1 030 km en BMW iX3 sans charger : après l’Europe, le SUV électrique réitère l’exploit en Chine

L’autonomie est sans doute l’un des éléments les plus scrutés sur les voitures électriques, en plus du prix. Et ce même si l’on sait qu’avoir un grand chiffre n’est pas toujours le plus important. Mais les constructeurs sont bien conscients des craintes des clients, et font tout leur possible pour les rassurer, notamment en leur permettant de parcourir la plus grande distance possible en une seule charge. Et BMW en fait partie. La firme allemande a récemment lancé la nouvelle génération de l’iX3, qui repose sur la plateforme Neue Klasse.

Sur le papier, le SUV électrique offre une autonomie de 805 kilomètres WLTP, mais le constructeur était convaincu de pouvoir faire mieux. C’est ainsi qu’il a réalisé un test grandeur nature, et a réussi à parcourir plus de 1 000 kilomètres entre la Hongrie et l’Allemagne en novembre 2025.

Mais ce n’est pas tout, car la firme a voulu tenter à nouveau sa chance, cette fois-ci en Chine. Et surtout, avec une autre version, conçue spécifiquement pour ce marché. Il s’agit du BMW iX3 50L, qui est une variante légèrement allongée, afin de répondre aux attentes des clients asiatiques.

Cette version promet une autonomie maximale de 919 kilomètres selon le cycle chinois CLTC (avec la même batterie que la version européenne, l’homologation chinoise étant plus optimiste que la nôtre), mais le constructeur est parvenu à rouler pendant 1 030 kilomètres en une seule charge, comme il l’annonce dans un communiqué officiel.

Des résultats rassurants

Il faut savoir que le test réalisé par BMW en Chine a été fait sur route ouverte, dans des situations identiques à n’importe quel conducteur. Le véhicule est alors parti de l’usine de la marque à Shenyang et a rejoint le centre de recherche & développement situé à Pékin. La distance entre ces deux points est normalement de 708 kilomètres environ. Mais les essayeurs ont fait le choix d’emprunter un itinéraire plus long, afin de réellement tester l’autonomie du véhicule.

Il faut noter qu’il lui restait encore 5 % de batterie à la fin. Ainsi, il est probable que le SUV ait même pu dépasser les 1 127 kilomètres durant ce test grandeur nature. La firme allemande indique que ce dernier a d’abord été préparé grâce à des simulations diverses, afin de planifier l’itinéraire en amont.

Pour rappel, le BMW iX3 est le premier modèle du constructeur à reposer sur la plateforme Neue Klasse. Celle-ci fait notamment appel à une architecture 800 volts pour la batterie, de 6e génération. Elle s’offre notamment des cellules cylindriques, une première en Chine.

La voiture embarque sous son capot un pack d’une capacité de 108,7 kWh, avec une densité énergétique 20 % plus élevée que les anciennes cellules prismatiques. Pour mémoire, le BMW iX3 vendu en Europe affiche une puissance cumulée de 469 chevaux pour 645 Nm de couple. Il peut passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes. La recharge s’effectue de 10 à 80 % en 21 minutes, à une puissance de 400 kW.