La nouvelle vague de trottinettes électriques Xiaomi a enfin marqué un grand bond en avant sur de nombreux points et une différenciation vis-à-vis des rivaux. Les Xiaomi Electric Scooter 6 sont représentées par l’étendard Ultra, qui fait son retour après avoir sauté la cinquième génération en France.
Elle concentre donc tout le savoir-faire actuel de la marque, comme nous l’avions rapidement découvert en avant-première en février. Mais il fallait un test en bonne et due forme afin de juger le confort, les performances, et le nouvel écran. Alors, que vaut la Xiaomi ES 6 Ultra avec son prix de 849 euros face aux Ninebot ZT3/G3 ou les Navee ST5 ?
Fiche technique
| Modèle | Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra |
|---|---|
| Autonomie annoncée | 75 km |
| Temps de recharge annoncé | 210 min |
| Vitesse max | 25 km/h |
| Puissance du moteur | 1200 watts |
| Poids maximal supporté | 139 kg |
| Fiche produit |
Ce test a été réalisé à partir d’un modèle prêté par la marque.
Un modèle qui joue le premium
Oui, la couleur est ce qui interpelle le plus en regardant l’Electric Scooter 6 Ultra. Xiaomi abandonne enfin le gris avec l’adoption du jaune emprunté à la version sportive de la voiture électrique Xiaomi SU7 Ultra.
C’est flatteur, et le jaune recouvre même le haut du bras oscillant avant, le levier de pliage et l’extrémité du guidon. L’allure reste très épurée, sans fioritures ni style surchargé des trottinettes électriques puissantes, avec des gardes-boue simples au possible, voire limite trop car identiques aux modèles plus populaires.
Ils sont en en effet en plastique, noirs à l’image de la colonne de direction très épaisse, qui intègre un porte-sac supportant 3 kg.
Bon point, l’Ultra dispose de sa propre béquille, plus large et avec un pied pied imposant afin de la stationner facilement lorsque le sol n’est pas parfaitement plat ou lisse (on pense aux chemins ou trottoirs légèrement penchés). Il faut aussi ça pour se conformer au poids élevé, que l’on mesure à 33,6 kg, soit un poids quasi identique à ce qui est annoncé. Impossible donc de la porter sur plus de 5 mètres, et donc incompatible avec le multimodal.
Un deck imposant, un éclairage en demi-teinte
Cette trottinette reste néanmoins pliante, avec un système de pliage classique, où le guidon reste symétrique. Cela permet de réduire la hauteur à 64 cm. La Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra n’en reste pas moins encombrante avec 1,35 m de haut et une longueur de 1,38 m plus difficile à caser que ses petites sœurs.
C’est la conséquence du passage des roues de 10 à 12 pouces, élevant la garde au sol et le deck à plus de 20 cm du sol. On aime d’ailleurs le deck assez long pour poser ses pieds l’un derrière l’autre, avec une partie relevée pour une position plus adaptée aux prises de virages, et large de 20 cm afin de poser les pieds en parallèle.
Le guidon fait 60 cm de large, hérite de poignées adhérentes et de clignotants qui sont malheureusement occultés en cas de port de gants (et/ou quand on a des grandes mains).
L’éclairage est automatique à l’allumage, manuel si besoin, avec un projecteur fixe similaire aux autres modèles Xiaomi (qui suffit en ville, mais pas hors route non éclairée). Idem à l’arrière avec la fonction stop au freinage, dommage car on aurait aimé une petite signature lumineuse plus aboutie sur cette version Ultra.
Un bel écran qui épaule une application classique
Xiaomi intègre (enfin) une nouvelle ergonomie pour les commandes. Fini le seul et unique bouton central à tout faire, on peut désormais manipuler quatre boutons bien séparés pour changer de mode, activer les phares ou utiliser les clignotants.
Impossible de se tromper entre l’un et l’autre en pleine conduite, plus besoin non plus de quitter la route des yeux, contrairement à certaines rivales, avec un bouton d’allumage/fermeture jaune déporté.
Ce nouveau dispositif accompagne un écran inédit, qui fait passer la Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra dans la modernité, surtout face aux Ninebot Max G3 et F3. Toujours intégré dans une tête de potence verticale, l’affichage est en couleur, avec des contrastes profonds et une bonne résolution. C’est même assez proche de Ninebot, avec un compteur de vitesse surmonté d’une jauge de puissance en demi-cercle, avec d’autres informations annexes : autonomie estimée, jauge de batterie avec pourcentage, et l’heure.
On peut également parcourir un tout petit menu afin d’activer ou désactiver trois paramètres : TCS (contrôle de traction), E-Brake (frein régénératif arrière) et E-ABS. Détail, il est impossible de rouler avec le menu, question de sécurité.
L’appli Xiaomi Home reconduite telle quelle
Si l’écran est une excellente surprise, l’application n’évolue pas. Il s’agit toujours de Xiaomi Home, commune aux autres appareils de la marque chinoise, dans laquelle il faut enregistrer la trottinette électrique dans une pièce de la maison. L’Electric Scooter 6 Ultra n’a pas d’affichage spécifique, avec un accès aux mêmes infos que l’écran à l’accueil, ainsi qu’au verrouillage désormais double :
- Numérique : via appli avec code à 6 chiffres
- Physique : au guidon avec une séquence de 6 pressions de boutons
L’application donne aussi accès au réglage de l’éclairage (auto, feu arrière permanent), de conduite (idem au menu de l’écran sauf vitesse de démarrage), de charge (programmation, limite de charge), à une liste de tous les trajets réalisés (et non plus un histogramme des 10 derniers) ou aux infos détaillées de la batterie.
Une conduite stable et (trop ?) légère
La Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra est bien pensée pour son conducteur. Nous disions que le deck était long et large, ce qui permet à chacun de s’adapter à son gabarit ou ses préférences. Le guidon légèrement courbé donne une position du corps assez droite, et peut accepter notre grand gabarit sans devoir tendre les bras (jusqu’à 2 mètres selon la marque).
La trottinette électrique est certes lourde, mais est très légère en direction. Trop même, car si cela amène une prise de virage franche, elle est trop lâche pour lâcher une main sans appréhension, notamment sur de petits obstacles. Il faudrait un système type Pure Electric ou Bo M pour y remédier.
Une trottinette électrique tout-terrain
Au moins, cela n’affecte pas la stabilité de conduite, en raison des roues de 12 pouces et ses gros pneus. Elles apportent un gain notable de roulage sur les chaussées dégradées parisiennes, les pavés, les pistes sur trottoirs, etc. Les deux suspensions à bras oscillants jouent parfaitement leur rôle d’amortisseur, même sur des gros trous ou bosses, sans se faire peur. Il reste cependant quelques vibrations à l’arrière sur les surfaces très rugueuses ou les chemins accidentés.
L’Electric Scooter 6 Ultra est particulièrement à l’aise hors bitume, que ce soit la terre, même meuble, le sable, les gravillons ou une piste caillouteuse. Les pneus sont profilés pour une utilisation polyvalente, ce qui dégrade certes un peu l’utilisation sur l’asphalte mouillé, notamment quand il s’agit de freiner.
Le choix de deux disques mécaniques avant et arrière sont à gérés depuis deux leviers au guidon. C’est bien lorsque l’on a parfois une main occupée, mais le résultat est un peu brutal. Il faut les utiliser en douceur, car une pression forte résulte en un dérapage quasi systématique à l’arrière, malgré l’E-ABS activé. Il est conseillé de ne freiner qu’à l’avant pour éviter cela. On enregistre ainsi des distances d’immobilisation très longues, 2,40 m dès 15 km/h, et jusqu’à 5,60 mètres à 25 km/h. Ouch !
Un moteur quasi parfait, avec un mode boost
Par contre, le moteur arrière est un pur bonheur. D’une puissance de 1 200 W en pic et de 500 W en nominal, il donne la possibilité de grimper sur de belles inclinaisons à 25 km/h sans peiner. Les accélérations sont vives, avec un couple de 45 Nm, mais sans que cela ne soit trop brutal comme sur une Segway ZT3 Pro.
C’est aussi performant que rassurant, compatible avec une conduite urbaine dense au quotidien. Xiaomi ajoute une manette tournante en plus d’une classique gâchette, attention toutefois aux quelques activations accidentelles en manipulant la trottinette électrique à faible vitesse (oui, on s’est fait peur 2 ou 3 fois, il est préférable de régler l’activation à 5 km/h pour limiter cet effet).
L’ES 6 Ultra, outre son mode principal S décrit plus haut, inclut un mode D plus sage (limité à 15 km/h par défaut, possible jusqu’à 25 km/h via l’appli), un mode piéton (qui étrangement active l’éclairage), et un mode Boost « caché ». Ce mode temporaire se débloque en activant l’accélérateur et le bouton M, qui donne droit à une puissance de 1 400 W (+200 W) pendant 15 secondes. On l’avoue, ce n’est pas très flagrant, mais assez en cas de forte pente pour démarrer et grimper sans peine.
40 kilomètres faciles par charge
La Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra embarque une batterie d’une capacité de 585 Wh, qui loge dans le deck. En théorie, la firme asiatique communique une autonomie théorique de 75 km, celle que l’on retrouve sur l’estimation avec le mode D, qui tombe à 55 km en mode S. En pratique, il est compliqué même de dépasser les 45 km.
On mesure exactement 43,2 km avec une charge complète sur un trajet urbain par temps idéal à 25°C, à moitié en ville avec accélérations, l’autre en vitesse continue avec quelques essais en mode Boost. Sur un terrain plus mixte, avec du tout-chemin sur plusieurs kilomètres et par 15°C de moyenne, l’autonomie recule à environ 39 km. La consommation varie ainsi de 13,5 à 15 Wh/km, ce qui est identique à la version 5 Max pourtant moins puissante. Belle efficience !
Charge ultra lente
Toutefois, la recharge n’est pas au niveau des performances et de la stature de cette trottinette électrique haut de gamme. Du moins, pas avec le chargeur d’origine de 70 W, qui nécessite d’attendre longtemps.
L’écran dépasse péniblement les 10 % de charge après 1h30, mais accélère progressivement pour obtenir 20 % en 2h30 puis environ 10 % par heure. On passe ainsi les 60 % en 6 heures, 90 % en 9 heures puis les 100 % en 9h45. Le suivi de charge est possible sur l’écran tout comme l’application, mais en rallumant la trottinette qui se met en veille après 30 secondes.
Seule lueur au tableau, le chargeur est compact et chauffe peu. Pour les plus pressés, le chargeur rapide de 5A (268 W) est disponible en option, afin de réduire la durée à 3h20.
Une trottinette électrique hautes performances à prix raisonnable, mais au SAV flou
Le lancement de la Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra a eu lieu le 28 février 2026, au prix de 799 euros. Une hausse de prix de 50 euros est intervenue fin mai, soit 849 euros au total.
Il est possible de passer par le site officiel autant que les revendeurs partenaires comme Boulanger ou Fnac-Darty. Elle propose une garantie légale de 2 ans sur la partie électrique (moteur, batterie), hors autres composants et pièces d’usure comme cela est de coutume chez les trottinettes électriques.
Le SAV est toujours la zone d’ombre de la marque chinoise. Elle possède un chat et un numéro de téléphone commun pour tous les autres appareils, mais il faudra débusquer un réparateur spécialisé près de chez soi en cas de pépin, ou réparer soi-même en accédant aux pièces détachées, disponibles sur certains sites tiers.
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