance de 200 kW permettant de faire un 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Sur la route, cette Mercedes CLA est dynamique tout en restant confortable.
On regrette que le prix des options explose un peu trop rapidement. Celle-ci débute à 52 900 euros mais peut grimper un peu trop rapidement. Notre essai de la Mercedes CLA est disponible sur Frandroid.
Les berlines électriques à un prix accessibles sont les voitures offrant le plus d’intérêt au grand public. La MG4 par son rapport prestations/prix est l’un des modèles incontournables de son secteur.
Visuellement, cette berline compacte emprunte quelques codes esthétiques aux SUV. À bord, l’habitacle joue la carte de la sobriété, notamment sur la planche de bord, mais la qualité de finition manque de régularité selon les matériaux utilisés. L’espace aux jambes reste en revanche très correct pour les passagers arrière.
Côté motorisation, la version d’entrée de gamme embarque une batterie de 51 kWh, capable d’effectuer une recharge de 10 à 80 % en 35 minutes. Lors de notre essai, nous avons relevé une consommation de 18,3 kWh/100 km, pour une autonomie théorique annoncée à 360 km. Volant en main, la voiture convainc par son agilité et son confort de roulement, même si l’absence de planificateur d’itinéraires constitue un point noir au quotidien.
L’atout de cette voiture est son prix d’entrée affiché à 28 990 euros. Malgré le fait qu’elle ne soit pas éligible au bonus écologique, la MG4 reste un modèle de choix comme le confirme notre essai de la voiture électrique.
Le marché des berlines électriques est de plus en plus concurrentiel avec des modèles attractifs. La Renault Mégane E-Tech marque une avancée significative de la marque au losange sur les voitures électriques.
À l’intérieur, la planche de bord se montre particulièrement complète. La qualité de finition impressionne par son ajustement irréprochable. À l’arrière, l’habitacle accueille confortablement deux adultes grâce à une très bonne garde aux jambes, tandis que le coffre de 389 litres offre un volume généreux.
Sous le capot, la gamme laisse le choix entre deux batteries de 40 et 60 kWh. Nous avons essayé la déclinaison de 60 kWh, couplée au moteur de 220 ch. Nos mesures révèlent une consommation bien maîtrisée, permettant d’approcher l’autonomie WLTP annoncée à 450 km selon le profil de la route. La recharge s’avère tout aussi efficace grâce à une architecture embarquée performante.
Pour ce qui est du prix, le tarif de base commence à 35 200 euros tout en étant éligible au bonus écologique. Notre test de la Renault Mégane E-Tech est disponible à la lecture.
Peu connue dans nos contrées, Cupra est une marque du groupe Volkswagen lancée en 2018. Cette filiation lui permet de piocher dans le catalogue technologique du constructeur. Chose dont elle ne s’est pas privée, puisque l’on retrouve le même châssis que celui de la très bonne Volkwagen ID.3.
Elle adopte cependant un look plus moderne et sportif que sa cousine, avec en prime 6 cm de longueur en plus. L’intérieur est amélioré, avec une finition plus soignée et un grand écran central. L’habitacle est spacieux, même si rentrer à 5 personnes demandera de se tasser un peu. Le coffre est lui dans la moyenne de la catégorie.
Si elle offre des performances rigoureusement identiques à celle de l’ID.3, la Born est en revanche un peu plus nerveuse à conduire, même si elle demeure très confortable dans toutes les situations. Côté autonomie, comptez 340, 420 ou 540 km selon la capacité de la batterie choisie. De quoi la rendre plus que capable de partir en weekend loin de chez soi.
Côté tarif, elle débute à 35 000 euros, soit un peu plus que l’ID.3, une différence qui pour nous se justifie au vu des finitions améliorées et des technologies généralement plus avancées qu’elle embarque. On vous en dit plus dans notre test de la Cupra Born.
Hyundai revient sur le devant de la scène avec un nouveau modèle de berline, la Ioniq 6. Elle affiche des dimensions très classiques pour une berline, mais se démarque par un look particulièrement travaillé aux accents futuristes, qui ne laissera pas indifférent. Les lignes de la voiture ont d’ailleurs été travaillées pour offrir un aérodynamisme maximale, et donc une consommation moindre. Pari réussi.
Malgré ses dimensions généreuses, on regrettera la petite taille du coffre arrière : seulement 401 litres. Pour une berline, c’est peu. Heureusement, la Ioniq 6 compense un grand nombre d’atouts, notamment une bonne habitabilité, ainsi qu’une insonorisation diablement efficace. Elle n’est pas non plus en reste sur les aides à la conduite : maintien dans la voie, dépassement autonomie, aide au stationnement… Une conduite qui sera d’ailleurs tout à la fois vive et confortable.
Mais c’est tout particulièrement sur l’autonomie, ainsi que la recharge, que la berline de Hyundai se démarque. Avec 614 km d’autonomie WLTP, elle se classe parmi les meilleures. Pour couronner le tout, elle offre une charge ultrarapide de 10 à 80 % réalisée en 18 minutes. Il ne faudra pas compter sur le réseau de Superchargeurs Tesla avec lequel elle n’est pas compatible.
Enfin, derniers points faibles à prendre en compte : son système d’Infotainment faiblard (mais qui évoluera sans doute à l’avenir) ainsi qu’un planificateur d’itinéraire assez peu fiable.
Reste qu’avec un prix d’ouverture à 52 200 euros, le Ioniq 6 propose un rapport qualité/prix très impressionnant. Lisez donc notre essai de la Hyundai Ioniq 6 sur Frandroid pour tout savoir de ce modèle.
Comment choisir une berline électrique ? Nos critères
Quelles sont les conditions et le montant du bonus écologique ?
Le bonus écologique a évolué pour devenir la prime « Coup de pouce Véhicules particuliers électriques ».
Pour ouvrir droit au bonus, la voiture doit impérativement respecter les critères suivants :
- Motorisation : 100 % électrique (ou hydrogène). Les modèles hybrides rechargeables sont exclus.
- État : Le véhicule doit être neuf (jamais immatriculé, que ce soit en France ou à l’étranger).
- Prix d’achat : Inférieur ou égal à 47 000 € TTC (options comprises).
- Poids : La masse en ordre de marche doit être inférieure à 2,4 tonnes (2 400 kg).
- Éco-score environnemental : Le véhicule doit atteindre un score minimal de 60 points (calculé par l’ADEME selon l’empreinte carbone de sa fabrication et de son transport). Les véhicules produits dans des usines à forte empreinte carbone (notamment en Asie) en sont généralement exclus.
- Capacité de batterie : Minimum 15 kWh.
- En cas d’achat, vous devez conserver le véhicule pendant au moins 2 ans avant de pouvoir le revendre.
Cette aide est indexée sur le Revenu Fiscal de Référence par part de votre foyer :
| Profil du foyer | RFR par part | Montant de la prime de base |
| Ménages précaires | – de 16 300 € | 5 700 € |
| Ménages modestes | Entre 16 301 € et 26 300 € | 4 700 € |
| Autres ménages | + de 26 300 € | 3 500 € |
Quelle est la différence entre une berline, une citadine et un SUV ?
Le segment des berlines est assez prisé pour sa polyvalence. Ce genre de véhicules sont parfaits pour les longs trajets, au contraire de la citadine. En ville, les berlines sont également très à l’aise, ce qui fait défaut aux SUV. Il est admis qu’un véhicule de cette catégorie propose une longueur entre 4,10 et 4,60 mètres mais quelques constructeurs comme Mercedes jouent avec ces limites pour entrer dans le segment.
Comment installer une borne de recharge à la maison ?
Si vous utilisez quotidiennement une voiture électrique, l’installation d’une borne de recharge à domicile sera probablement nécessaire. Des bornes publiques existent, mais elles sont encore peu nombreuses. Pour plus de confort, installer une prise renforcée ou une Wallbox peut être un choix judicieux.
Que l’on soit propriétaire (et même en copropriété) ou locataire, plusieurs solutions existent. Et comme on adore vous aider, on a un dossier complet sur le sujet vous expliquant comment installer une borne de recharge pour voiture électrique à la maison.
Nos autres guides voitures électriques
Pour aller plus loin, découvrez notre guide d’achat des meilleures voitures électriques. Si vous souhaitez des informations plus précises, voici une liste non exhaustive de guides d’achat sur le sujet.
Certains liens de cet article sont affiliés. On vous explique tout ici.
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A 127 et 71k€, pas de pb pour faire parti du TOP3, mais cela reste élitiste !
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