Début septembre, le Conseil constitutionnel a répondu à la question prioritaire de constitutionnalité (QPC) posée par les avocats de la firme californienne. UberPop n’est plus bienvenu sur les routes françaises depuis lors ? Loin de se démonter, Uber trace la route sur la voie commerciale. Il n’est plus question de s’enfermer dans des démarches juridiques, mais d’attaquer la concurrence par la voie commerciale la plus simple : la baisse de ses prix.
C’est au Figaro qu’Uber a annoncé la réduction de ses tarifs à Paris de l’ordre de 20 % sur toutes les courses menées en UberX, son offre « classique », à valoir dès ce vendredi 9 octobre. À cette baisse tarifaire s’ajoutera une minoration concernant son offre UberPool, laquelle permet aux usagers de partager une course, ou du moins d’autoriser leur chauffeur à accepter des passagers supplémentaires sur leur chemin, avec une réduction minimale de 10 % à la clé. Thibaud Simphal, le directeur général d’Uber France, a ainsi indiqué à nos confrères que s’y additionnera « une baisse supplémentaire de 25 % de 20h à 6h tous les jours ». Pour compenser la baisse effective des recettes, Uber mise sur une augmentation mécanique du nombre de courses qui lui permettra de conserver sa part du gâteau. Une notion d’autant plus importante que l’entreprise compte garantir à ses chauffeurs le maintien de leur chiffre d’affaires pendant six semaines. L’état de leurs finances passé ce délai, c’est une autre histoire…
La guerre des promotions
Si Uber a assuré au Figaro qu’il planifiait cette baisse tarifaire depuis le printemps dernier, son lancement intervient alors même que les taxis parisiens ont multiplié les opérations promotionnelles pour mieux reconquérir le cœur – et le porte-monnaie – de Parisiens en mal de transport. On a ainsi vu apparaître un système de tarification unique la nuit des vendredi et samedi en septembre dernier chez les Taxis Bleus, pour des courses intra-muros facturées 10 euros. Les taxis G7, eux, cherchent à séduire les jeunes qui, souvent connectés, ont été parmi les premiers à adopter Uber, avec des réductions de 20 % le samedi soir pour les moins de 26 ans.
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100% d'accord y'en a marre des protectorat dans tous les sens.
Au moins Uber créé des emplois et de l'activité pour le pays tous au chômage c'est pas trop la solution. Avec leur prix délirant y'a que les riches et les notes de frais qui utilisent les taxis....
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Dans un sens c'est ce que fait Uber, casser les prix et rendre le service plus accessible non ?
Intéressant, je n'avais pas eu ces infos. Merci ^^
C'est quand que Xavier niel se lance dans le taxi ?
T'as bien raison, insulter est beaucoup moins fatiguant que d'argumenter. Comme on dit dans ces cas là, l'insulte est l'argument des faibles d'esprit.
commençons par l essentiel: baisser les charges !!!!!!!<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Le système d'achat/vente des licences c'est un truc mis en place par les taxis eux-mêmes qui ont eu une vue à court terme pour financer leur départ à la retraite en arnaquant les nouveaux venus. Les licences ont été distribuées gratuitement, des petits malins en ont fait le commerce, et chaque pigeon qui a mis le doigt dans l'engrenage s'est fait bouffer par la machine avec comme solution tenter de baiser encore plus celui qui voudra de sa licence. Aujourd'hui, il n'y a pas de solution réaliste pour revenir à une situation décente, mais ils se sont mis dedans eux-même et ils s’arque-boutent sur leur monopole.
Toi, tu ne connais pas la situation et tu es en train de passer pour un con :)
Parce que tu crois que 40€ pour aller de Gare du Nord à Saint Gratien (17 minutes, direct A1-A15) c'est pas moisi? Et les courses pour les aéroport j'en parle même pas Ce qui ce passe c'est que les chauffeurs de taxi ont eut un monopole pendant des années, ce qui donnait des prix délirants, surtout pour les touriste ou les gens de passage. Alors oui, la licence de taxi est affreusement cher, régulé, et tout a été fait pour maintenir des prix artificiellement haut. Au lieu d'aller tacler Uber, qui créé des emplois, on ferai mieux de réformer la profession de taxi, baisser le prix des licences, augmenter le nombre, et faire en sorte qu'ils puissent faire des courses à 10€ et gagner de l'argent. Encore une fois, on prend le problème à l'envers. Ce qui est odieux c'est qu'un mec qui veux faire taxi ai autant de difficulté à le faire. Mais protéger un monopole n'a jamais été une solution.
C'est cool, ceux qui bossent vont voir leur marge baisser, Uber va toujours se remplir les poches sur leur dos... C'est pas apple qui a voulu faire pareil avec des artistes ? proposer la gratuité pendant un moment sans les rémunérer ? C'est vraiment une entreprise dirigé par de sacré moisi...
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