De l'Ocean à l'Alaska, en passant par le Pear et la Ronin, Fisker prévoit de se confronter à Tesla. Dans un événement à Huntington Beach, en Californie, Fisker a dévoilé ses futurs plans et prototypes, avec beaucoup d'annonces.
L’arrivée de Fisker sur la scène des voitures électriques a suscité beaucoup d’excitation et d’anticipation. De l’Ocean au très attendu Alaska, Fisker prévoit de se confronter à Tesla. Dans un événement à Huntington Beach, en Californie, Fisker a dévoilé ses futurs plans et prototypes, avec beaucoup d’annonces.
Le PDG Henrik Fisker a été le maître de cérémonie, c’est ce dernier que nous avons rencontré lors de notre essai de l’Ocean.
L’Alaska
L’Alaska a été présenté comme le pick-up de luxe tout électrique de Fisker. Construit sur une plateforme similaire à l’Ocean, la plateforme FT31, ce pick-up est prévu pour être construit par Magna Steyr en Europe.
L’Alaska a été surnommé le « Ferrari des pick-up » par Henri Fisker, et marque une étape importante dans la gamme de véhicules électriques de la société. Avec une concurrence acharnée contre des géants comme le Rivian R1T, le Tesla Cybertruck et le Ford F-150 Lightning, l’Alaska cherche à se démarquer grâce à ses caractéristiques uniques et son design.
Bien que les détails sur la performance du moteur n’aient pas été révélés, Fisker a annoncé jusqu’à 547 km d’autonomie sur le cycle mixte WLTP et des fonctionnalités uniques comme le coffre Houdini.
Ce système permet à la vitre arrière de la cabine et à la paroi arrière d’être abaissées, ouvrant ainsi la cabine sur la plateforme du camion et allongeant toute la zone (lorsque le hayon est abaissé). Cela peut offrir une sorte de plateforme de couchage pour les propriétaires ou être utilisé pour transporter des objets plus longs. Pour les amateurs de plein air et les campeurs, cette fonctionnalité pourrait être un argument de vente majeur.
Il devrait plaire, en particulier aux États-Unis où le pick-up est roi. Le prix de départ avant incitations est de 45 400 dollars, mais avec les aides, il pourrait descendre à 37 900 dollars.
Le Pear
Le Pear, abréviation de Personal Electric Automotive Revolution, est un SUV compact que Fisker prévoit de construire avec Foxconn, on le connaît depuis 2022, mais c’est la première fois qu’on a pu le voir.
Il symbolise l’ambition de Fisker de rendre les véhicules électriques plus accessibles au grand public. Le Pear est construit sur ce que Fisker appelle la plateforme SLV1, ou Simple Light Volume, qui promet une construction légère et économe en énergie. Avec un corps et un cadre entièrement en acier, le design semble viser la simplicité et l’efficacité.
Le Pear est annoncé avec une autonomie de 483 km sur le cycle mixte WLTP, ce qui le place dans une fourchette très correcte pour un SUV compact électrique. Bien que les détails spécifiques sur la performance ne soient pas encore disponibles, l’accent mis sur la simplicité et l’efficacité pourrait indiquer une approche pratique et orientée vers le quotidien plutôt que sur des performances sportives.
Fisker mise sur le volume avec le Pear, notant que l’usine de Lordstown, dans l’Ohio, aux États-Unis, augmentera sa production jusqu’à 250 000 Pear par an. L’objectif global est de construire 1 million de Pear par an dans le monde, un chiffre ambitieux qui montre l’intention de Fisker de démocratiser l’électrique.
Il faut dire que le prix du Pear sera fixé à 29 900 dollars avant les aides, un prix qui pourrait le rendre très attrayant pour une large gamme d’acheteurs cherchant à passer à l’électrique.
Ronin et Ocean Force E
Fisker a également donné un nouvel aperçu du Ronin, un prototype destiné à marquer le retour d’Henrik Fisker sur le marché des voitures de sport de luxe haut de gamme, et le Force E, une version tout-terrain du SUV Ocean, prévue pour le premier trimestre 2024.
Fisker a élargi le SUV Ocean avec des ailes, ajouté une plaque de protection et des roues de 33 pouces.
Fisker ne s’arrête pas à la production de véhicules électriques, l’entreprise a également présenté son Blade Computer, une plateforme informatique centrale destinée à réduire significativement la complexité des futurs véhicules. De plus, avec des objectifs ESG (environnementaux, sociaux, gouvernance), Fisker cherche à devenir « le constructeur automobile le plus durable au monde ». Oui, Fisker a d’énormes ambitions.
On peut déjà réserver les Fisker Alaska et Ronin, contre moins de 300 dollars. Par contre, il va falloir attendre. Les dates exactes de livraison n’ont pas encore été dévoilées, et les détails finaux de ces véhicules sont toujours en cours de peaufinage.
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