Les utilisateurs d’iPhone ont attendu de longues années avant de pouvoir stocker leurs tickets de transport Île-de-France Mobilités sur leur smartphone.
Il a fallu attendre les Jeux de Paris 2024 pour les découvrir, après de longs travaux avec Apple pour rendre iOS compatible avec le système Navigo.
Deux ans plus tard, « ce service risque de s’arrêter dans quelques semaines » alerte Valérie Pécresse, présidente de la région Île-de-France, dans une publication sur LinkedIn.
La loi sur les transports en cause
Valérie Pécresse évoque une décision de l’Autorité de régulation des transports (ART) du 20 février. Cette décision contraint « Île-de-France Mobilités et à la société Apple de prendre les mesures nécessaires pour éviter qu’une application mobile ne soit « désintermédiée », c’est-à-dire qu’elle perde sa relation avec l’usager une fois le titre stocké dans le Wallet ».
Surtout, la décision : « leur enjoint également d’assurer un traitement équitable entre les différents parcours d’achat possibles sur les équipements Apple, que l’usager décide d’acheter son titre via une application mobile, ou directement dans le Wallet ».
En fait, l’ART demande à Apple de modifier une nouvelle fois le système de tickets de transport spécialement pour Paris. Une décision ubuesque pour Valérie Pécresse :
Pour se mettre en conformité avec la décision de l’ART, Apple devrait désormais proposer dans son « wallet » non pas un achat en quelques clics, mais, pour chaque ticket, une liste de vendeurs (comme RATP/SNCF ou Île-de-France Mobilités), puis l’utilisateur serait redirigé vers « l’Apple Store » pour télécharger l’application du vendeur, acheter son ticket en créant si nécessaire un compte, enregistrer sa carte bancaire (au lieu d’utiliser « Apple Pay ») afin de retrouver ensuite son billet dans le « wallet ».
La présidente de la région Île-de-France en appelle à un changement de la loi pour « énoncer clairement qu’Apple n’est pas un opérateur de transports mais – ce qu’il est – un apporteur de solutions digitales, qui peut conventionner avec IDFM ou une société de transports ».
J’en appelle au Président de la République et au Premier ministre. Car ne pas adopter ce texte à temps reviendrait à saborder volontairement un service utile, plébiscité et qui fonctionne, à rebours de l’image innovante que nous voulons envoyer au monde.
L’enjeu de la concurrence sur les tickets
Le problème, c’est que la décision de l’ART n’est pas si ridicule que cela. Il s’agit d’une décision pour garantir que le futur marché du ticket de transport ne soit pas uniquement capté sur iPhone par Île-de-France Mobilités.
Le but de l’ART est de garantir un accès équitable à la vente des tickets pour les différents opérateurs. En l’état actuel, IDFM bénéficie d’un très grand avantage avec un accès privilégié sur iPhone et un parcours client très simplifié.
De plus, aujourd’hui le parcours se fait au travers d’Apple comme le rappelle Valérie Pécresse. Cela signifie que l’achat de ticket de transports parisiens sur iPhone passe à travers le système du géant américain. Pour une question de souveraineté, il pourrait également être intéressant que cela passe par les sociétés RATP, SNCF et IDFM. C’est ce que soulignent certains commentaires de la publication de Valérie Pécresse comme Richard Lepere : « pourquoi faire la courte échelle à Apple sur ce sujet? Surtout en ce moment… ».
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