Peugeot e-208 (2024)

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Peugeot e-208 (2024)

 Points positifs de la Peugeot e-208 (2024)

  • Soin apporté aux matériaux à l'intérieur
  • Synthèse entre confort et dynamisme
  • Consommations en net progrès

 Points négatifs de la Peugeot e-208 (2024)

  • Position de conduite à cause du volant dans certains cas
  • Prix toujours un peu trop élevés
  • Ergonomie des menus du système d'infodivertissement

La Peugeot e-208 (2024) est une version restylée du modèle phare de la marque qui adopte les mêmes caractéristiques, mais se différencie essentiellement au niveau du design : projecteurs full LED en forme de griffes, une calandre qui accueille le nouveau logo de la marque à l'avant, ou encore les feux à l'arrière.

Au niveau performances et autonomies, les changements sont présents, mais de manière moins significative, avec un moteur et une batterie légèrement plus puissants que la version précédente : 115 kW (156 chevaux) avec un couple max de 260 Nm, et une batterie de 54 kWh qui lui procurera une autonomie de 410 km (cycle WLTP), compatible charge rapide (puissance de charge max en courant continu : 100 kW) afin de passer de 10 à 80 % d'énergie en 27 minutes.

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Peugeot e-208 (2024)

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Lancée en 2019 en même temps que la version thermique, la Peugeot e-208 rencontre aujourd'hui un grand succès, alors qu'elle était en juillet dernier la voiture électrique la plus vendue en France depuis le début de l'année. Il y a quelques mois, une rumeur courrait sur l'arrivée d'une variante plus performante et moins chère, grâce à l'introduction d'une nouvelle finition. Une version qui a finalement bien été dévoilée en septembre dernier.

Une hausse de puissance...

Si la citadine électrique ne révolutionne pas sa motorisation, alors qu'aucune variante plus sportive signée PSE n'est au programme pour l'instant, elle opère tout de même une petite hausse de puissance, affichant désormais 156 chevaux au lieu des 136 originels, tandis que le couple reste plafonné à 260 Nm. La consommation est annoncée comme plus faible par Peugeot.

Une fiche technique qui n'est d'ailleurs pas réservée à la lionne, puisqu'elle est aussi partagée avec la nouvelle DS 3 e-tense et le Jeep Avenger dévoilé lors du dernier Mondial de l'auto de Paris au mois d'octobre. La batterie de la Peugeot e-208 a aussi fait un petit bond en avant, avec une capacité passant de 50 à 52 kWh (50,8 kWh nets), lui permettant d'atteindre une autonomie d'environ 400 kilomètres selon le cycle WLTP, contre 362 auparavant.

Dans un précédent article datant du mois de septembre, nous vous annoncions que ces améliorations ne concerneraient d'abord que la finition Like, tout juste arrivée sur la version électrique. Celle-ci constitue alors l'entrée de gamme de la Peugeot 208 thermique depuis son lancement, et joue désormais le même rôle pour la variante "e", permettant alors de baisser son prix.

La citadine débute alors à partir de 34 800 euros dans cette version, alors que la finition Active est affichée à partir de 36 500 euros dans le configurateur. Mais attention, car il faut mieux être attentif pour ne pas vous tromper.

... et de prix

En effet, en regardant attentivement, on remarque que toute la gamme de la citadine est encore proposée avec l'ancienne fiche technique, associant le moteur de 136 chevaux à la batterie de 50 kWh. En réalité, si vous souhaitez profiter de la nouvelle version, il faudra obligatoirement opter pour la Peugeot e-208 GT, la plus chère de la gamme.

Celle-ci est alors affichée à partir de 40 400 euros, soit une hausse de 400 euros par rapport à l'ancienne version forte de 136 chevaux. Un tarif auquel il faut déduire le bonus écologique, actuellement plafonné à 7 000 euros jusqu'à la fin de l'année pour les foyers les plus modestes, ce qui donne un ticket d'entrée à 33 400 euros.

À ce prix-là, vous pourrez alors profiter d'une dotation généreuse, incluant entre autres les feux de route automatiques, l'i-Cockpit 3D ou encore les projecteurs full-LED.

La prise de recharge de la Peugeot e-208 // Source : Peugeot France

Il faudra donc encore patienter avant de pouvoir commander la citadine avec sa nouvelle motorisation dans les autres finitions, qui devraient également opérer une petite hausse de prix.

À noter toutefois qu'une opération commerciale est actuellement en cours jusqu'à la fin du mois de novembre à l'occasion du Black Friday. Celle-ci vous permet alors de profiter d'une remise de 800 euros sur toutes les versions, faisant alors passer la Peugeot e-208 Like à 34 000 euros, bonus écologique non déduit.

La finition GT est alors affichée à 37 990 euros durant cette période. Les premières livraisons de cette nouvelle version à la puissance en hausse devraient intervenir dans le courant de l'année prochaine.

Les caractéristiques
Peugeot e-208 (2024)

Batterie

  • Type de prise
    Type 2 Combo (CCS)
  • Puissance de charge
    100 kW
  • Autonomie maximale WLTP
    410 km

Conduite

  • 0 à 100km/h
    8,2 s
  • Puissance (chevaux)
    156 chevaux
  • Puissance (kw)
    115 Kw
  • Vitesse max
    150 km/h
  • Niveau d'autonomie
    Conduite semi-autonome (niveau 2)

Connectivité

  • Chargeur téléphone sans fil
    Oui

Multimédia

  • Apple Carplay
    Oui
  • Android Auto
    Oui

Poids et dimensions

  • Largeur
    1,74 m
  • Hauteur
    1,43 m
  • Longueur
    4,055 m
  • Empattement
    25,4 m
  • Volume du coffre
    311 L

Écran

  • Taille de l'écran principal
    10 pouces

Divers

  • Date de sortie
    18/03/2024
  • Couleur
    Noir, Blanc, Rouge, Bleu, Jaune, Gris
  • Prix entrée de gamme
    33830 euros
  • Nombre de places
    5
  • Nombre de portes
    5

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