Invité à une conférence à Munich, le patron d’Uber a affirmé pouvoir créer 50 000 emplois en Europe, tout en participant à la lutte contre le réchauffement climatique. Une opération séduction qui survient en marge de pourparlers avec la Commission Européenne.
Uber, dont la légende voudrait que l’idée ait germé à Paris alors que ses fondateurs avaient de grandes difficultés à trouver un taxi pour se rendre à la conférence LeWeb, ne baisse pas les bras. Travis Kalanick, le CEO de la firme, s’est rendu à Munich dernièrement pour assister et participer à la conférence « Digital Life Design », et a profité de cette tribune pour tendre la main aux maires des grandes villes européennes, jusqu’ici très hostiles envers la jeune société californienne.
Travis Kalanick a pour cela fait des promesses. L’homme a d’ailleurs expliqué que « en travaillant main dans la main avec les capitales européennes, [il peut] réduire de 400 000 voitures le nombre de véhicules en circulation, diminuer les émissions [de gaz à effet de serre], cela tout en créant 50 000 nouveaux emplois sur le continent ». Pour étayer ses propos, il s’est appuyé sur quelques chiffres internes, qui nous apprennent que les véhicules Uber ont transporté 500 000 personnes à Paris tout en créant 3750 emplois, ou 1,9 million à New-York en créant plus de 13 500 jobs. En réalité, les chauffeurs Uber ne sont pas des employés de la firme mais des free-lances, ne travaillant pas « pour » mais plutôt « avec » la société. Une chose d’ailleurs confirmée par Thibaud Simphal, Directeur Général Paris d’Uber, au JDN en octobre dernier. « Nous avons avec eux un contrat de partenariat, pas un contrat de travail », disait-il.
Voilà qui, pour le moment, ressemble donc plus à une opération de communication. Quant à la réduction du nombre de véhicules en circulation, et par conséquent à une démarche écologique, Travis Kalanick fait entre autres référence au développement d’UberPool, son service de covoiturage, lancé en novembre dernier à Paris, et qui fait largement débat à cause du faible prix des courses. Travis Kalanick va d’ailleurs rencontrer des représentants de la Commission Européenne, et défendre ses idées, le jeudi 22 janvier.
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L'essence est aussi Beaucoup moins cher la-bas, idem moins de taxes etc
Même si c'est déloyale je préfère Uber a ces foutus taxis qui te font un détour de 10 minutes par ce que ce quartier craint trop et qui en plus vous le font payer ce détour Uber est une alternative a ce genre de comportement, et c'est moins chère Quand Free a balancé son forfait a 2€ personne a gueulé même si c'est déloyale, ben la c'est la même <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
ils ont gangrené le système en payant très cher des licences gratuites. <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
La concurrence avec Uberpop est déloyale mais le prix n'est pas la seule raison de se détourner des taxis, voici ce qui m'a plu en utilisant Uber : -rapidité et ergonomie de l'application pour passer commande -Aucun refus (pas de trajet trop court ou discrimination) -Aucun besoin d'avoir une carte bleue ou du liquide sur soit -le chauffeur sort de son véhicule pour ouvrir les portières du client à la montée et descente du véhicule -le chauffeur laisse le choix de la radio au client -possibilité de noté la prestation du chauffeur après la course via l'application -le chauffeur demande au client s'il souhaite emprunter un itinéraire particulier. J'oublie sans doute quelques idées mais pour ma part le constat est sévère pour les taxis. Plusieurs avantages cités précédemment ne coûtent rien à mettre en oeuvre mais la majorité des chauffeurs de Taxis ne prennent plus la peine de considérer leur vache à lait de clients. Alors si le service Uberpop ferme ces portes ,je me tournerai vers UberX, les prix avoisinent ceux des Taxis (Il s'agit de chauffeurs professionnels) mais une fois de plus la qualité de préstation est incomparable.
Ne crois pas que je suis un cas isolé, beaucoup de personnes traités de la même manière, ce n'est peut être pas le cas pour toi mais sache que ça existe. Tout dépends également d'où tu habites mais on va dire que à Paris ce ne sont pas les plus aimables.
Le premier problème des taxis c'est d'avoir le droit de revendre leurs licences... La licence de taxi est gratuite. Avec mon équipe de rugby ce weekend on a eu un match au dernier moment notre chauffeur nous à laché, on à pris Ubervan on a payé 4€40 chacun à 6 et le type était sérieux, aimable, en taxi si toutefois ils avaient bien voulus nous prendre on aurais était 3 max dans la voiture et on aurais payé trois fois plus, le taxi nous aurais fait payer le déplacement jusqu'à notre point de rendez-vous et aurais pris une taxe en plus pour chaque personnes... le constat est simple... Et si la licence est si dure à obtenir de la mairie c'est peut être que vous êtes trop...
Ah mais je dis pas le contraire, mais la comparaison entre les deux services n'est tout simplement pas faisable, car on ne peut pas comparer des employés et des patrons. Le VTC fait ce qu'on lui dit car sinon il est viré, le taxi il en a rien à foutre c'est lui son propre patron, personne va le virer. Y a deux poids deux mesures, aucune comparaison à faire. Cependant il est vrai que niveau facilité etc., Uber est bien plus avantageux pour les clients. Mettons en place les mêmes services aux taxis, la donne changera.
Les taxis qui ne s'arrêtent pas ou qui refusent d'aller dans tel endroit car craignos ou pas sur leur chemin ou parce qu'ils ont bientôt fini leur service, j'en ai déjà vu et je ne suis pas le seul. Défendre un métier, c'est honorable, mais qu'on nous donne de meilleurs raisons. Uber, on peut en dire ce qu'on veut, c'est le top. Jamais eu à me plaindre d'eux, tandis qu'il m'est arrivé à plusieurs reprises d'avoir vraiment envie d'insulter certains chauffeurs de taxis, moi qui suis pourtant de nature très calme. Chacun son choix, le mien est vite fait. -------Envoyé depuis l'application Humanoid pour smartphone
Qualité au rendez-vous, normal, les VTC sont tous gérés de la même façon. Les taxis sont personnels, donc il est possible de tomber sur de superbes taxis, comme sur des taxis dégueulasses malheureusement. Quant au fait qu'ils ne s'arrêtent pas, c'est impossible, faut peut être vérifier s'ils sont déjà en course avant de prendre des conclusions hâtives. Un taxi se commande ou se prend en station sans problème.
Une course Uber coute plus cher qu'une course en taxi, si les gens choisissent Uber c'est pour la qualité de service, des voitures propre, des chauffeurs soigné et s'éviter de ne pas être pris en charger par les taxis officiel. Je suis un maghrébin d'1m90 avec un style un peu street, malgré mon look je suis ingénieur et gagne plutôt bien ma vie mais les taxis ne s’arrêtent jamais pour me prendre :s
Parce que si tu attends que la mairie t'en délivre une tu peux attendre longtemps. Et puis quand bien même, si ce n'est que la licence; tout le reste est véridique.
Et pourquoi la licence délivrée gratuitement par la mairie coûte si chère ? Pcq les taxi ont voulu s'en mettre plein les poches. Marre que l'usager paye pour les erreurs du taxi <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
C'est plutôt les taxis qu'il faudrait séduire
y a pas de quoi !
Voilà quelqu'un qui sait de quoi il parle merci d'avoir bien résumé
C'est plus cher car un taxi paye sa licence de taxi plus de 400.000€ (dépend en fonction de la ville), alors qu'un chauffeur Uber n'a quasiment rien à payer; le taxi ne peut travailler que dans son secteur, les VTC descendent de Paris à Cannes quand il y a le Festival du Film par exemple, et jusqu'à maintenant n'ont pas de limite de secteur; Taxi est un métier, tandis que VTC est souvent fait en complément d'un autre métier, ou uniquement pour des périodes courtes (6 mois); les taxis sont des patrons, ont des charges et cotisations à payer, les VTC sont des employés et n'ont pas de charges; les taxis ont un véhicule qui leur appartient et doivent le faire réviser souvent, tandis que les VTC ont des véhicules de location; j'en passe et des meilleures. Donc celui qui trouve que le taxi est trop cher comparé au VTC devrait prendre tout ça en considération et se rendre compte que le prix est justifié.
En théorie dans la concurrence tous les acteurs sont soumis aux mêmes règles. Uber ne marche que parce que ça contourne les règles. Le prix diminue mais la qualité de service et les garanties en cas de problème aussi. Là où tu as entièrement raison c'est que les taxis sont trop chers.
C'est le jeu ..... la concurrence ! tu prends souvent le taxi? non car c'est trop cher .... après que l'état diminue les taxes sur les taxis et augmente celle sur les service de VTC si vraiment il y a besoin! Il faut savoir avancer avec les nouvelles inventions et adapter les lois en fonctions de ces innovations.
Qu'ils aillent se faire foutre Uber avec leur service totalement déloyal. Ils disent créer de l'emploi mais ils font perdre le leur aux véritables chauffeurs de taxi.
Uber a déclaré être en contact avec les autorités de la villse suisse: Lausanne. Mais la minicipalité à démenti toute prise de contact.......
Sauf que seuls les Taxi et VTC t'apportent d'un point A à un point B à la demande. Et que Uber est capable d'optimiser le trajet pour prendre plusieurs personnes et des les amener chacun à leur point B.
Aux states le taxi est beaucoup moins cher que nos taxis Français (~2,4 fois moins cher). Cela n'a donc rien à voir.
Réduire le nombre de voitures en circulation, ça marche que si un chauffeur prend plusieurs personnes. Et ça reste toujours moins intéressant que les transports en commun de ce point de vue. La différence, c'est qu'en Europe, les transports en commun sont bien plus développés qu'aux States. Bref, ici, Uber est pas si intéressant que ça.
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