Tout le monde attendait le premier camion Tesla révélé par Elon Musk, mais c’est une bien plus petite chose qui lui a volé la vedette sur scène : le Tesla Roadster est de retour et il n’est pas là pour faire de la figuration ! 400 km/h en pointe, 0 à 100 en moins de 2 s et 1 000 km d’autonomie, voilà des chiffres qui claquent comme un nouveau défi face aux sportives de référence.
On avait presque oublié que le retour du roadster Tesla était programmé. Le voilà qui se fraye une place entre deux semi-remorques sur la scène du reveal du camion de Tesla (sur lequel nous revenons dans un instant), devant le public en délire et avec des arguments choc. Il s’impose aujourd’hui comme un engin aux performances hallucinantes, bien plus que son design relativement sage face aux supercars qu’il entend défier, avec ses 3 moteurs électriques (1 à l’avant, 2 à l’arrière en transmission intégrale bien sûr) et ses quelque… 10 000 Nm de couple annoncé, une valeur insensée dont on se demande comment elle est calculée. À titre de comparaison, les voitures thermiques ou même une Model S standard sont nettement en dessous des 1 000 Nm.
Caractéristiques techniques
Peu importe, Elon Musk dit d’un ton amusé, évidemment : le nouveau roadster va accélérer plus fort que tout ce qui existe, et encore, « ce n’est que le modèle de base » ajoute-t-il… Avec à peine 1,9 s pour passer de 0 à 100 km/h (il dit même sur scène 1,8 s !) elle bat en effet un record. Ajoutons un autre chiffre record, 8,8 s pour le « quarter mile », cette valeur si importante aux USA où les courses de dragsters sur cette distance sont si populaires. Et c’est encore un record. Voilà de quoi copieusement rendre malade 4 personnes en une fois – ce roadster est bien une 4 places, ou plutôt une « 2+2 » comme une Porsche 911, avec un vrai coffre. Heureusement, ils pourront respirer de l’air frais grâce au toit transparent de type targa, avec une partie amovible. Mais mieux vaudra le refermer pour faire une pointe de vitesse à… 400 km/h !
Prix et date de lancement
Des chiffres dignes d’une Bugatti Chiron qui ne manqueront pas d’impressionner les futurs acheteurs de cette auto prévue pour 2020 (sans les retards de production…). Ils peuvent d’ores et déjà commander une Founders Series pour 250 000 dollars (1 000 exemplaires), ou réserver une version « normale » pour 45 000 dollars, déduits du prix total de 200 000 dollars.
One more thing : le roadster reçoit une batterie deux fois plus grosse que celle des Model S et X, avec 200 kWh, ce qui lui donne une autonomie annoncée de 1 000 km en vitesse de croisière sur autoroute, soit environ 110 km/h en Californie (et non en roulant à 30 km/h). De quoi bien profiter de son nouveau jouet avant une pause bien méritée.
Vidéo
Photos
Le vendredi 28 juillet à 21 h en Californie (samedi 29 juillet à 6 h en France), au pied de son usine de Fremont, Tesla a comme prévu tenu l’événement de lancement de la Model 3….
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[…] À noter que Tesla s’active aussi sur deux autres projets : la Tesla Semi (poids lourd) et Roadster (sportive), qui pourraient eux aussi inquiéter de potentiels futurs […]
Tu uses et abuses du mot ..t as du l apprendre cette année.. cliché,c est bien !vivement l année prochaine,on à hâte?
C est celui qui dit qui est....quel talent..
Joli cliché bien français.
Un petit pessimisme bien français...bravo..fait toi une crêpe ça te detendra
Ce type est génial..non pas pour ce beau joujou mais pour ses projets ambitieux..respect
On compare le prix d'achat des deux ? Je trouve un peu ridicule de comparer les deux sur le critère du prix du plein étant donné que le diesel et l'essence sont sur taxés. Le jour où il y aura presque autant d'électriques que de thermiques, le gouvernement aura sûrement trouvé moyen de ne pas perdre trop d'argent en taxant les pleins d'électricité comme les pleins aujourd'hui. Tu crois une seconde qu'il se passerait d'une manne financière qui se chiffre en milards ???
On compare le prix de la recharge d'une Tesla Roadster (100 km) avec le prix d'un plein de diesel ?
si si.tesla a la volonté de vendre des millions de ces modeles a 35k$. pas bugatti ( 500 )
Je n'aurais pas dû mettre de valeur, difficile à déterminer sans toutes les données. La solution pour ne pas trop devoir monter l'abonnement est probablement dans le délestage et la programmation horaire. En fonction de ses équipements (ballon d'eau chaude, chauffage électrique ou non...), les horaires HP-HC et de ses habitudes.
reco constructeur bugatti : changement tous les 4000kms. 40k€... mon cabrio mercedes ( tracteur) de 300cv /30 000kms /420€ Et je roule pas pepere. cette tesla fusée en est bien loin
copie site tesla Une voiture Tesla peut charger jusqu’à 16.5 kW ou 81 km/heure*. Le taux de charge réalisable du Wall Connector dépend de votre connexion au réseau d’électricité. Pour les autres types de connexion, veuillez-vous reporter au tableau en bas de cette page internet. Environ la moitié des domiciles sont équipés d'un réseau électrique vous permettant de charger jusqu'à 8.5 kW ou 42 km/heure*. Ce débit est suffisant pour recharger le véhicule pendant la nuit. L'autre moitié des domiciles ont un réseau électrique à 3 phases (400 V), vous permettant de charger jusqu'à 11 kW ou 54 km/heure*. 16.5 kW ou 81 km/heure* est possible si votre puissance disponible est supérieure à 11kW ou si vous prévoyez d’améliorer votre connexion au réseau.
ici en Belgique toutes constructions/renovations de parking doivent avoir un certains nombres de places avec borne electique . Et j'ai un voisin qui a une tesla X avec le fameux chargeur tesla et il a acces a la charge rapide juste un compteur renforcé """standard"""
Au dernière nouvelle les P100D colle parfaitement le pavé avec cette solutions alors serte il n'y a pas que ça qui rentre en ligne de compte (structure du chassie et j'en passe) mais je doute qu'une Tesla tout modèle confondue soit moins lourde qu'une F1 qui font très souvent moins d'une tonne ;) Une P100D c'est 2 tonne 3 environ donc c'est bien de comparer des truc équivalent.
allez visons exotique ...Allemagne
et en tonneau entre les mains d'un kéké (9.81 m/s * H du viaduc de millau)
libre a toi d aimer conduire un tracteur Et des bons pneus sport ne s'arrachent bon c'est sur faut pas t equiper de pneus qui coutent 50€ ...ni chez pirelli qui sont trop tendre. Et le consomateur prefere une caisse puissante aux moulins a café que nos gouvernements nous impossent presque vu les taxes . Dis a un americain/africain /australien/etc qui tu as un 1.2 130cv et ils penseront que tu parles de ta tondeuse auto tractrée . la puissance d'une caisse c'est pas juste froler le mur du son c'est aussi un meilleur confort de conduite et de securité . Qd je compare la picasso de madame et son 1.2 130 poneys et mon a5 2l essence y a pas photo hein et l'humour je consomme moins car je dois moins ecrasser l'accelerateur
oui et selon toi tout le monde va charger sa caisse a 17h le mardi ... et pour la solution virer tout les chauffages electriques qui equipent des millions de francais pour un systeme plus efficace
tu sais le monde ne se limite pas a la france et tesla je ne pense pas que l hexagone soit son coeur de marché. Aux Us malgrés tout ils sont equipés en renouvelable que par chez nous ...bon maintenant ils consomment 10 fois de courant que nous aussi par habitant
bah disons qu'une caisse comme ca fait plus rever les potentiels acheteurs d"une zero emission qu une c zero ou une leaf. mais in fine le petit portefeuille s achetera une ampera car il a decouvert qu'il pouvait rouler plus que 50km avec une elect. moderne .
Une des caractéristiques des moteurs électriques, c'est qu'ils peuvent fonctionner bien au dessus de leur puissance nominale (puissance pouvant être maintenue en permanence), mais pour une durée relativement courte, puis il faudra fonctionner à une puissance inférieure afin de refroidir. Plus un moteur est gros (donc d'inertie thermique) et plus il pourra encaisser cet accroissement de puissance (et de température). A titre d'exemple (fictif), un moteur de 1000W pourra fonctionner à 2000W durant 2mins, puis devra fonctionner à 500W durant 5mins afin que sa température ne s'accroisse pas trop. Une batterie de forte capacité peut également fournir une pointe de puissance supérieure.
En effet elle ont pris plus de 100 kg ces dernières années bien que les F1 2017 soient les plus rapides de l'histoire... (bien plus rapide que les 2016...). Tous les records sont tombés cette année.
Je n'aime ni le nucléaire ni les énergies fossiles, mais malheureusement, pour vivre un peu "comme tout le monde" on n'a pas le choix d'utiliser un peu des deux.
Tu t'énerves mais ne réponds pas à ma question... Je ne suis pas Parisien et n'ai jamais fumé
Le cliché tout pourris... Toi tu dois être un parisien, non ? Et ancien fumeur ? Je peux aussi faire dans le cliché ! Je fais 100 kilomètres aller-retour pour aller bosser, donc le diesel s'est imposé à moi. D'autant plus que je vis en appartement, sans garage donc pas d'électrique pour moi, même si je le pouvais par rapport à la distance que je fais pour me rendre au taf. Et comme il n'y a pas de transport à commun qui correspondent à mes horaires, c'est voiture obligé... sauf quand je me déplace dans ma ville, c'est le bus ou le vélo selon la météo ;)
je crois que tu peux viser au dessus... j'ai déjà augmenté ma puissance
Tu préfère les centrales charbon au nucléaire? très écolo en effet. Vous me ferez définitivement toujours beaucoup rire... Les même "écolos" anti nucléaire mais qui sont les premiers a acheter du diesel pour faire 10 bornes/ jour en ville et balancer leurs mégots par la fenêtre...
là tu fais fausse route. l'objectif de la marque Tesla est bien de vendre des millions tesla modele 3 (35k$) Bugatti n'a pas cette ambition du tout, 500 exemplaires , point barre.
Je suis d'accord avec toi
Avec une voiture électrique à recharger, un abonnement 9kVA est probablement plus adapté.
Tesla veut aussi rendre ses voitures autonomes afin de diminuer les risques d'accidents et permettre de conduire plus vite, et Elon Musk a aussi fondé the boring compagny, une compagnie sensée créer de nouvelles routes à haute vitesse donc il pourait y avoir une corrélation.
C'est pas une voiture de course, elle n'a pas besoin d'être plaquée au sol parce qu'elle ne va jamais faire de virage serré, au contraire elle a une déportance nulle parce que celà diminue son coefficient de traînée Cx et donc les frottements et permets d'économiser de l'énergie.
Tesla c'est électrique et pour moi, électrique, c'est synonyme de nucléaire. Par rapport au fait que Tesla propose un véhicule comme ça, c'est simplement car c'est un constructeur de niche, tout comme Bugatti en fait. L'un comme l'autre vise presque les mêmes clients avec ces deux voitures, une élites qui veut en mettre plein la vue l'été à Cannes. L'une se vend comme la quintessence de la mécanique automobile, l'autre comme la quintessence de la voiture écolo. A mes yeux, l'une ne vaut pas plus que l'autre. Edit : Tesla n'a visiblement pas volonté de devenir un constructeur grand public de toute façon d'où la présentation de ce modèle.
et bien a mes yeux tesla ne donne pas un effet vitrine avec de tels arguments. une petite auto avec 2000 bornes d"autonomie plus en phase avec nos besoins.
un resumé bien simpliste des lois de la mecanique et aerodynamisme. les F1 en sont une contrepreuve. pas grave
je repond simplement a ta remarque. non tesla n'est pas egal a nucleaire et ce ne sont pas les 1200 tesla en france qui changent la donne. Et oui ce n'est, quoi qu'il en soit ,pas la solution . l'electrique associé a des batteries polluantes et faite de metaux rares et fossiles n'apportera pas le remede. mais le fond de ma remarque etait ailleurs. tesla fait la pub de vehicule propre et ecolo, et nous montre un vehicule aussi inutile qu'une bugatti chiron , a l'opposé de ce qu'attend le consommateur. le 0 a 100 en 2s ravage pneux et energie .
oui à vide et sans pilote.
A vide ?
Comme dit plus bas, la batterie dans le chassis fait que les tesla on un centre de gravité hyper bas donc une tenue de route exeptionelle. Apres 400kmh cest qu en ligne droite hein
Tu couvres la france d'éoliennes et de panneaux solaire pour remplacer les voitures actuelles ? Ou une grande voile sur chaque voiture ? Je suis curieux.
en soit la recharge electrique peut etre autre chose que le nucleaire. pour autant tesla code negativement
Écolo, une voiture qui tourne au nucléaire ???
je n'arrive pas a coder positivement le message de tesla. il aurait sorti une petite auto avec 1500kms d'autonomie et 110km/h en pointe ok. mais là c'est l'anti these de la voiture ecolo. le vrai visage de tesla ?
C'est le poids minimal pour l'année 2017. La voiture la plus lourde du plateau cette année c'est la Mercedes qui fait 733 kilogrammes.
Quand j'arrive vers 950 km d’effectué avec mon plein ou plus tôt si il y a une vente à prix coûtant de gasoil dans ma ville.
ma batterie fait 21kwh et met 8 heure a se recharger... avec l'option rapide (4 heure) je ne peux déjà rien lancer d'autres sans que ca disjoncte... le réseau domestique n'est pas adapté sauf trajets quotidiens de 30/40 km max (ce qui est la majorité certes)
Au contraire ce sont des voitures qui servent de vitrines aux constructeurs, elles démontrent leur savoir faire, font leurs réputation, Quand Bugatti annonce 400Km/h sur sa Chiron c'est parce qu'elle est capable de la faire en toute sécurité.Après dans les faits, c'est sûr qu'à part sur circuit...
Et tu passes à la pompe tous les cb de km ? (j'imagine que tu n'attends pas que le réservoir passe sur la réserve)
Je sais pas, je pense que ces dernières années elles ont pris du poids avec les moteurs hybrides.
Exemple en hiver : dès que la demande est trop élevée certaines régions sont coupés parce que la prod ne suit pas... En été no soucis en revanche dès que les températures refroidissent c'est la mort pour suivre. Et une tranche de réacteur ne s'allume pas en appuyant sur un bouton...
Presque tous les diesel.
Prk pas à la maison ? Si l'électrique se démocratise les places de stationnement équipées se multiplieront aussi. Sinon il y a l'option de l'employeur. Si ta boîte met à disposition un parking pour les salariés, sur simple demande des représentants du personnel la direction a obligation d'équiper le parking avec des bornes. Je suis contre cette pratique mais c'est un point de vue perso.
roulant en éléctrique (zoé faut bien commencer :-)) il est evident que d'autres éléments empèche la démocratisation de ces engins: C'est bien beau d'avoir 200 kwh de batterie mais ou et en combien de temps les recharger??? certainement pas à la maison
Autobahn bien sûr c'est le top !
wep surtout en France on manque tellement d'élec XD
J'avoue. DSL
eu ouai cetait pas trop le point de mon com mais pk pas
Comme tu es vilain !
La réponse en dit long sur le niveau. no comment more
oui DTC
Sur la plupart des compacts actuelle c'est le cas, dans les mêmes conditions que sur la Tesla : à 110 km/h sur route. Avec ma Mégane 3 je fais 1100 km sur autoroute, à 130.
Tout à fait ! Certainement un peu moins en réalité. Mais qui a 1000km d'autonomie avec sa voiture thermique ? ?
C'est surtout qu'on a pas l'infrastructure pour produire et distribuer toute l'elec pour toutes les bagnoles ?
Autobahn
Peut-être mais le fait que les voitures classiques sont plus pratiques est indéniable à l'heure actuelle, il faudra probablement attendre quelques années pour que les voiture 100% électrique soit comparable
oui je sais je dis juste que le 400km/h est probablement atteignable sur le papier (ou dans certaines conditions spécifique), mais je doute que la voiture est été pensé pour rouler a cette vitesse très longtemps, du coup la tenue de route a cette vitesse est assez secondaire
Tu peux même réduire de 10 pourcent le poids. Elles ne doivent passer sous la barre des 728 kilogrammes.
Je vais déposer le brevet !!!
Une éolienne non, encore que, mais une voile si !
Ce n'est pas un problème de poids mais d'appuis aérodynamique qui vont coller la voiture au sol, c'est la ténue de route, les F1 font 800 kilos par exemple.
C'est parce que ça fait rêver.
Les lobbys du nucléaire ont là une voie royale. Tu les fais fonctionner comment les voitures électriques si elle sont amenées à remplacer les voitures thermiques? Je ne suis pas sûr qu'une éolienne sur le toit de la voiture lui permette d’avancer ;)
Le rapport couple/moment de l'électrique n'a rien à voir avec un moteur thermique. Tu peux le constater visuellement en voyant bouger le semi-remorque.
J'attend la version turbo TDI avec néons bleus et grosse sono qui claque ! https://www.youtube.com/watch?v=T3lrSDBs-1E
Ce qui est écrit dans l'article, c'est que les 1000 bornes d'autonomie c'est à 110km/h de moyenne.
Hou hou hou les vilains !!! Je suis sûr que la rédaction de FrAndroid est infiltrée par les Reptiliens ! On nous cache la vérité ! La vérité est ailleurs !
C'est clair ! Pourquoi un article sur Tesla ? on est pas sur turbo.fr mais sur FrAndroid !
Avec un moteur électrique tu as la pleine puissance en un éclair, alors qu'avec un moteur thermique, il y a une phase de montée en régime avant d'être à pleine puissance. C'est une grosse différence.
Ha faut tester il y a peut-être moyen XD Je doute qu'il soit prévue pour chopper a une vitesse pareil.
surtout l’intérieur fait très concept car oui !!
les lobbys du pétrole on encore la main lourde.
Tesla = batterie dans le chassie donc une bonne partie du poids de ces dernières permette la tenue de route.
mdr
Ça n'as jamais été utile de rouler vite.. Et ça n'est en aucuns cas de la poudre au yeux.. On parle de performances d'une voiture de sport simplement.
je vois pas vraiment ou on peut rouler a 400km/h hors circuit aussi, c'est probablement plus de la poudre aux yeux pour faire joli sur la fiche tech qu'une vraie stat utile
En même temps i'a pas tout le monde qui se jette dessus. On se demande pourquoi.
La chiron aileron déployé c'est bien plus dur(p-e impossible je sais plus) d'atteindre les 400... donc ça revient au même
On savait qu'ils préparaient un nouveau roadster. Personne s'attendait à le voir à cette conférence par contre.
Ca fait longtemps qu'elles ont commencé à être livrées. Pas en dual motor par contre évidemment (oct-dec 2018)
plutot jolie
Ouais bas falloir un peu plus d'éléments aérodynamique s'ils veulent sa tienne la route à 400km/h
1000km théoriques
Si tu roule à 400 le radar va voir flou
game changer
yes :D sur tinder elles en raffolent toutes !!!
iPhonikoideslaBest.
Argument principal contre les full élec : l'autonomie est à chier. Ici il y a 1000km d'annoncés. Si je ne me trompe pas c'est la première à le faire non ? Arrivée 2020, d'ici là on aura peut être de la berline classique avec une autonomie comparable. C'est bon ça ?
Oui je pense que c'est pour la pécho elle https://uploads.disquscdn.com/images/193d581a6e66d224c22c403c1e49d8b3bba6751a4dd03a3bd850663d78859a18.jpg
attention toutefois : moteur électrique ça change la donne. le rendement reste très bon, même en sous-charge, contrairement au rendement du thermique qui change énormément en fonction du régime moteur.
c'est pour pécho ?
Ça sent le blabla marketing, on attends toujours la Tesla 3.
Un truc aussi gros qu'une voiture ils arrivent à garder le secret jusque l'annonce, alors qu'un truc aussi petit qu'un smartphone ça fuite des mois avant l'annonce, ah le côté marketing ^^
iPhoneFrandroidTeslaGearBest
Le model S peut abattre le 0 à 100 en 2.1s pour un poids de 2.3T à vide. Donc avec une grosse batterie fournissant plus de puissance, c'est tout à fait possible.
a 400km/h y a moyen de récupéré masse d’énergie via electro aimant
Je propose qu'on le renomme iphonAndroïdesla
vu que le "tarif" est le même à 131 ou à 150, autant rouler à 150.
non c'est pas ça le problème : c'est cette obsession de Tesla alors qu'Android auto a plein d'actualité et qu'ils n'en parlent pas. Comme des bleus, il sont abonnés au fil tweeter de Tesla (voire reçoivent un peu de pognon, ou des séjours ou je ne sais quoi) et méconnaissent totalement ce qui a trait au monde Android. LOL
Je sais sauf que les moteurs puissants ne sont jamais économe même en adaptant sa conduite. et puis -2s aux 100km/h pour un truc qui doit peser énormément...
La la différence, c'est que ces concurrents savent produire autres choses que des protos. Quand tu commandes une voiture tu l'as dans les délais annoncés.
Tesla ce n'est que des vitrines il n'y a pas de stock, je ne suis pas prêt d'avoir ma modèle 3.
Une Chiron c'est quand même 1,8/1,9T. C'est le petit becquet qui me fait un peu marrer!
Bah la Chiron et la Koenigsegg ont besoin d'énormement d'appuis car elles font moins de 2 tonnes, là je pense qu'avec la batterie de 200kwh elle a pas trop besoin d'appuis. J'ai surtout peur de la conduite car déjà une S p100d pèse plus de 2 tonnes , j'imagine pas cette roadster... 3 tonnes ? ? C'est quand même une batterie 2 fois plus grosse O_o
Un seul mot : Magnifique. J'ai plus l'impression qu'il s'agit d'un concept car. Faut voir aussi si les chiffres annoncés sont corrects...
ca fait cher pour faire des pointes à 150kmh sur l'autoroute et prendre son amende
Nan mais par contre c'est sur que t'aura jamais les 400km/h et les - de 2 sec avec les 1000km d'autonomie ? Faudra choisir son type de conduite en fonction de l'autonomie nécessaire...
c'est hors sujet sur un site s'appelant FrAndroid !
"voilà des chiffres qui claquent " juste dommage qu'elle n'ait pas des jantes qui claquent sa mère !
Ça me semble irréalisable, 1000km d'autonomie pour un truc aussi puissant ça fait de grosses batteries, de la place derrière ça augmente encore le poids, donc 400km/h et - de 2s j'attends de voir
Okey, ce mec est un taré :-)
J'espère qu'elle sortira avec Android Rose des Sables !
curieusement c'est à a peu près l'autonomie annoncée, pouvoir faire los angeles san fransisco sans avoir à recharger.
400 Km/h quand je vois la voiture ça ne m'inspire pas trop confiance, quand je vois de tout ce qu'a une Koenigsegg ou une Chiron pour l'aérodynamique.
On attend les premiers commentaires de ceux qui vont nous dire que c'est hors-sujet sur un site s'appelant Frandroid ? :D Très jolie vitrine pour Tesla cette voiture, vivement qu’ils aient un modèle à la fois abordable et atteignant les 1000km d'autonomie !
Scandaleuse.