Les voitures et la marche à pied, c’est terminé ! En 2018, la mobilité urbaine est motorisée et électrique, et l’un des meilleurs moyens de se déplacer est encore le skate électrique. Deck, moteur, format… pour s’y retrouver dans cette jungle, suivez notre guide pour bien choisir votre planche !
Ces dernières années, on a vu une petite révolution dans le monde de la mobilité urbaine. Si auparavant les solutions de transports se limitaient au métro / auto / vélo, les progrès réalisés dans le domaine de la motorisation électrique a clairement changé la donne. Si le vélo électrique (ou VAE) est le fer de lance de cette conversion, tout autour gravitent de nombreuses alternatives : gyropodes, trottinette électrique et même désormais le skate électrique.
Comment fonctionne un skate électrique
Le skate électrique est tout simplement un skateboard doté de moteurs électriques pour l’entraînement des roues et d’une batterie pour l’alimentation des moteurs. Entre ces deux éléments, on retrouve un contrôleur, véritable cerveau du skateboard, qui sera chargé de calculer la puissance nécessaire à envoyer aux roues, contrôler l’état des cellules de la batterie (pour éviter les surtensions par exemple) et faire l’interface entre le skate et l’utilisateur.
Pour cela, chaque skate électrique est appairé à une télécommande permettant de contrôler les accélérations, le freinage, voire les modes de conduite pour les systèmes les plus évolués. À la différence d’une trottinette ou d’un vélo électrique, il n’est pas nécessaire de « lancer » son skate en effectuant un kick-start. Les skates électriques sont des véhicules électriques et non pas à assistance électrique, au même titre que les gyropodes par exemple.
Si avoir fait du skate sera logiquement un avantage en terme de prise en main, il n’est pas forcément nécessaire d’avoir roulé sa bosse dans les skateparks pour maîtriser les arcanes du skate électrique. Parole de débutant, la prise en main est plutôt instinctive et si le gyropodes offre la courbe de progression la plus difficile, le skate se rapproche plus de la trottinette, quelques minutes suffiront à se faire la main dans la très grande majorité des cas, quelques heures pour les plus récalcitrants.
Avec des tarifs oscillants entre 300 et 400 euros pour les modèles entrées de gamme et pouvant grimper jusqu’à 2000 euros pour les skateboards haut de gamme, combiné à un marché réellement naissant, il est encore difficile de savoir quel skate choisir. Heureusement, FrAndroid est la !
Longboard, cruiser ou classique
Comme sur les vélos, il existe plusieurs types de board/skate, chacun ayant ses avantages et inconvénients.
Le longboard est le format le plus populaire parmi les marques de skates électriques. Comme son nom l’indique, un longboard est… une longue planche. Mesurant en moyenne 38’’, les longboards sont les planches les plus confortables et les plus simples à prendre en main. La large surface de contact permet aux débutants de placer leurs pieds plus facilement et aux confirmés de rouler plus vite grâce à l’inertie supplémentaire. Petite subtilité, les longboards ne disposent pas de « tails », ce bord relevé typique du skate permettant de réaliser des figures et des demi-tour rapides. Le format idéal pour les longues distances ou pour les débutants.
Le cruiser est un format intermédiaire, plus court que le longboard il conserve sa largeur et les roues larges. On trouve assez souvent un kicktail, très pratique pour faire des manœuvres rapides ou descendre/monter les trottoirs. Ce format, plus nerveux, est plus facilement transportable, mais sacrifie, en partie, le confort de glisse. Le cruiser s’adapte bien aux trajets urbains courts (< 5 km), mais au-delà, je recommande de passer sur le format longboard. La Boosted Mini S/X est un exemple de bon cruiser avec une longueur d’environ 30 pouces.
Le skateboard classique (et sa version naine le Penny board) est beaucoup moins courant en version électrique. En effet, ses petites roues, son deck concave et sa taille relativement courte ne sont pas adaptés aux longues distances. Quiconque ayant déjà essayé de franchir un trottoir sans un minimum de skills sait de quoi je parle. L’un des seuls avantages de ce format, commun au cruiser, est de pouvoir être porté à la main depuis les trucks, sans que le deck frotte le sol.
Des trois formats, je recommande fortement le longboard. Il se révélera plus rassurant, plus stable, et permet le franchissement d’obstacles sans accrocs, pour autant que les roues soient suffisamment larges.
Le deck
Le deck est la colonne vertébrale du skate, c’est lui qui maintient tous les éléments en place (trucks, batterie, contrôleur…) mais surtout qui supportera votre poids lors des déplacements. Un deck est composé d’un empilement de différentes couches de bois ou composite, chaque pli disposant de propriétés propre : rigidité, dureté, densité, etc. Le skate idéal dispose d’une planche suffisamment solide pour supporter les cahots de la conduite urbaine et suffisamment souple pour amortir les vibrations.
Actuellement, Boosted Board offre le meilleur compromis avec un deck en bambou extrêmement souple, à tel point que l’on peut sauter dessus sans le rompre. Un bon deck permet de se mouvoir plus confortablement, les irrégularités de la route sont lissées et le comportement routier se révélera beaucoup plus sain à haute vitesse.
Certaines marques autorisent le deck-swap. L’utilisateur peut remplacer le deck d’origine par un deck de son choix, que ce soit un modèle vendu par la marque ou par une autre marque. Très pratique pour les bidouilleurs ou les riders habitués à un deck précis. Si possible, prenez le temps de faire quelques mètres avec le skate avant l’achat, les sensations de conduite sont réellement différentes en fonction des marques.
Moteur à hub ou à courroie
Pour motoriser les skateboard électrique, deux technologies co-existent : les moteurs à hub et les moteurs à courroie.
à hub
Le premier type de motorisation (à hub) est le plus commun et aussi le plus simple à mettre en place. Le moteur va venir se loger directement dans une ou plusieurs roues et sous l’impulsion du courant électrique, se mettre à tourner. Comme pour tous les moteurs électriques du genre, on retrouve un rotor et des stators, le bon vieux principe de la dynamo.
Ces moteurs ont l’avantage d’être léger, fiables et économiques. La puissance peut varier entre 250 W et 1000 W par moteur, ce qui est largement suffisant pour monter des pentes sans effort. Le principal désavantage de ce type de moteur est l’impossibilité de remplacer la polyuréthane qui recouvre les roues dans la très grande majorité des cas. Quelques marques proposent désormais des systèmes amovibles, comme Meepo, mais c’est loin d’être la norme.
Autre avantage, ces moteurs sont silencieux et relativement simples à régler. Il est courant de le retrouver sur les modèles d’entrée de gamme, mais petit à petit aussi sur des modèles haut de gamme, comme l’Enertion Raptor. Le système à hub autorise aussi la charge régénérative lors des freinages, au quotidien le gain en autonomie peut atteindre jusqu’à 20 %.
Dernier point, les moteurs à hub autorisent les kick-push. Pour faire simple, une fois la batterie vide (ou même pleine) vous pouvez poussez votre skate comme une planche normale. Comme sur une trottinette électrique, cela permet d’économiser un peu de batterie ou tout simplement de rouler de manière « classique » pour les aficionados du genre.
Courroie
Actuellement, seul Booster Board et Evolve Skateboard utilisent encore un système d’entraînement à courroie. Le moteur se situe hors de la roue, souvent sur le truck, et une courroie à démultiplication relie ensuite la roue au moteur.
Les inconvénients sont nombreux : beaucoup plus bruyant en raison des multiples engrenages nécessaires, la courroie s’use constamment et nécessite d’être remplacée régulièrement. Le moteur et la roue étant découplés, il y a aussi une possibilité d’‘enrayement si un corps étrangé s’interpose, pouvant occasionné une casse.
Cependant, si le leader de la planche électrique continue de s’accrocher au moteur à courroie, c’est qu’il y a forcément une raison. Et c’est en effet le cas.
Les différents types de motorisation à courroie
Les moteurs à courroie offrent plus de couple que les moteurs à hub à puissance égale, les démarrages sont donc plus nerveux, tout comme les freinages. Un moteur à courroie aura besoin de moins de distance qu’un moteur à hub pour freiner, sous réserve que les roues tiennent le choc.
Les moteurs à courroie autorisent la monte des roues de votre choix, ce qui influera directement sur la tenue de route et le confort. C’est le gros point faible des moteurs à hub, si la roue est usée il faudra remplacer le hub entier, sur un moteur à courroie, il suffira de changer le roue uniquement.
Quelque soit votre choix, je recommande malgré tout de privilégier les skateboards disposant d’au moins deux roues motrices. Le freinage se révélera beaucoup plus sûr et ferme avec deux roues qu’avec une seule, tout comme les démarrages sur terrain inégal.
Les roues (ville ou tout terrain)
Petit point sur les roues, comme sur une voiture ce sera le seul élément en contact direct avec la route. Il est donc primordial de bien les choisir, car cela influe directement sur la tenue de route et même votre sécurité.
La grande majorité des skateboards seront montés sur des roues de grand diamètre, au minimum 80 mm. À l’inverse d’un skateboard classique où l’on privilégiera des roues compactes pour la manœuvrabilité, sur un skate électrique on préférera des roues larges à fort diamètre, pour une meilleure adhérence. Plus le diamètre de la roue est élevé et plus le skate sera stable à haute vitesse, mais il nécessitera aussi plus de puissance pour démarrer et maintenir sa vitesse.
Les roues sont en polyuréthane, un matériau composite qui résiste bien à l’abrasion et adhère au goudron, exactement ce que l’on cherche. Comme sur un skate classique, il existe plusieurs duretés, les gommes molles favorisant l’adhérence au détriment de la vitesse et inversement pour les gommes dures. Une gomme 85A se révélera très molle et une 100B très dure par exemple.
Attention : sur un skate à moteur à hub, les roues motrices n’autorisent pas toujours le changement de gomme, il faudra alors remplacer la roue ET le moteur.
Capacité de la batterie
Le réservoir d’un skateboard électrique, c’est sa batterie. Comme pour tout appareil électronique, il existe différentes capacités et différentes technologies avec chacune leurs avantages et inconvénients.
Dans les faits, 99 % des batteries utilisent des cellules Li-Po, au lithium. Elles ont l’avantage d’offrir une densité de stockage très importante, pas d’effet de mémoire et un taux de décharge très faible. Comme sur une voiture électrique, ces batteries sont composés de dizaines de petites piles, reliées en série : les fameuses cellules.
La capacité totale se mesure ensuite en ampère et il est courant de donner des valeurs en ampères/heures, ce qui permet de calculer assez facilement l’autonomie du skate si on connaît la puissance des moteurs. Par exemple, un skate avec une batterie de 4000 mAh / 36V et deux moteurs de 250 W aura une autonomie d’environ 15 km.
Plus la capacité est élevée et meilleure sera l’autonomie. Comptez 10 km pour les skates les moins endurants et jusqu’à 40 km pour les meilleurs élèves. Attention cependant, les planches avec la meilleure autonomie sont aussi celles qui mettront le plus de temps à charger malheureusement, pas de Quick Charge possible.
Au-delà de la capacité totale de la batterie, il faudra aussi faire attention à la tension maximale délivrée par cette dernière. Une fois la batterie bien entamée, la tension de sortie peut fortement varier et réduire les performances du skate : c’est le voltage swing. Dans les faits, cela se traduit par des accélérations erratiques, voire carrément une coupure nette, ce qui peut être embêtant dans une montée par exemple.
Dernier point, la très grande majorité des skate disposent d’un freinage régénératif qui permet de grappiller quelques kilomètres au quotidien. Cependant, si la batterie est complètement chargée, ou presque, ce mécanisme peut provoquer une coupure du système de freinage. Une fois la batterie complètement chargée, le contrôleur ne saura que faire de ce surplus d’énergie et activera un système de coupe-circuit pour éviter toute charge. Prudence si vous habitez dans une rue en pente, prévoyez de ne pas charger complètement la batterie si vous descendez cette dernière…
Waterproof et dust proof
L’eau, la poussière et l’électronique font rarement bon ménage, et c’est d’autant plus vrai sur un skate électrique, qui sera amené à les affronter au quotidien.
Commençons par la base, si votre skate n’est pas libellé explicitement Waterproof, ne le sortez pas les jours de pluie. Au mieux, il va s’abîmer et au pire vous pourrez sérieusement vous blesser… Si un skateboard électrique peut supporter une immersion brève telle qu’une flaque d’eau ou une chaussée légèrement détrempée, une immersion complète reste à proscrire.
Mais le principal problème avec l’humidité sera surtout l’adhérence. Les roues de polyuréthane lisse ne sont pas du tout adaptées à cet usage, un freinage brusque vous jettera au sol tout comme une accélération un peu trop appuyée. Si vous souhaitez réellement rouler par tout temps, équipez-vous de roues en gomme rainurée. Elles s’useront plus vite, iront moins vite, mais resterons parfaitement utilisables sur chaussée humide.
Concernant la poussière, elle sera surtout dangereuse pour les roulements et les moteurs. Un roulement encrassé ralentira le skate et pourra même se bloquer dans les cas extrêmes. N’hésitez pas à passer un petit coup de chiffon ou à brosser vos roulements de temps à autre, la glisse n’en sera que meilleure. Pour un usage tout-terrain, il existe des roues et roulements adaptés, chez Evolve et la série bamboo par exemple.
SAV et Garantie
En France, la garantie légale de conformité est de 2 ans, ce qui signifie que tout appareil acheté auprès d’un revendeur français peut être réparé durant les deux ans qui suivent la date d’achat, sans frais autres que le transport aller/retour.
Malheureusement, cette garantie ne s’applique souvent pas aux pièces d’usures (logique) telles que les roues, le deck ou, plus fâcheux, la batterie. Mais le vrai problème réside surtout dans l’absence d’importateur ou de revendeur, il sera généralement nécessaire de réaliser l’achat à l’étranger puis de se faire livrer en France.
Droits de douanes, TVA, frais de dossier, on ne vous apprend rien à ce sujet, mais regardez aussi si la marque propose une garantie internationale. Eh oui, les conditions de ventes ou d’utilisation peuvent être restreintes au pays d’origine, impossible alors de faire réparer son skate en panne sans mettre la main à la poche, moche.
Plus fâcheux, la garantie des skates électriques est généralement assez courte, sauf exception comme Enertion qui garantie sa board deux ans, ou plus encore avec une extension de garantie. En général, comptez entre 3 mois et 6 mois de garantie.
L’équipement et où rouler
Sur du plat, un skate électrique peut atteindre 40 km/h et même bien plus pour les modèles les plus puissants, une vitesse comparable à un scooter 50cc. Bien s’équiper sera donc nécessaire sinon indispensable.
Équipement
Premièrement, portez un casque. Si possible un intégrale ou un modèle qui protégera votre mâchoire et au minimum un classique casque vélo. Les modèles cross et enduro sont bien adaptés, le compromis entre protection et aérodynamisme. Une chute, même à petite vitesse peut s’avérer sévère pour votre intégrité physique, donc je le répète : portez un casque.
Deuxième indispensable, portez des gants. En cas de chute, tendre les mains sera votre premier réflexe, autant en tirer partie. L’idéal reste les gants moto d’été, conçus pour résister à l’abrasion, suffisamment mobiles et rembourrés sur les zones de contact. Les gants vélos fonctionnent aussi : bien que moins robustes ils éviteront brûlures et écorchures.
Enfin, dernier conseil : soyez visible. Portez des brassards réfléchissants et une lampe en condition de faible obscurité. N’oubliez jamais qu’aux yeux des voitures vous serez encore moins visible qu’un cycliste et vous pourrez même être confondu pour un piéton, faussant l’idée de la vitesse à laquelle vous pourriez vous mouvoir. Un petit klaxon à main ou une sonnette sera très commode pour vous frayer un chemin en ville, les moteurs électriques restent trop silencieux pour vous faire entendre.
Où rouler
En ville, il est très fortement recommandé d’emprunter les piste cyclables quand celles-ci sont disponibles. À vitesse moyenne, vous pourrez vous fondre dans la masse des cyclistes et profiter de leur gabarit pour vous ouvrir un chemin.
Si il n’y a pas de piste cyclable, vous pourrez rester sur le trottoir, tant que votre vitesse ne dépasse pas les… 6km/h ! La définition de rouler au pas. Au-delà, pas d’excuses, il faudra affronter les voitures sur la chaussée. Serrez à droite et même si vous êtes prioritaires de droit, vous ne le serez jamais de fait. Une voiture, un camion, un bus aura toujours prédominance sur votre trajectoire. Rassurez vous, sur le trajet total vous les dépasserez toujours grâce à votre excellente moyenne.
Faites attention aux voitures stationnées, on est jamais à l’abri d’une portière qui s’ouvre ou d’un piéton sauvage qui tente de traverser entre deux voitures. En bref, regardez où vous allez, pas d’où vous venez.
La législation
Un flou juridique persiste dans le petit monde du skate électrique, moyen de transport alternatif, il rentre dans la catégorie des « engins de déplacement personnel » comme le précise le site eroue.fr
Comme indiqué un peu plus haut, il vaut mieux utiliser le skate sur les pistes cyclables ou sur la chaussée, ceci afin d’éviter les accrochages avec les piétons. D’après la loi, c’est interdit, le skate n’étant pas un vélo ou assimilé… Impensable !
Fort heureusement, c’est parfaitement toléré par les forces de l’ordre, voire encouragé. Tant que le skate électrique ne sera assimilé, ni à un vélo, ni à un piéton mixte (roller), il faudra rouler dans la zone grise. Zone qui virera au vert très prochainement j’en suis sûr, les grandes villes acceptant avec bienveillance ces modes de déplacement alternatifs et non polluants.
Concernant l’assurance, elle est souvent incluse directement dans votre assurance domicile, consulter votre police d’assurance pour vérifier ce qu’il en est. Si l’assurance n’est pas obligatoire, elle reste indispensable, donc : sortez couvert.
Le mot de la fin
Le skateboard électrique est une excellente alternative aux transports classique. Plus facile à ranger que le vélo, plus fun que la trottinette électrique et définitivement plus classe que la gyroroue.
Si le nombre de marques et de constructeurs grossit graduellement, les meilleurs modèles restent encore onéreux, mais sont capables de vous porter sur plusieurs dizaines de km sans encombre et sans effort. Pour le néophyte, ça reste la meilleure alternative, Boosted Board en tête.
Pour ceux qui aiment le challenge, il est possible de se construire son skateboard électrique de bout en bout, en choisissant son propre deck, ses trucks, ses roues, ses moteurs et même son contrôleur. Des forums/sites se sont spécialisé dans l’e-skate et les tutos ne manquent pas pour assembler la board de ses rêves. Des marques comme Mellow Board proposent même des kits prêts à assembler, ajoutez simplement un deck et vous serez prêt à rouler.
Enfin, pour les plus curieux, ou les plus économes c’est selon, la scène chinoise offre pléthore de skates électriques aux caractéristiques techniques surprenantes et au rapport qualité/prix souvent sensationnel. La Meepo Board fait figure de proue avec un skate à moins de 350 euros étonnamment performante. Reste la question de la fiabilité, ces marques étant encore trop jeunes pour afficher le recul nécessaire, seul le temps pourra confirmer ou infirmer cette tendance.
Dans tous les cas, veillez à respecter le code de la route, vous équiper en conséquence et ne pas tenter de manœuvres dangereuses. Si Robert Zemeckis, MTV et Tony Hawk sont parvenus à rendre la planche à roulette l’apogée du cool, il serait dommage que nous ruinions leurs efforts… non ?
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[…] Nous sommes restés en territoire chinois; c’est dans cette nation que nous avons commencé l’analyse du marché et aussi des fabricants. Dix-huit mois nous ont été indispensables pour produire notre propre planche à roulettes; a déclaré Quentin Sartorius fondateur d’ Elwing Board – regardez ici pour plus d’informations. […]
[…] hésitez entre un skate électrique, à la manière des longboards Boosted, ou une trottinette électrique comme la surpopulaire Xiaomi […]
[…] the opposite of a scooter or of an electric skateboard , VanMoof S2 does not have a regenerative braking system . The engine leaves the wheel completely […]
[…] notre dossier dédié aux skates électriques, il est temps de se pencher sur la trottinette électrique pour adultes, son plus proche parent. […]
C’est effectivement une erreur de typo! Je corrige ça dès que possible ;)
Oui, avec du haut de gamme ou customisé c'est du pareil au même ! Mais c'est pas du tout le même prix et il faut se donner les moyens de son plaisir ! ^^ Mais quand tu n'as plus de jus, c'est à la force de ton mollet que tu vas devoir rentrer et avec le poids du moteur, de la batterie et de tout le reste, c'est pas le même effort qu'avec un VAE ou même avec un skate sans moteur... ;) J'ai une trottinette électrique car j'ai plus l'âge pour le skateboard ou le longboard et j'ai même acheté un sac à dos (normalement prévu pour les longboards) et les 20 à 25 km/h me suffisent pour mon usage... Je ne devrais jamais en avoir besoin vue les distances que je parcours avec, mais sait-on jamais...
Si justement les specs de soc ou bench ce serait intéressant car faut pas se voiler la face mais vis "news" skateboard &co c'est pour placer du lien affilié... ☹️
C'était pas nécessaire puisque c'était simplement une blague pas bien méchante, enfin je je le croyais.... ^^ ;) J'avais pourtant lourdement insisté sur les smileys... Il est évident que pour une personne parfaitement en forme et en particuliers les sportifs les VAE sont totalement inutiles (quoi que il y a bien eu un cas de triche avec cette technologie lors d'un Tour de France, il me semble). La réglementation elle est ce qu'elle est, on n'y peut rien. Comme je l'ai déjà dis plus haut, si tu en a l'énergie et selon les circonstances, tu peux simplement couper le moteur et tu devrais pouvoir dépasser les 25 km/h !
Carrément avec plaisir, si tu me préviens à temps, j'peux organiser une rencontre avec la communauté de e-skater lyonnais comme ça tu pourras essayer plein de modèle différent (wowgo, galaxy, Elwing, Evolve,...)
Hello, Merci pour ton commentaire ! Effectivement j’ai peut être été un peu dur avec le système à courroie, mais sur la Boosted ça m’avait vraiment choqué le bruit (mais j’ai les oreilles sensibles aussi :D) Pour la capacité je parle en Ah directement et non pas en watt/heure car c’est un peu plus simple à comprendre je trouve. Pour la recharge rapide, j’en parle peu car toutes les batteries ne gèrent pas la balance automatique des cellules, un peu comme les drones a leur débuts.
Ok mais dans l'article c'est écrit A/h à la place de Ah... C'est tout
Bah écoute je passerai sans doute sur Lyon prochainement, je peux amener la Meepo et peut être une Boosted Board si je la reçois à temps. On pourra faire des comparatifs comme ça :)
Qu'est ce qu'ils ont l'air c*ns... Des débutants qui roulent tout droit pour voir qui a la plus grosse (planche)... Ridicule !
Je comprends tout à fait, heureusement les "16 news/heure" c'est 2x par an, lorsqu'il y a une nouvelle sortie de produit. (Brace yourself, it's coming) Pour les cafetières et aspirateurs... je vais être honnête ça nous intéresse aussi dans une certaine mesure, mais il faut avouer que c'est moins sexy et que ça manque encore de killer feature pour qu'on se penche plus sur le sujet. Quoi qu'il en soit, on essaye de garder ce genre de papier "side" pour le week-end (et jours fériés dans le cas de ce guide sur les skateboards), où on se permet plus de légèreté éditoriale. Personne ne veut lire des specs chiantes d'un nouveau SoC avec son café un dimanche matin 😁
Qu'est ce que ça me gave a chaque fois ces commentaires qui assimilent un moyen de transport électrique a de la paraisse. Ou le moyen de pas faire d'activité physique. Je cours plus de 30 bornes par semaines pour la partie physique,et j'aime bien arriver au boulot propre, sans transpiration plein de t-shirt. Merci mon skate électrique Et pour l'autonomie conséquente ahah très drôle. Pour vider ma planche c'est 30 a 45km. Je suis mort bien avant.Parce que oui, surprise, ça travaille aussi les muscles.
Ca a l'air méga chiant...
Merci pour ta réponse, si tu viens sur Lyon, j'peux te faire essayer l'Elwing ! Sinon tu peux regarder mes vidéos dessus, et utiliser mon code pour commander afin d'avoir un cadeau spécial : https://www.youtube.com/user/MrLeon8121/videos?view_as=subscriber
Je rejoins ton avis, mais je trouve que le dosage est plutôt bon sur ce type d'article contrairement à d'autres sites. Et malheureusement gros +1 concernant Les Numériques :/
Oups je pensais Wh en disant que c'était homogène à une énergie. Ah c'est une quantité de charge. Désolé
Je fais moi même quotidiennement du vélo pour me déplacer en ville. En VAE il y'a l'avantage de pédaler et de faire un effort, alors que les trotinettes/gyro/skates electrique on reste statique sur son engin. On est au même niveau qu'un scooter On voit bien la différence l'hiver entre ceux qui font un minimum d'effort pour se déplacer et ceux qui sont emmitouflés comme pour traverser l'Alaska sur leurs bidules electrique
Ouais 1 bout de bois et 4 roues. Pas de moteur là dedans. A la base c'est un sport de gravité. Tu accélères en descente, tu gères ta vitesse en carvant ou en slidant, etc... Place y un moteur et un frein, et il ne reste plus rien... Alors oui je dénigre, mais pas en tant qu'élite, en tant qu'amateur, ce que tu ne seras jamais. C'est d'ailleurs dommage car tu passes à côté de sensations géniales, mais c'est ton problème après tout.
Article intéressant et riche mais pas mal d'erreur surtout sur les batteries. Notamment, 99% des batteries ne sont pas LiPo car le marché est très partagé entre LiPo et Li-ion qui est très répandu. La capacité n'est jamais donnée en ampères, seulement le courant max de charge et de décharge. Encore moins en A/h qui n'a pas de sens, mais souvent approximé en Ah (homogène à une énergie d'ailleurs). Enfin, si, le Quick Charge est tout à fait possible. Celà dépend uniquement de la batterie et de la gauge des câbles, mais on peut facilement charger à plusieurs ampères sans problème ce qui réduit considérablement le temps de charge même sur les plus grosses batteries. Enfin, la partie sur la transmission par courroie est un chouia trop négative. Ce n'est pas spécialement bruyant (chez moi j'entends surtout les switchs de l'electronique), l'usure est assez longue (au moins 1000km avant de changer les courroies pour quelques €), et perso jamais rien ne s'est coincé dans les miennes... Sinon, encore une fois l'article est très intéressant
Haha. Ouais en partique sportive... En balade, c'est comme un trottinette électrique. Zéro effort
Surement le sport d'à côté :)
C'est sûr qu'un mec qui reste le cul vissé dans sa bagnole c'est bouger son gras... Ces nouveaux dispositifs ne remplacent pas le vélo ou le skate, mais le bus ou la voiture. Et niveau activité physique, il n'y a pas photo (je fais quotidiennement 30km en VAE)
Bah si ça t'use de rester debout sans pousser, c'est qu'il y a un problème...
Et quand ya plus de batterie, ça monte à combien ? Et combien de temps ?
Haha si les gros dénivelés t'inquiete pas, les skates électriques les enquillent tout à fait. J'adore les types de la pseudo élite qui se touchent sur leur sacro-sainte pratique si pure et supérieure. C'est un bout de bois et 4 roues mec t'es pas en train de guérir le cancer ou arrêter la faim dans le monde hein
Euh non ça ne va pas plus vite... Un skate électrique c'est 30-40 km/h sur plusieurs dizaines de kms... Ou alors sur la plus longue pente au monde...
Euh non 40km d'autonomie en eskate ça se fait sans forcer sur pas mal de modeles. Je pèse 80kg et sans rouler à l'économie du tout je fais 35km sans problème !
Non mais c'est pas ça mon propos (t'es petit bras avec tes 60km/h, on trouve du 100km/h). Je parle réglementation qui limite sans raison l'assistance d'un VAE à 25 km/h (alors que je fais du 30km/h sur du plat avec un VTT non assisté, je pense que je ferais du 40km/h avec un vélo de route sans soucis). Je ne pense pas que l'assistance doive permettre de rouler plus vite (donc je ne cherche pas la course au plus gros kiki), mais de rouler en forçant moins (et en oubliant le vent et les côtes), donc permettre d'assister y compris aux vitesses qu'on peut atteindre sans assistance. Donc je voudrais qu'on remettre les choses un peu à plat.
Comme jouer a la console fait travailler les muscles des doigts et fait transpirer avec le stress lol ^^
C'est sûr qu'un mec qui reste le cul vissé dans sa bagnole c'est bouger son gras... Ces nouveaux dispositifs ne remplacent pas le vélo ou le skate, mais le bus ou la voiture. Et niveau activité physique, il n'y a pas photo (je fais quotidiennement 30km en VAE)
Non mais c'est pas ça mon propos (t'es petit bras avec tes 60km/h, on trouve du 100km/h). Je parle réglementation qui limite sans raison l'assistance d'un VAE à 25 km/h (alors que je fais du 30km/h sur du plat avec un VTT non assisté, je pense que je ferais du 40km/h avec un vélo de route sans soucis). Je ne pense pas que l'assistance doive permettre de rouler plus vite (donc je ne cherche pas la course au plus gros kiki), mais de rouler en forçant moins (et en oubliant le vent et les côtes), donc permettre d'assister y compris aux vitesses qu'on peut atteindre sans assistance. Donc je voudrais qu'on remettre les choses un peu à plat.
Je comprends parfaitement le truc c'est qu'à force vous allez vous retrouver comme les numériques à parler cafetière et aspirateur... Du coup depuis que c'est comme ça je n'y mets plus les pieds 😉 Pour apple ça ne me gène pas sauf quand il y a 16 news à l'heure...
Tu arrives un peu tard dans la discussion puisqu'elle est déjà bien entamée et tu n'es qu'un petit bras puisqu'il y a un gars qui a passé les 60 km/h et il est sur Youtube. ;) :p Bientôt il y aura un fou furieux qui mettra une turbine avec du nitrogen ou dans le même genre et s'il a une grosse pointure il est possible qu'avec ses pieds palmés il arrive à décoller. Reste à savoir dans quel état il va atterrir... ;-)))
Ils parlent de 250 à 1000W par moteur. Un VAE c'est limite à 250W "vélo" sur un seul moteur bien sûr. Avec un 750W, un VAE "mobylette" monte sans pb à 50km/h (vérifié par votre serviteur). J'espère bien qu'avec 4x1000W un skate monte à 50km/h, en côte, avec une remorque.
Ça tombe sous le sens. C'était juste le contexte de ta phrase qui me manquait... ;)
My bad, vocabulaire de skateur... Ce sont des gens qui se donnent un style, plutôt que de pratiquer le skate. Ils posent avec un skate sous le bras quoi.
sans bouger son gras c'est vite dit, se maintenir en équilibre ça fait travailler les poignées d'amour ainsi que les abdos.
Je ne pensais même pas aux autres villes des pays étrangers, mais simplement des villes de province où les gars peuvent se lâcher plus facilement justement, d'où des risques plus élevés... Par contre, il se passe quoi en 2030 ? ^^ un nième cataclysme prévu par des religieux ou sur la base des prophéties de Nostradamus ? ;)
Ahahah pas faux ! Mais ça reste l’une des villes où on croise le plus d’engins du genre :D Certes ce n’est pas New-York ou San-Francisco mais pour le moment ça reste la ville française avec le plus de skate/trottinettes/gyroroues : transports bondés, trop de voitures, trop de monde. Après d’ici 2030 ça sera peut être moins vrai :D
késako des poseurs ???
Sauf que tu n'es jamais à l'abri d'un imprévu comme une personne qui débouche subitement sur la route, une voiture ou une moto peu importe le sens et à aucun moment il n'est question de moteur dans ce texte ! ^^ En plus, si tu mets ta vie en danger avec des répercutions sur des tiers, le résultat sera le même, sinon pire : homicide involontaire et/ou par imprudence... ^^ Je ne cherche pas à vous détourner de vos plaisirs mais simplement de vous prévenir de rester prudent ! ^^
C'est surtout le danger qui me gène. Mais au moins ces poseurs là, on risque pas de les croiser dans des skateparks ou sur de gros dénivelés, c'est déjà ça !
Ouf c'est bon, en ridant sur la route je ne met en danger que la mienne. C'est sûrement moins cher ! D'autant que je n'ai pas de moteur...
Oui, mais Paris n'est pas l'ensemble de la France ! ;)
Surtout que les 40 km d'autonomie, c'est dans des conditions idéales donc très théorique: rouler en mode économie d'énergie avec le poids d'un enfant pas très lourd sur route totalement plate et sans obstacle... ;) Donc, tu t'imagines bien que l'autonomie réelle est largement bien plus faible !
J'avais oublié ce point dans mon précédent commentaire à ton attention. En France : "Un comportement dangereux mettant délibérément la vie d'autrui en danger est puni d'1 an d'emprisonnement et de 15 000 € d'amende.". Donc pédale douce les gars. ;)
Commence déjà par lire ma réponse à Randrianarison Haja... ;) Tu pèses combien et tu as quelle autonomie à cette vitesse ??? ^^ ;-))) Sinon la Suisse n'est pas la France puisque tous les engins motorisés (sauf les fauteuils roulants...) doivent obligatoirement rouler sur la chaussée, donc la voie publique et ils ne sont tolérés sur les trottoirs qu'à l'allure de marche c'est à dire 6 km/h maximum, sauf les vélos puisque le propriétaire doit marcher à coté de son vélo peu importe qu'il soit "normal" ou électrique. Par contre, un vélo électrique qui dépassent les 25 km/h est considéré comme un cyclomoteur avec toutes les contraintes qui vont avec : immatriculation, assurance obligatoire et tout le tintouin... En principe, ça doit aussi s'appliquer aux skateboards : une plaque d'immatriculation sur un skateboard... LOL Par contre : "Un comportement dangereux mettant délibérément la vie d'autrui en danger est puni d'1 an d'emprisonnement et de 15 000 € d'amende.". Donc, fait bien attention si tu viens en France... ;)
C'est clair qu'avec des engins customisés en pesant au grand max 60 kg tout mouillé lol , ça doit être possible mais avec quelle autonomie ??? ^^ Sur Youtube, il existe une vidéo où l'on voit un jeune gars (pas bien épais ni très lourd) qui a modifié son vélo électrique qui a du lui coûter dans les 2000€ (ou pas loin) et qui atteignait au moins les 60 km/h en tout électrique et il ne doit sûrement pas être le seul. Mais c'est clairement pas la norme, loin s'en faut ! Par contre, avec les vélos électriques qui peuvent rouler sans pédaler, les hybrides quoi : VAE + tout électrique, il y a la possibilité avec une très légère modification d'atteindre les 30 à 35 km/h, juste en débranchant un simple connecteur !... ^^ Et ça reste des vélos électriques très abordables. Par contre dès que tu dépasses les 25 km/h, c'est normalement considéré comme un cyclomoteur, donc avec toutes les contraintes qui vont avec : immatriculation et assurance obligatoire, entre autres !
En fait, tous les skates haut de gammes peuvent atteindre 40-50km/h sans efforts, même si on pèse 70-80kg comme moi. Plus le poids augmente et plus l’autonomie diminue, logique ! Un skate qui démonte https://youtu.be/Pah5n1euLaw, par contre c’est lourd et le deck est sacrément rigide. Avec la Meepo Board que j’ai en ce moment, je fais 15km en moyenne sur la batterie d’origine et 33km sur la batterie Sanyo (un aller retour boulogne-nation avec du rab). Quand il ne reste que 20% de batterie, on sent clairement que l’acccéleration chute, mais avant on peut se caler à 35-40 sans problème. Pour le moment, les vélos électriques restent plus cher que les skates, j’ai commandé un Vanmoof et un cowboy et, si le second ne coute « que »1500€ c’est près du double pour le vanmoof... soit de 3 à 10 fois plus qu’un skate, qui sera plus simple à emporter au quotidien. Je prends le Thalys et le Lyria une fois par semaine, le skate n’a jamais été arrêté aux douanes ou aux contrôles et ça change complètement la perception des distances. Je suis tout à fait d’accord sur le problème des 25km/h et c’est pour ça que j’indique qu’une assurance est TRÈS fortement conseillé. La mienne incluait déjà les skates électriques, tout comme les vélos ou tout engin électrique pouvant dépasser les 35km/h (ethias pour les curieux). Pour l’immatriculation on t y viendra au fur et à mesure, c’est juste une question de temps et d’utilisateurs ;)
C'est tech et bon nombre de skates électriques proposent une app Android (navigation, tableau de bord en temps réel, entretien, paramétrage...). Grosso modo, autant qu'une enceinte connectée finalement. Du coup c'est un sujet qu'on veut aborder de temps en temps. On l'a déjà dit, mais on ne souhaite pas faire de FrAndroid un site aussi fermé qu'un OS d'Apple. Aujourd'hui, à peu près tout ce qui nous entoure peut se rapprocher de nos smartphones ou de la concurrence. On parle d'Apple parce que c'est important de voir ce qui se fait en face et on parle de Tech dans son ensemble, parce que c'est aussi intéressant de voir ce qu'il s'y passe et tous les domaines qui peuvent s'interconnecter à nos smartphones. Après il faut voir ça comme un plus. Tu remarqueras que ce dossier est rédigé par un pigiste spécialisé et ne prend pas de temps à la rédaction. Cela n’empiètes en rien sur les articles Android que tu peux consulter au quotidien. Mieux encore, le titre est assez explicite pour que tu puisses choisir les sujets qui te plaisent et que tu veux lire 🙂
Un longboard, un cruiser, etc.. a pour usage principal de se rendre vite (plus de 45km en descente) d'un point A à un point B aussi, mais il ne se limite pas à ça. L'électrique permet au mous d'aller plus vite certes, mais pas bien longtemps. Sérieusement 40km d'autonomie, c'est ridicule ! Et tu fais quoi quand tu tombe en rade ? Tu portes ton "skate sous le bras ? Pour le freinage, excuse moi mais ton opinion est le summum de la dangerosité. Admettons que tu ne sais pas freiner en posant le pied à terre, ton système de freinage lâche en pleine descente, tu fais quoi ? Bah tu t'éclates la tronche ! Selon moi (et tous ceux qui m'ont enseigner la descente et la vitesse en longboard), savoir freiner au pied, est la base POINT FINAL !! (même si ca use les pompes) Le débutant qui ne sait pas freiner ni pousser restera à jamais un débutant...
Hello Nico, ce n'est pas du tout le même usage, un skate électrique a les mêmes vertus qu'un vélo électrique : se rendre vite d'un point A à un point B. La même question pourrait se poser sur les VAE, pourquoi les électrifier quand les mollets permettent déjà de se mouvoir ? La même réponse : on ne se fatigue pas, ça va plus vite et en plus sur le skate on peut aussi freiner. C'est d'ailleurs, pour moi, l'un des meilleurs arguments du skate électrique : il est possible de freiner, sans poser le pied ! Le meilleur point d'entrée pour les débutants à mon sens. Bonne journée.
Hello, avec les nouveaux moteurs même en montée on atteint facilement 35km/h. J'ai eut en démonstration une Raptor 2 de Enertion et c'est juste hallucinant la vitesse que ça peut atteindre... Avec ma petite Meepo, en pente raide je culmine à 25km/h, mais j'obtiens la même vitesse en VAE. Au quotidien, le skate permet d'avoir une meilleure moyenne que le vélo, du moins dans mon usage sur Paris et Bruxelles. 45km/h avec un skate n'a plus rien d'exceptionnel, une boosted board Stealth ou la Raptor 2 justement pourraient aller bien au dela... si elle n'étaient pas bridés ;) Bonne journée.
Hello Znuf, très bon choix de board ;) Si jamais tu passes sur Paris un jour, on pourra faire un tour ensemble :D
Hello Nico, merci pour ton commentaire. Si tu penses pouvoir apporter des corrections, n'hésite pas à m'en faire part, si elles sont justifiés je pourrai faire en sorte de les incorporer ;) Bonne journée.
Hello, merci pour ce commentaire ;) Je me suis justement basé sur l'article que tu cites et les témoignages de policiers qui ont accepté de répondre à mes questions. Comme indiqué dans l'article, les skates sont tolérés jusqu'à 6km/h "où rouler", au dela nous sommes obligés d'emprunter la route ou les pistes cyclables. (6km/h en skate c'est intenable) Concernant l'interdiction des maires, ce n'est (à ma connaissance) jamais arrivé, les villes comme Paris ayant tendance à favoriser les systèmes alternatifs justement :) Ce qu'il faut retenir surtout (et que je répète dans ma conclusion) : "Un comportement dangereux mettant délibérément la vie d'autrui en danger est puni d'1 an d'emprisonnement et de 15 000 € d'amende." Que l'on soit sur le trottoir ou sur la route, l'essentiel c'est de se rappeler que l'on est pas tout seul !
Hello Leon, Merci pour ton retour assez complet :) J'avais essayé rapidement la Elwing et je pense en sortir un test plus tard, le temps d'en acheter une pour ce dernier justement. L'unique moteur m'avait un peu refroidi car dans les montées ça patinait pas mal dès qu'il y avait des débris. Concernant les moteurs brushless c'est effectivement une erreur sémantique de ma part, il y a deux types de motorisations comme tu l'indiques ; Hub et courroie. Je vais remplacer brushless par hub dans l'article. Concernant la gomme, c'est bien indiqué dans l'article que si certains moteurs à hub peuvent avoir leur gomme remplacée, ce n'est malheureusement pas la norme. Je roule depuis quelques mois sur une Meepo Board et la gomme n'est remplaçable que depuis la V2 ! Bonne journée
C'est rigolo de voir ces "nouvelles mobilités" tout electrique pour se déplacer sans bouger son gras. Encore plus rigolo de voir que quand il y'a la moindre goutte de pluie ou qu'il fait un peu froid tout le monde reprend sa bagnole ou file se réfugier dans le métro
Aaaah le skate électrique... La chienlit de cette belle discipline. Plutôt que d'utiliser un moteur, pourquoi ne pas vous faire les mollets et les cuisses ?
J'ai un Evolve Carbon depuis 3 ans déjà. Avec les roue street de 11cm. J'atteins les 40km/h à plat sans problème. Je trouve que c'est las vitesse idéal. En dessous, c'est chiant. au dessus, trop dangereux. Déjà qu'à 40... Sinon je suis en Suisse, je me suis fait arrêter qu'une fois. (j'ai eu la bonne idée de doubler un vélo moteur sans regarder derrière...) La police m'a donné un avertissement et m'a indiqué que ce véhicule ne doit pas circuler sur la voix publique !
Il y a tellement à dire que je ne sais pas par quoi commencer. Pour des déplacements quotidiens dans des grandes villes, je vous conseille Elwing, une marque française. Vous pouvez voir des reviews vidéo que j'ai fait dessus et sur d'autres aussi. Ça fait plus de 2 ans que je fais du skate électrique et que j'en assemble DIY. J'aimerais corriger l'article pour dire que tous les moteurs sont brushless, même ceux en transmission par courroie, ceux intégré aux roues s'appellent hub. Sur certains, la gomme peut être remplacé contrairement à ce qui est dit. Venez sur le forum et groupe Facebook e-sk8.fr si vous voulez plus de détails.
Pavé César !
Le rapport avec Android ?
Et surtout comment choisir son assurance...
Ça n'a surtout rien à voir puisque les 45 km/h sur skate c'est uniquement possible avec un skate sans moteur en roues libres dans une très longue pente bien raide ! Dans les mêmes conditions, avec un VAE, mais en coupant l'alimentation électrique, tu obtiendras sûrement le même résultat sinon plus. Idem avec un VAE avec des roues de 26" ou plus, avec 21 vitesses, tu devrais facilement dépasser les 25 km/h avec la puissance de tes mollets même sur du terrain plat ! ;)
C'est clair ! Un petit tour par ici aurait été le bienvenu avant la rédaction de l'article... : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F308
C'est aussi plein d'erreurs et d'approximations, mais c'est toujours la même chose quand des journalistes croient connaître un sujet...
Wow j'ai peur pour lui !
Autant acheter un vrai longboard. Ça va plus vite, ça fait de l'exercice, et surtout ça a une autonomie bien plus conséquente ! Aller pour le plaisir : https://youtu.be/673ZbFTeAwQ
C'est assez amusant de faire référence à la législation française avec une photo de Légifrance sans consulter son corollaire : service-public.fr et donc de se mettre à jour avant de rédiger l'article !!! ^^ A l’exception des fauteuils roulants qui sont toujours astreints à utiliser les trottoirs, ils ne sont tolérés à emprunter la chaussée que s'ils y sont contraint (trottoirs impraticables), tous les engins à moteur doivent utiliser la chaussée. Ils ne sont tolérés sur le trottoir qu'à l'allure de la marche : c'est à dire à 6 km/h maximum. "Le maire peut interdire l'usage des engins à roulettes sur tout ou partie du territoire de sa commune, en fonction des circonstances locales.". https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F308 Ceci dit, je viens également de l'apprendre justement à cause d'autres sites qui continuent à diffuser des informations d'un autre temps... D'une certaine manière ça m'arrange justement à cause des piétons mais surtout des trottoirs en mauvais état et plus particulièrement des bordures de trottoirs... ^^ Après, avoir des voitures dans le dos, c'est pas non plus spécialement génial quand on a des engins avec d'aussi petites roues...
Que d'informations ! En voilà un article qui prend son temps pour expliquer les choses clairement !
Comment se casser une hanche
45km/h sur un skate ? Et pendant ce temps on continue de limiter l'assitance des VAE à 25km/h sous peine de les considérer comme des cyclomoteurs. Va falloir remettre à plat un paquet de trucs je pense...
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