L’E-EDR CF est la deuxième version d’un vélo de route électrique lancé en 2024 sous Van Rysel, la marque haut de gamme de Decathlon. Van Rysel n’a pas tout revu sur ce millésime 2026 : le cadre reste 100 % carbone et le moteur vient toujours de chez Mahle. Ce qui change, c’est surtout l’équipement, nettement tiré vers le haut, et la génération de moteur tout de même.
Nouvelle transmission
La grosse évolution se joue sur la transmission. Cette mouture adopte un groupe Shimano Ultegra Di2 complet, plus haut de gamme que le Shimano 105 Di2 de la version 2024, avec une transmission électronique, une cassette 12 vitesses et un double plateau.
Les freins suivent eux aussi, avec des modèles Ultegra à disque hydraulique et des disques de 160 mm, contre du 105 auparavant. Les pneus montent aussi d’un cran, avec des Continental Grand Prix 5000 AllSeason tubeless en 700×32 à la place des Hutchinson Fusion 5.
Pour l’assistance, Van Rysel reconduit le système Mahle X20, ici en nouvelle génération. Il s’agit d’un moteur logé dans le moyeu de la roue arrière, et non dans le pédalier, que Mahle présente comme le plus léger du marché avec environ 3,2 kg pour l’ensemble moteur, batterie et boîtier.
Le couple annoncé grimpe à 60 Nm, contre 55 Nm en 2024, pour un moteur de 1 399 grammes et trois niveaux d’assistance proposés. La batterie de 350 Wh intégrée au cadre revendique jusqu’à 150 km d’autonomie, une valeur maximale qui dépend forcément du mode choisi, du parcours, du poids du cycliste et de la météo. Il faut compter environ 3 heures pour une charge complète, alors qu’un prolongateur de 171 Wh en option, glissé à la place d’un porte-bidon, pousse l’autonomie maximale à 200 km.
Quelques autres éléments à retenir :
- Roues Van Rysel VR35 à jante carbone, compatibles pneus tubeless
- Cintre et tige de selle en carbone, potence en aluminium
- Connectivité Bluetooth et ANT+ pour renvoyer les données du vélo vers un smartphone ou un compteur Garmin
- Poids d’environ 12 kg, tailles XS à XL, coloris marron unique, charge maximale de 100 kg
Un meilleur équipement, mais 1 700 euros de plus
Venons-en au tarif. L’E-EDR CF 2026 est affiché à 5 499 euros sur le site de Decathlon, contre 3 800 euros pour la version de 2024. Près de 1 700 euros d’écart et environ 45 % de plus. Ici, on paie surtout le passage du groupe Shimano 105 au groupe Shimano Ultegra, des freins et des pneus revus et un moteur de nouvelle génération.
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