Voici la Renault 5 E-Tech : tout savoir sur la R5 électrique à 25 000 euros qui révolutionne le marché
Le constructeur français a profité du salon de l’auto de Genève pour dévoiler sa nouvelle voiture électrique.
Nous vous dévoilons dans cet article tout ce qu'il faut savoir sur la voiture. Si vous souhaitez avoir notre premier avis, nous sommes également montés à bord de la R5 électrique. Nos premières impressions sont à retrouver dans cet autre article, ou dans notre vidéo ci-dessous.
https://www.youtube.com/watch?v=RTEokVOzGMU&ab_channel=Frandroid
Une voiture électrique sous les 25 000 euros
On démarre avec le prix, plancher.
Et à ce prix, Renault ne déçoit pas.
De 300 à 400 km d'autonomie
Surtout, les clients auront le choix entre deux batteries différentes, et trois moteurs synchrones à rotor bobiné (sans aimants permanents, et donc terres rares).
C’est excellent, puisque, rappelons que la première Tesla Model 3 SR+ annonçait 409 km avec une batterie de 50 kWh.
D'ailleurs, en ville, le rayon de braquage de 10,3 mètres devrait faciliter les manœuvres. Tout comme la caméra de recul (en option) ou les capteurs ultra-sons (en option également).
Trois moteurs différents
Pour le moteur, on aura un seul groupe motopropulseur, mais proposé avec trois puissances différentes, ce qui sous-entend une bride logicielle.
Ce qui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes selon Renault, et de passer de 80 à 120 km/h en moins de 7 secondes.
La recharge sur des bornes rapides en courant continu n’est pas en reste, avec une puissance maximale de 80 kW pour la batterie de 40 kWh contre 100 kW sur la batterie de 52 kWh.
Attention toutefois : en version d'entrée de gamme, avec le plus petit moteur de 70 kW et la batterie de 40 kWh, la R5 est totalement dépourvue de recharge rapide. Elle doit se contenter de la recharge en courant alternatif, qui prend plusieurs heures.
Sur des bornes plus lentes, en courant alternatif, la R5 électrique propose une puissance maximale de 11 kW.
Un coût de la recharge diminué de moitié
Grande nouveauté : la Renault 5 E-Tech est la première voiture électrique à proposer, en France, la recharge bidirectionnelle V2G (véhicule-to-grid).
Mais ici, la voiture va plus loin, grâce au V2G, et pourra alors alimenter en électricité la maison, mais aussi le réseau électrique du quartier.
Cette fonctionnalité permet également de revendre l’électricité contenue dans la batterie de la voiture sur le réseau électrique.
L’idée derrière tout ça est de pouvoir recharger la batterie de la voiture lorsque l’énergie coûte le moins cher (par exemple, en pleine nuit ou avec des panneaux solaires la journée), puis de revendre l’électricité en cas de besoin sur le réseau national, à un prix plus élevé.
Rassurez-vous : il sera toujours possible de prendre votre voiture à n’importe quel moment si vous en avez besoin.
Grâce à la recharge bidirectionnelle, Renault se permet d’annoncer que les « revenus pourront correspondre à environ 50 % en moyenne du coût de la recharge à domicile ».
Un habitacle coloré et compact
Comme vous pouvez le voir sur les photos, l’habitacle de la nouvelle Renault 5 E-Tech ne déçoit pas.
L’habitabilité n’est pas en reste, avec un coffre d’une contenance de 326 litres (sous tablette) soit 277 dm3 VDA.
Vous êtes français, vous aimez les voitures françaises et les bonnes baguettes ? Renault a pensé à vous, avec un panier tressé en osier, qui peut être acheté séparément, et qui est prévu pour y ranger sa baguette. Le chic à la française ? Peut-être.
Android Automotive est de la partie
Surtout, les geeks apprécieront les deux écrans.
La bonne surprise, c’est que Google Automotive (anciennement Android Automotive) est de la partie, tout comme sur les Renault Mégane E-Tech et Scenic E-Tech.
Avec Google intégré, Renault annonce 50 applications disponibles (Waze, Google Maps, Chrome, YouTube, Google Assistant, etc.), grâce au Play Store, comme sur un smartphone Android.
Bien entendu, un planificateur d’itinéraire est de la partie, afin de faciliter les longs trajets qui nécessitent des arrêts recharge.
On trouve également d'autres fonctions de sécurité, comme le "système de surveillance d’attention du conducteur, le freinage automatique d’urgence en marche arrière, la détection avant avec correction de trajectoire d’urgence, la détection arrière avec correction de trajectoire d’urgence et la sortie sécurisée des occupants".
Renault ne semble pas avare en technologies et fonctions de série, puisque même la version la moins chère de la R5 électrique bénéficiera « des roues 18’’, elles disposent toutes d’un écran central 10,1’’, de la carte d’accès et de démarrage mains libres, de la compatibilité smartphone sans fil Android Auto et Apple CarPlay, du frein à main électrique et de projecteurs 100 % LED à basculement automatique feux de croisement-feux de route ».
Il faudra passer sur la finition Techno pour bénéficier, en plus, des « jantes en alliage, une dalle d’instrumentation 10’’, les réglages MULTI-SENSE, la caméra de recul, le système multimédia OpenR Link avec Google intégré, le chargeur de smartphone par induction, l’indicateur de charge lumineux sur le capot et l’Active Driver Assist ».
Enfin, la finition la plus haut de gamme, baptisée Iconic Five, ajoutera « la peinture bi-ton, les sièges et le volant chauffants (3 niveaux), le parking mains libres, les capteurs d’obstacle avant, arrière et latéraux, ainsi que de nombreuses spécificités design ».
Prix et disponibilité
Lors du lancement de la voiture, en septembre 2024, seules les finitions Techno et Iconic Five seront disponibles à la commande, avec la batterie de 52 kWh.
On ne connaît pas encore le prix des premières versions qui seront disponibles, mais il y à fort à parier que le ticket d’entrée soit autour des 35 000 euros.
D’ici là, le bonus écologique pourra encore évoluer à la baisse, comme il vient de le faire en ce début d’année 2024.
Mais attention, car si la batterie est aussi assemblée à Douai, les cellules ne sont pas encore produites en France, ni en Europe (comme l’immense majorité des voitures électriques).
Au total, cinq coloris seront disponibles : jaune, vert, bleu, blanc et noir.