Suite à une offensive en 2024 avec plusieurs nouvelles trottinettes électriques dont l’Ultra, Xiaomi a ensuite connu une année plus timide. Là où Navee et Segway ont multiplié les modèles et gammes avec des designs exacerbés, le géant de l’électronique est resté fidèle à la sobriété et un catalogue assez classique. L’Electric Scooter 5, certes très agréable après notre essai de la version Max, est un modèle aussi décliné en version Pro, avec peu de différences.
Pour finir l’année avec un peu de nouveauté, la Xiaomi Electric Scooter 5 Plus débarque. Elle promet une petite alternative rare chez les trottinettes électriques : des roues de 12 pouces. Mais pour le reste, la fiche technique semble très proche des autres, voire identique.
Alors, pour quoi faire ? Est-ce un modèle qui bouleverse votre conduite, peut-elle faire de l’ombre aux petites sœurs, voire à la concurrence ? Frandroid a testé cette version sur plus de 80 kilomètres.
Fiche technique
| Modèle | Xiaomi Electric Scooter 5 Plus |
|---|---|
| Autonomie annoncée | 60 km |
| Temps de recharge annoncé | 540 min |
| Vitesse max | 25 km/h |
| Puissance du moteur | 400 watts |
| Poids maximal supporté | 120 kg |
| Fiche produit |
Ce test a été réalisé à partir d’un modèle prêté par la marque.
Une Xiaomi 5 Plus… longue et haute
À l’image des Electric Scooter 5, la Plus ne vient pas bousculer les codes esthétiques des trottinettes électriques Xiaomi. On retrouve ce dessin assez passe-partout et ce gris qui se fond dans les villes.
Cela n’empêche pas de paraître sérieux en présentation et en finition. Elle revendique aussi une protection IPX5 (pas encore à la hauteur des Ninebot en IPX6).
Notons que le deck est bien plus large et plus épais de quelques centimètres que les autres modèles. Du coup, vous n’aurez aucun mal à poser les pieds, mais pas encore assez pour des pieds joints.
Les grandes roues de 12 pouces ont d’autres conséquences, comme la garde au sol supérieure (12,5 cm) avec un deck à 22 cm du sol et une trottinette qui toise à 1,32 m, c’est beaucoup ! Cela augmente aussi la longueur à 1,28 m, c’est moins pratique à ranger. On peut toutefois plier la potence comme les autres Xiaomi (toujours de façon asymétrique), de quoi passer à 64 cm maximum.
Une trottinette électrique trop lourde, mais bien éclairée
Par contre, pas question de soulever cette trottinette électrique. C’était déjà compliqué sur l’Electric Scooter 5 Max, et la Plus affiche 26,7 kg, soit 4 kg de plus. Plus haut, la colonne de direction offre un crochet pour y accrocher sac (3 kg maxi), où trône un guidon très commun autres modèles de la gamme.
Les poignées sont adhérentes mais sans repose-paume, mais la sonnette est placée habilement, et les clignotants aux extrémités, comme toujours.
L’éclairage avant est identique aux autres Xiaomi Electric Scooter 5, est totalement intégré dans la potence : il est donc fixe, mais il s’allume de manière automatique et est assez puissant pour voire loin devant soi la nuit.
Le feu arrière est correct : on peut le laisser allumer en permanence et il dispose d’une fonction stop. On oublie pas la petite béquille latérale, assez haute et stable sur cette 5 Plus bodybuildée, mais encore un poil trop fine pour les terrains meubles. En tous cas, tout ceci aurait de quoi supporte 120 kg en théorie.
Petit écran, appli correcte
L’écran n’apporte pas de nouveautés particulières dans le domaine. L’affichage est basique avec son format LCD, la vitesse est affichée Xiaomi y ajoute la jauge de batterie à 5 barres ainsi que les icônes de mode et d’éclairage, et c’est tout.
Parmi les boutons présents, les clignotants, que l’on active sous le pouce gauche via une commande parfaitement située. On ne peut en dire autant du bouton principal sous l’écran, inaccessible en roulant, afin de changer de mode ou gérer l’éclairage.
L’appli Xiaomi moderne mais incomplète
L’application Xiaomi Home, commune à tous les objets connectés du groupe, déroute toujours au premier abord. Il faut attribuer une pièce à la trottinette électrique après l’appairage, qui nécessite une bonne minute de tutoriel. Une fois placée dans une pièce, on doit sélectionner la 5 Plus, une étape que l’on peut esquiver avec un raccourci sur le smartphone.
La fenêtre d’accueil de la Xiaomi Electric Scooter 5 Plus est très sobre. Elle renseigne le pourcentage de batterie restant, et l’autonomie estimée, sans influence du mode de conduite.
L’appli peut verrouiller le moteur, et proposer quelques réglages : antidérapage, force du freinage moteur, vitesse de démarrage, éclairage auto ou non, etc. Une autre fenêtre affiche les 10 derniers trajets et le kilométrage total. Pour davantage d’informations (batterie, tutoriel, etc), il faut cliquer sur les trois petits points en haut à droite pour accéder aux paramètres.
Une trottinette électrique performante
La fiche technique de la Xiaomi Electric Scooter 5 Plus est identique aux Pro et Max côté moteur. On retrouve ainsi le moteur arrière d’une puissance continue de 400 W, et de 900 W en pic. Il est assez vif pour atteindre les 25 km/h en une poignée de secondes, sauf lorsque la batterie tombe sous les 10 % avec une nette dégradation. En montée, la trottinette électrique tient bien sans broncher et rivalise bien avec des modèles de 1 000 W.
Le freinage est assez mordant, après un début très progressif. C’est un comportement typique d’un frein à tambour avant, renforcé par l’électronique arrière, qui paraît mou mais vous stoppe en moins de 4 mètres à 25 km/h.
Il n’y a pas de dérapage arrière, c’est sécurisant surtout sur sol mouillé. En décélération, le freinage arrière est réglable et performant, de quoi ralentir à une vitesse au pas sur une dizaine de mètres.
Une conduite sereine
Les grandes roues ont-elles une influence sur votre conduite ? Oui en ce qui concerne la tenue de route, c’est bien plus stable que les modèles 10 pouces. On appréhende moins les petits obstacles ou les flaques, pas de quoi non plus faire du tout-terrain car la largeur reste faible et le profil de pneu assez urbain. On regrette encore l’absence de stabilisation de direction, comme ce que proposent Pure Electric ou Bo.
La prise de virage est aussi plus saine, avec une agilité moins marquée, et davantage d’inertie. Autre bénéfice des grandes roues, on parait plus haut et visible dans la circulation, avec en contrepartie un deck loin du sol : on préfère ainsi chercher un trottoir pour se mettre à hauteur.
Les pneus ne semblent toutefois pas offrir de miracle côté confort. La 5 Max était bonne sur de petits pavés, grâce à une toute petite fourche suspendue qui atteint facilement ses limites. C’est ici légèrement mieux mais cela secoue encore dès que la surface se dégrade : on évite ainsi les chemins et les gros pavés.
Une autonomie plus que correcte, même dans le froid
Tout comme le moteur, la batterie de 477 Wh est commune avec les autres Xiaomi Electric Scooter 5 Pro/Max. La marque chinoise fait donc une promesse de 60 kilomètres d’autonomie sur le papier. Mais c’est en théorie, à 25°C avec 75 kg à 15 km/h.
Notre test en mode S à 25 km/h est plus réaliste : il a été réalisé par 10°C sur un terrain peu vallonné, avec une charge de 80 kg. Nos différents trajets indiquent une moyenne flirtant avec les 35 kilomètres, soit une consommation de 13,8 Wh. C’est plutôt sobre !
Il est possible d’utiliser la batterie jusqu’à 0 %, mais avec une perte sensible de performances sous les 10 %, et davantage sous les 5 % où la trottinette électrique n’aime que le plat. On ajoute que par temps froid, proche de 0°C, l’autonomie reste supérieure à 30 km (moins de 16 Wh/km).
Une recharge trop lente
Performante côté moteur et autonomie, la Xiaomi ES 5 Plus déçoit énormément sur la recharge. Le chargeur livré est de 1,3 A seulement à 53,6 V, soit 70 W de puissance. En théorie, cela donne environ 8 heures pour un plein d’énergie.
Le comportement est étrange en début de charge : seulement 5 % en 1h, puis les 5 % suivants sont retrouvés en seulement 25 minutes. 4h15 sont nécessaires pour parvenir à 50 %, 6h30 à 80 %, et en effet 8 heures pour que l’écran et l’application affichent 100 %.
Prix et disponibilité
Pour se démarquer et légitimer ses grandes roues, la Xiaomi Electric Scooter 5 Plus est logiquement plus onéreuse que la 5 Pro. Elle est au prix de 549,90 euros hors promotion, soit 40 euros au-dessus, ce qui reste raisonnable, mais 60 euros sous la 5 Max. Étonnamment, cette trottinette électrique n’est disponible que sur le site officiel du fabricant, et chez aucun distributeur.
Il faut donc se fier totalement à Xiaomi pour le SAV, qui est cependant très flou. Même dans la documentation livrée avec l’engin, aucune mention de garantie, qui renvoie à la limite légale (2 ans en France). Xiaomi dispose d’une page web officielle pour son assistance, tous produits confondus.
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