Fondé par une jeune pousse canadienne, le vélo électrique Scrambler a la particularité d’embarquer plusieurs composants de scooter. Pour un résultat aussi réussi que surprenant.
Les nouveaux vélos électriques du marché se suivent, mais ne se ressemblent pas. Encore heureux, me direz-vous. Soulignons cependant l’esprit créatif des différents constructeurs, dont les produits au design original apportent un souffle nouveau à un catalogue de deux-roues électrifiés bien trop souvent classiques. Rayvolt Bike et Urban Drivestyle s’illustrent à leur manière, quand Cowboy et Specialized tombent dans la « facilité ».
Un designer renommé aux commandes du projet
La jeune pousse canadienne SURU, fondée en 2016 par un groupe de cinq entrepreneurs, dont le designer Michael Uhlarik, auréolé de plusieurs prix au cours de sa carrière, a laissé libre cours à son imagination pour créer un produit d’un genre nouveau, à mi-chemin entre le vélo et le scooter électrique : Scrambler. Après des passages au sein de Yamaha, Piaggio, Aprilia, Derbi et Bombardier, Michael Uhlarik a donc mis à profit sa longue expérience professionnelle.
Scrambler à cette particularité que les concurrents n’ont pas : celle d’embarquer des composants d’un scooter, tout en étant homologué comme un vélo électrique. Ses créateurs ont ainsi directement pioché dans la fiche technique d’une motocyclette pour composer à leur sauce leur modèle fait maison : suspensions arrière, pneus à crampons de 17 pouces, cadre en aluminium ou encore siège plissé en guise de selle.
Des caractéristiques décentes
Du côté des performances, le Scrambler atteint la vitesse maximale de 32 km/h, dispose d’une autonomie de 70 kilomètres sur route et 40 kilomètres sur piste grâce à une batterie de 48 volts (rechargeable en 3h30), pour un poids total de 35 kilos, selon la fiche produit. La puissance de son moteur électrique diffère selon les zones géographiques du globe, et ce pour respecter les différentes lois mises en vigueur dans chaque pays.
La version de 500 Watts concerne le Canada et celle de 750 Watts les États-Unis. Malheureusement pour l’Europe, SURU ne compte pas couvrir le marché du Vieux Continent. Si tel était le cas, le modèle se contenterait d’un moteur de 250 Watts, comme le veut la Directive 2002/24/CE du Parlement européen et du Conseil du 18 mars 2002 : le moteur électrique d’un vélo ne doit pas excéder cette limite, au risque de se classifier dans la catégorie des cyclomoteurs, légiférée par une homologation spéciale.
Disponible en précommande, le Scrambler chatouille la coquette somme de 3500 dollars canadiens, soit 2700 dollars américains ou 2270 euros.
Si vous voulez recevoir les meilleures actus Frandroid sur WhatsApp, rejoignez cette discussion.
[…] nombreux sont les modèles au design tape-à-l’œil, voire presque aguicheur : le Scrambler se rapproche d’un scooter, lorsque le produit de la jeune pousse française […]
si vous vous renseignez un petit peu vous verrez que ce type de vélo n'est pas considéré chez nous comme un vélo électrique puisqu'il dépasse les 250 W, rend l'accélération possible directement à la main, dépasse les 25 km/h.... bref, rien à voir avec un vélo ou un VAE (limité à 25 km/h, 250 W, pédalage obligatoire...). Quel intérêt un tel article chez nous ? Appeler ça un "vélo électrique" parce qu'il a des pédales, c'est vraiment montrer son ignorance en rédigeant un tel article
bonne chance 🤣
Ce genre de vélo n'a aucun intérêt en Europe dans la mesure où la réglementation limite les VAE à 25km/h. Comme cela a été dit, pédaler avec ce genre d'engin au dela de 25km/h qui pèse 35kg c'est du délire. Après ça a l'air d'être un vélo plutôt pensé pour cruiser dans des environnements difficile donc pour la balade.. Le velo connecté Cowboy à beau faire dans "la facilité" , c'est un produit pensé pour être un vélo avant tout et <b> son véritable atout c'est qu'il ne pèse que 16kg </b> ,soit un poids sacrément léger pour un VAE, et il est donc possible de pédaler au dessus des 25km/h pour atteindre une vitesse plus élevée. Donc dans la "facilité", le qualificatif est assez mal trouvé, je dirais plus dans "la simplicité", <b> et la simplicité ça a du bon </b>
32km? ils sont serieux? quand un velo ancheer a 500euro va a 30km.....
Vous êtes bien marrant sur frandroid quand même. Vous encensés les vélos qui n'ont aucun matériel "standard" de vélo pour mettre en avant des motocyclettes qui n'ont pas la réglementation pour être des vélos... ni une configuration permettant d'être utilisés comme tel. 35 kilo ça ne se pédale absolument pas et la plupart des pièces ne seront pas facilement trouvable... En tout cas pas chez un vélociste. Au final vous feriez mieux de parler de smartphone au lieu de mettre en avant ce genre de matériel fabriqué par des boîtes qui n'ont pas la capacité de fournir le SAV nécessaire de par la rupture avec le marché des vrais vélos.
Tiens, c'est le retour de la mobylette.
Perso, je préfère les BUKE BIKES, ceux qui trainent sur la cote landaise du coté d'Hossegor les ont forcément vus, ça a un vrai look vintage. Ils coutent dans les 2000 euros aussi, et j'avais retenu une autonomie d'une soixantaine de km. Et franchement, ils ont beaux
A ce prix on a 2/3 réeditions du dax par skyteam qui atteind 60km/h. Toujours cher pour le segment en dessous.
Et tu voudrais pas aussi qu'on dise du bien des téléphones à moins de 1200€ ? Naméo !
À la rigueur, leur vélos électriques, pour que cela fasse un peu high tech
S'il n'est pas disponible en Europe pourquoi un tel article ? Comprend pas. .
On roule à quelle vitesse en pédalant car j'imagine qu'en plus il n'y a pas d'assistance ???
Ben 150€ c'est pas vendeur. 2700€ le vélo qui ressemble à une mobylette des années 80 là oui ça mérite un bel article.
Pourquoi on n'a pas d'article sur les vélos Decathlon à 150€ ?
Oh. Une Peugeot 103 SP
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
Gérer mes choix