NIU annonce le lancement en France de deux nouveaux scooters électriques, les UQi GT et NQi GTS, destinés respectivement à des déplacements urbains et extra-urbains.
Six mois après l’EICMA 2019, grand-messe annuelle de la moto qui s’est tenue comme chaque année à Milan au mois de novembre, le fabricant chinois NIU annonce la mise en vente en France des deux scooters qu’il y a présentés.
NIU NQi GTS : le nouveau vaisseau amiral
Pour commencer, NIU lance finalement son nouveau vaisseau amiral, le plus puissant, le plus gros (donc le plus confortable) et le plus autonome de sa gamme. Ce NQi GTS chapeaute désormais la série NQi. Ce scooter électrique équivalent 125 cm³ est décliné en deux versions, Sport et Pro, qui se distinguent exclusivement par la capacité de leurs batteries et donc par leur autonomie. Voici leurs principales caractéristiques techniques :
- moteur électrique Bosch de 3100 W
- deux batteries amovibles Panasonic de 60 V et 35 Ah soit 2,10 kWh (Pro) ou de 60 V et 26 Ah soit 1,56 kWh (Sport)
- temps de charge de 7 h (Pro) ou de 6 h (Sport)
- autonomie de 108 km (Pro) ou de 85 km (Sport)
- poids de 109 kg
- roues de 14 pouces
- vitesse maximale de 70 km/h
La vitesse de pointe demeure nettement inférieure à celle de scooters à moteur thermique de 125 cm³, qui vont facilement à 100 km/h ou plus. Mais elle s’explique par la volonté de conserver les batteries amovibles, l’une sous le plancher, l’autre sous la selle, d’un poids raisonnable de 11 kg chacune. Ceci permet de les recharger à domicile et ouvre le scooter électrique à tous ceux qui n’ont pas de parking avec une prise électrique.
Ces nouveaux NQi GTS se distinguent seulement de leurs prédécesseurs NQi GT, qui restent néanmoins au catalogue, par leurs roues qui passent de 12 à 14 pouces, ce qui rehausse l’assise de 790 à 820 mm, et devrait améliorer le confort.
Ils seront disponibles courant mai, la version GTS Pro pour 4700 euros TTC, la version GTS Sport pour 3600 euros, ou pour 3100 euros en précommande jusqu’au 15 mai. Ces tarifs ne tiennent pas compte du bonus écologique et d’éventuelles subventions.
NIU UQi GT : l’agilité
NIU lance également l’UQi GT, qui chapeaute quant à lui la série UQi de scooters ultras compacts et ultra légers. Cet équivalent 50 cm³ est lui aussi décliné en versions Sport et Pro, dont voici les caractéristiques techniques :
- moteur électrique Bosch de 1500 W
- une batterie amovible de 48 V et 42 Ah soit 2,02 kWh (Pro) ou de 48 V et 31 Ah soit 1,49 kWh (Sport)
- temps de charge de 9 h (Pro) ou de 7 h (Sport)
- autonomie de 55 km (Pro) ou de 45 km (Sport)
- poids de 75 kg
- roues de 14 pouces
- vitesse maximale de 45 km/h
L’UQi GT Pro sera disponible courant mai pour 2600 euros (avant déductions). La version Sport sera lancée dans un second temps, à une date et à un prix encore inconnus.
Soulignons pour conclure que bien que tous ces scooters électriques soient connectés au cloud de NIU par une connexion cellulaire, ce qui permet notamment de consulter le niveau de charge et l’autonomie ainsi que l’historique des trajets, aucun n’intègre de support pour smartphone, qui serait pourtant bienvenu.
Le fabricant chinois NIU étoffe sa gamme de véhicules électriques au travers d’une moto et d’un scooter à trois roues répondant au nom de RQi-GT et TQi-GT, respectivement. Équipés d’une connectivité 5G, ces deux produits…
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Au ras des pâquerettes, mais encore ? pouvez-vous argumenter ? Avez-vous déjà essayé un scooter électrique ? Les thermiques qui ne sont que nuisances, on en veut plus en ville.
Je n'ai rien contre les scooters électriques, je réfute le qualificatif de haut de gamme pour ces scooters. Un Yamaha xmax ou Honda Forza en donnent beaucoup plus en terme de prestations ( tenue de route, confort...) Ou d'équipement (large coffre, bulle réglable, instrumentation....). Ici on frise le gadget.
Pas mal de haters :) J'ai un niu NGT depuis début 2019, et j'en suis très satisfait pour une utilisation dans Paris. La vmax officielle est de 70, mais on peut le débrider avec la dernière MàJ et atteindre 85/90km/h. L'offre est de plus en plus large avec des marques comme niu, soco, orcal, pink, etc. il faut plutôt se réjouir et encourager le développement de ces marques si cela permet d"avoir moins de gros scoots thermiques en ville.
Gogoro est sans conteste plus haut de gamme que NIU. J'attends avec impatience qu'ils lancent la vente aux particuliers en Europe depuis que j'ai roulé en S1 et S2 avec le service de partage COUP à Paris. Cela étant, le seul scooter Gogoro pour lequel j'ai trouvé une vitesse maximale sur le site internet de Gogoro est le S2 Plus, qui va jusqu'à 90 km/h. Mais on peut penser qu'un Gogoro européen sera limité à 70 km/h. Car les batteries des Gogoro ne sont pas simplement amovibles, elles sont aussi et surtout remplaçables instantanément par des batteries pleines. Aux dernières nouvelles, Gogoro n'avait pas l'intention d'exporter en dehors de Taïwan son concept de réseau de bornes de recharge, qui permet de moins se soucier de la consommation des scooters. Sachant qu'en électrique la consommation est exponentielle avec la vitesse, je comprends que NIU ait fait ce compromis, pour préserver l'autonomie et dispenser l'utilisateur de remonter ses 22 kg de batterie chaque soir. D'ailleurs Vespa a fait le même choix sur la version équivalent 125 cm³ de l'Elettrica, également bridée à 70 km/h. Et dans un autre registre, certains fabricants de voitures électriques (notamment Polestar soit Volvo) envisagent de brider leurs voitures à 160 km/h.
Bonjour à tous ! Je voulais dire "haut de gamme" pour NIU ! Je sais bien qu'un BMW C-Evolution à 15 000 € ou qu'une Vespa Elettrica à 7 500 € sont beaucoup plus haut de gamme dans l'absolu. Perso si je lisais que Wiko lance un smartphone haut de gamme, je ne m'attendrais pas à un rival du Galaxy S20 Ultra, je m'attendrais à un smartphone à 400 € au maximum. Je vais voir si je peux clarifier !
Lol, Des Niu haut de gamme maintenant, haha elle est bonne. Les prix sont Ouf, ils ont fumé quoi ? Ça vaut rien en Chine des scooters comme ça. Soit dit en passant, Gogoro fait des scooters qui vont à 100km/h avec des batteries amovibles. Alors votre explication ne tient pas la route...
Ils sont trop moches pour appartenir à la catégorie haut de gamme...
Haut de gamme ? On dirait des jouets
[…] vers l’article […]
Euh, faudrait que vous regardiez ce que font les constructeurs de thermiques pour parler de haut de gamme. Ici on est au ras des pâquerettes.