Depuis 2011, la société tricolore eccity, fondée par Christophe Cornillon, a fait des scooters électriques son véritable fer-de-lance. Tant et si bien que son offre se compose aujourd’hui de trois modèles zéro émission, répondant au nom d’eccity125+ (8 490 euros), eccity125 (7 490 euros) et eccity50 (6 990 euros). A ce trio vient s’ajouter un quatrième produit inédit, baptisé eccity model3 — à ne surtout pas confondre avec la voiture Tesla.
Sise à Grasse (Alpes-Maritimes), la compagnie s’est notamment entourée de Frédéric de Maneville, fort d’une longue expérience (11 ans) dans l’industrie automobile et de l’énergie. Et après trois années de recherche et de développement, ce scooter à trois roues — d’où son nom model3 — entre dans une nouvelle phase de conception : la mise en production, nous apprend un communiqué de presse envoyé à la rédaction.
« Cette nouveauté est destinée aux particuliers en zones urbaines et périurbaines, ainsi qu’aux collectivités et entreprises désireuses de rouler en toute sécurité sans émission polluante ni nuisance sonore, avec les « plus » eccity, la maniabilité, la légèreté et le confort », a déclaré le dirigeant et fondateur Christophe Cornillon. Surtout, le modèle tente de se démarquer par une technologie fabriquée en interne : un système d’inclinaison arrière breveté.
Entre 75 et 100 km d’autonomie
Ce dernier permet ainsi au conducteur de s’incliner jusqu’à un angle de 37° au maximum. Pour les plus curieux, le groupe met en place une série d’essais destinée aux particuliers et aux professionnels dans le courant du mois de novembre, à Grasse et à Paris. Une version professionnelle de son produit, l’eccity model3 cargo, s’invitera lui aussi à la fête.
Fiche technique du model3
- Motorisation : deux moteurs de 5 kW, 10 kW en puissance nominale, 14 kW en crête
- Vitesse de pointe : 110 km/h
- Batterie : 6 kWh, lithium-ion
- Temps de recharge : 3 heures pour 90 %
- Pneus : Michelin 130/60-13 de 13 pouces
- Poids : 190 kg
- Dimensions : 200 x 72 x 123 cm
- Nombre de places : deux
- Coloris : noir intense
L’autonomie du véhicule varie selon la page produit du site internet et du dossier de presse : 75 kilomètres d’un côté, 100 kilomètres de l’autre. Prévoyez donc un rayon d’action oscillant entre ces deux mesures. Rechargeable sur une prise domestique ou une borne publique, le model3 se dote aussi d’une marche arrière. Pratique. Quant au prix, « il ne dépasse pas les 10 000 euros après déduction du bonus écologique », est-il indiqué. Le scooter est disponible en précommandes en échange d’un acompte de 300 euros.
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La poste roule déjà avec ce genre d'engin, les motos ne tombent pas lors d'un freinage d'urgence en courbe puisqu'on apprend à éviter plutôt que de se jeter sur les freins et verrouiller la direction. Deux, trois ou quatre roues n'y changent rien. Mal utilisé, un véhicule est dangereux dans la circulation. Je suis motard depuis 25 ans et votre commentaire me désole.
200 kgs, 75 km d'autonomie, et un look a defoncer tout les design . reste le prix, insolent. startdown👎 houarfff, 10k€, les c**
Ce n'est pas pour rien que les Tchouktchouk sont devenu interdit en Thailande (les plaques pour ces taxistes coûte cher et les privés ne peuvent pratiquement plus les utiliser/acheter)... depuis 15 ans nous avons les 3 roues avec 2 roues devant.... justement un freinage d'urgence dans une courbe.... 2 roues ou tchouchouk... on meure à coup sûre... pas les 3 (MP3, Tricity etc) ou 4 roues (Quadro Qooder). Seul Honda dans les grand Fabricants tout publique, n'ont pas encore de 3 roues (ils sont un peu dépassé et je les attends ces motos 3 roues)... Pour les personnes qui disent : achète une voiture... NON = les lois sont différentes entre une taille de moto et de voiture.
Je croyais que les ATC avaient étés interdits dans les années 90/20? Et quel est l’intérêt de deux roues arrières? Le plus dangereux est de perdre l'avant... Mouaif. Autant acheter un BMW électrique en occasion récente et peu kilométré pour le même prix.
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