Segment automobile : quelles sont les catégories de voitures en Europe ?
Depuis quelques années déjà, et notamment depuis l’avènement des crossovers, les frontières entre les différents types de modèles automobiles sont de plus en plus floues.
Qu'est-ce qu'un segment automobile ?
Ces inventions purement marketing font évidemment de l’œil aux consommateurs, jouant sur différents tableaux pour mieux les attraper dans les filets des constructeurs automobiles.
À noter qu’il s’agit là d’un outil d’analyse du marché utilisé par les constructeurs automobiles ou encore les loueurs, mais qu’il n’a rien d’officiel.
Quels sont les segmentations automobile en Europe ?
Voici par ordre croissant de taille de véhicule, les différents segments de véhicules particuliers tels qu’ils sont définis par la Commission Européenne* :
Segment A - Mini citadines
Le segment A correspond en effet aux voitures tournant autour de 3,50 mètres, entre 3,4 et 3,7 mètres.
Côté motorisations, on trouve le plus souvent des moteurs à essence, tandis qu’avec l’évolution des réglementations européennes en matière d’émissions polluantes, certains modèles se dotent d’hybridation douce (ou MHEV).
Pour le segment A des mini citadines, la Commission européenne donne deux exemples de voitures : la Fiat 500 et l’Opel Adam.
Segment B - Citadines polyvalentes
Le segment B désigne les voitures citadines polyvalentes offrant une longueur allant de 3,70 m jusqu’à 4,10 mètres.
On trouve également de plus en plus de SUV (appelés B-SUV) qui augmentent légèrement les dimensions du segment, glissant tout doucement vers le segment C et allant jusqu’à 4,30 mètres de long.
Pour ce qui est des motorisations, elles sont presque toutes représentées sur le segment B, même si le diesel est en perte de vitesse au profit de l’essence, et que l’hybridation douce, mais également l’hybridation « classique » et même l’hybridation rechargeable y prennent de plus en plus de place.
Pour ce segment B, la Commission européenne donne comme exemples de véhicules les Renault Clio et Ford Fiesta.
Pour ce qui est des B-SUV, on peut citer les Volkswagen Taigo, Hyundai Bayon, Citroën C4 Cactus, Skoda Kamiq, Peugeot 2008 et e-2008, Kia Niro, Audi Q2…
Segment C - Berlines compactes
Autre segment très important chez les constructeurs, le segment C, qui représente les berlines compactes.
Sur ce segment C, la Commission européenne prend pour exemples la Volkswagen Golf mais aussi la Honda Civic.
Très large, le segment C intègre les voitures mesurant entre 4,10 mètres et 4,50 m.
En plus des SUV, le segment C intègre également toutes les variantes, nombreuses, des modèles phares, que ce soit les breaks, les coupés, les monospaces, les berlines tricorps.
Côté motorisations, l’éventail est très large avec du diesel, de l’essence, toutes sortes d’hybridation et évidemment de l’électrique (Renault Mégane E-Tech, Mercedes EQA…).
Voici en quelques exemples une liste (non exhaustive) des véhicules représentant le segment C :
Voiture du segment C la plus vendue en France en 2021 : Peugeot 3008
Voiture du segment C la plus vendue en Europe en 2021 : Volkswagen Golf
Segment D - Berlines familiales
Avec des longueurs contenues généralement entre 4,50 m et 4,90 m, le segment D des berlines familiales est un peu plus grand que celui des compactes.
C’est le cas de la Tesla Model 3 qui par ailleurs est le modèle du segment D le plus vendu chez nous en 2021.
Sur ce segment, la Commission européenne prend comme exemple les BMW Série 3 et Volkswagen Passat.
Autant de berlines que l’on retrouve souvent en carrosserie break, appartenant au même segment D, tout comme des dérivés haut-perchés, les versions SUV, aussi appelés D-SUV.
Pour ce qui est des motorisations, le segment D, notamment en raison d’un volume plus imposant et d’une image plus statutaire, offre des moteurs plus puissants, essence et diesel, avec de plus en plus d’alternatives hybrides rechargeables. L’offre électrique aussi se renforce de plus en plus, avec notamment la Tesla Model Y, les Audi Q4 e-tron et Q4 Sportback e-tron, les Skoda Enyaq iV et Enyaq Coupé iV, Mercedes EQB, Kia EV6…
Segment E - Berlines routières
Le segment E est celui des berlines routières, lesquelles tutoient le seuil fatidique des 5 mètres de long, quelques centimètres de plus ou de moins.
Pour la Commission européenne, le segment E est représenté par les Audi A6 et Mercedes CLS.
Historiquement, ce segment E fait la part belle à des motorisations plus « nobles », V6, V8 ou plus, essence ou diesel.
Des SUV se sont également développés sur le segment : BMW X5, Mercedes GLE, Tesla Model X, Audi e-tron et e-tron Sportback, BMW iX…
Segment F - Berlines de luxe
Un cran au-dessus des routières, on trouve les berlines de luxe du segment F.
Là, les SUV se font plus rares dans le paysage, mais on peut quand même citer quelques représentants que sont les Land Rover Range Rover, Mercedes GLS et BMW X7.
Pour ce qui est des motorisations, là encore elles représentent, quelque soit le carburant, le haut du panier, même si le V12, jadis souvent présent, est en voie d’extinction.
L’électrique quant à lui se fraye un chemin sur le segment F, en dépit du volume et du poids des véhicules que l’on y trouve.
Encore au-dessus, on trouve parfois l’appellation de segment F+, qui désigne là les berlines vraiment luxueuses, comme les Rolls-Royce Ghost et Phantom, Bentley Flying Spur et autres Mercedes-Maybach Classe S.
Segment S - Coupé sportif
On entend rarement parler du segment S qui, pour la Commission européenne désigne celui des coupés sportifs.
Audi TT, Mazda MX-5, Ford Mustang et Porsche 718 Boxster et Cayman sont autant de véhicules qui peuvent effectivement représenter ce segment.
Segments en voie de disparition
Les segments automobiles n’étant qu’indicatifs d’une taille de véhicule, et de moins en moins d’une carrosserie, certains segments ont tendance à disparaître.
Segment J - SUV
Le segment J représente au départ celui des SUV… à une époque où ils étaient encore rares sur nos routes.
Ce sont les Volkswagen Tiguan et Mitsubishi Outlander qui sont pris pour exemple par la Commission européenne.
On peut en revanche considérer que les pick-up font partie intégrante de ce segment J. À l’image du prochain Volkswagen Amarok qui sera révélé courant 2022 et dont voici l’une des premières esquisses :
Segment M - Monospaces
En perte de vitesse depuis l’avènement des SUV, les monospaces se sont faits de plus en plus rares dans les gammes des constructeurs.
Si la Commission européenne prend pour exemples sur ce segment M les Renault Scénic et Ford S-Max, ces derniers ont finalement plutôt été affiliés aux modèles dont ils dérivent, le Scénic étant classé comme monospace compact (C-MPV), donc sur le segment C.
Le Ford S-Max est quant à lui considéré comme un D-MPV, donc dans le segment D, tout comme le Renault Espace par exemple.
*Arrêté de la Commission Européenne du 17/03/1999 lors de l’achat de Kia Motors Corporation par Hyundai Motor Company