Tesla vient d’activer le Multipass pour ses clients français, quelques semaines après son lancement aux Pays-Bas en septembre 2025. Cette fonctionnalité transforme la carte NFC fournie avec chaque Tesla en carte de recharge universelle pour les bornes tierces, simplifiant considérablement l’expérience de recharge hors du réseau de Superchargeurs.
Une activation progressive depuis le 4 novembre
Le déploiement s’effectue progressivement depuis le 4 novembre via des notifications dans l’application mobile Tesla. Certains utilisateurs ont reçu une alerte directement, tandis que d’autres peuvent activer manuellement la fonction en consultant les notifications intégrées à leur compte. L’activation nécessite simplement de scanner l’une des cartes-clés avec le lecteur NFC intégré au smartphone.
Le principe repose sur la carte NFC que chaque propriétaire de Tesla reçoit avec son véhicule, utilisée habituellement comme clé de secours. Cette carte devient désormais un badge de recharge compatible avec les bornes publiques tierces : les bornes rapides sur les aires d’autoroute comme les bornes lentes dans les villes ou sur les parkings de supermarchés.
Contrairement aux Superchargeurs qui communiquent directement avec le véhicule pour l’identifier, les bornes tierces nécessitent généralement une carte NFC pour l’authentification et le paiement. Des opérateurs comme Chargemap proposent déjà ce type de cartes, mais les propriétaires de Tesla pourront désormais utiliser directement leur carte-clé.
Un modèle économique avantageux
L’atout principal du Multipass réside dans son modèle tarifaire transparent. Tesla ne prélève aucune commission sur les sessions de recharge, contrairement aux cartes concurrentes qui appliquent systématiquement des frais supplémentaires. Le paiement s’effectue de la même manière que pour les Superchargeurs, et les utilisateurs peuvent même utiliser leur crédit Tesla pour des charges gratuites sur les bornes tierces.
Tesla s’appuie sur un agrégateur européen pour connecter près de 1 000 réseaux de recharge et des milliers de bornes à travers le continent. Les stations partenaires, incluant des opérateurs comme Ionity et Fastned, apparaissent dans le GPS de la voiture aux côtés des Superchargeurs.
Des limites à connaître
Le Multipass ne sera toutefois pas compatible avec toutes les bornes. Seules celles visibles sur l’écran du véhicule sont prises en charge. Pour qu’une station tierce soit référencée, elle doit remplir plusieurs critères : être équipée de prises compatibles, être utilisée au moins une fois tous les quatre jours par un véhicule Tesla, et garantir un taux de succès de recharge d’au moins 90 %.
À l’inverse, une borne peut disparaître du planificateur si aucune Tesla ne s’y branche pendant 14 jours ou si son taux de succès tombe sous les 70%. Cette sélection automatique vise à garantir la fiabilité, mais implique qu’une partie du réseau de recharge français restera invisible pour les utilisateurs du Multipass.
Autre limitation notable : l’absence d’affichage des tarifs dans le véhicule avant la session de recharge. Les propriétaires ne découvriront le coût au kilowattheure qu’après réception de la facture, dans un secteur déjà marqué par son manque de transparence tarifaire.
Une carte utilisable sur d’autres véhicules
Détail intéressant : la carte Multipass n’est pas liée à un véhicule spécifique et peut fonctionner pour recharger d’autres voitures électriques, tout en conservant sa fonction de clé de voiture de secours. Les utilisateurs peuvent également choisir un moyen de paiement différent de celui configuré pour les Superchargeurs.
Malgré ses limitations, le Multipass constitue une solution pratique en complément du réseau de Superchargeurs. Plutôt que d’acheter une carte dédiée auprès d’opérateurs tiers, les propriétaires de Tesla peuvent désormais utiliser la carte qu’ils possèdent déjà.
L’absence de frais supplémentaires prélevés par Tesla renforce l’attractivité de cette option, même si la couverture encore incomplète des bornes tierces dans le GPS incitera certains utilisateurs à conserver une carte Chargemap ou Electroverse en complément.
Le déploiement dans d’autres pays européens, dont l’Allemagne, la Suède et la Belgique et la Grande Bretagne, est également en cours selon Tesla sur X (ex-Twitter).
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