Mon tout premier jeu vidéo était Gran Turismo, autant vous dire que ce jeu édité par Polyphony Digital a été pour moi déterminant dans ma vie, ayant grandement contribué à ma passion de l’auto, qui m’a mené jusqu’ici, sur la rubrique Survoltés de Frandroid. Alors quand j’ai su que je pouvais voir un concept Vision Gran Turismo en avant-première, une pointe d’excitation était présente en moi.
Quand j’ai entendu Opel Corsa devant, l’excitation est un peu redescendue mais je dois vous avouer une chose, ce concept Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo ne m’a pas déçu. Les ingénieurs et designers ont vu les choses en grand pour ne pas décevoir les joueurs du monde entier qui pourront profiter de l’Opel Corsa GSE Vision GT dans une prochaine mise à jour du jeu vidéo.
Un style des plus agressifs
Sur ce concept, Opel semble avoir donné libre expression à ses designers. La voiture porte le nom de Corsa car elle en a le gabarit, mais la relier à la Corsa actuelle dans la gamme est difficile tant les libertés sont importantes. Ici, l’objectif semble être de déclencher des rêves et des passions : utiliser la Corsa GSE Vision GT comme un outil de communication virtuel à travers le jeu vidéo pour dire qu’Opel sait faire des véhicules exceptionnels et sportifs.
Opel ne s’en cache pas : « Pour la première fois, un concept Opel n’est pas seulement admiré de loin : chacun pourra le piloter dès cet automne dans Gran Turismo 7 et vivre lui-même des moments OMG! GSE », a déclaré Florian Huettl, PDG d’Opel.
La voiture a une lame avant venant lécher le sol avec un rôle dans l’appui aérodynamique, puisqu’elle vient guider l’air sous la calandre Vizor d’Opel pour l’extraire au milieu du capot. La calandre n’est alors qu’un aileron pour appuyer l’avant du véhicule.
Les ailes sont aussi impressionnantes que le reste, très larges, et sont d’autant plus saisissantes à l’avant avec les aéroblades. Ces ailes abritent des jantes profilées de 21 pouces à l’avant et 22 pouces à l’arrière. Un choix plus esthétique qu’au profit de la performance car ces jantes pleines ne favorisent absolument pas le refroidissement des freins.
Deux solutions : soit Opel compte uniquement sur le freinage régénératif pour faire rouler vite son concept, soit cette version n’a d’autre vocation qu’être un véhicule d’exposition ne roulant sur aucun circuit du monde pour l’instant, si ce n’est en virtuel dans Gran Turismo 7.
À l’arrière, on remarque un immense aileron prenant place sur le hayon, accompagné d’un diffuseur tout aussi impressionnant. D’autant plus que les deux sont actifs, autrement dit, ils peuvent s’étendre pour augmenter un peu plus l’appui aérodynamique et surtout asseoir le train arrière.
Cette solution, déjà vue sur le concept-car de l’Alpine A390, semble très intéressante pour moduler le comportement des véhicules sportifs à l’avenir. Le diffuseur laisse aussi voir les pneumatiques Goodyear et leur bande de roulement, et on peut se rendre compte que la dimension des pneus est imposante.
À l’arrière s’apprécie aussi le second bandeau lumineux, avec l’inscription Opel en toutes lettres. Fin et étendu, il vient renforcer l’impression, qui n’est pas qu’une impression, de largeur de l’Opel Corsa GSE Vision GT. Le hayon est une grande vitre teintée laissant apercevoir quelque peu l’intérieur.
Un habitacle de voiture de course
Après que les représentants d’Opel m’ont ouvert délicatement la fragile portière (il s’agit d’un concept dont la fabrication est presque artisanale), j’ai pu découvrir l’intérieur digne d’une voiture de course.
Outre l’arceau tubulaire dérivé de la compétition, l’Opel Corsa GSE Vision GT mélange les éléments inspirés du sport auto et les libertés prises par les designers. Le volant a un design proche de celui d’un Yoke, les sièges baquets sont légers et suspendus tandis que le pédalier et la colonne de direction bougent électriquement pour donner au conducteur une position de conduite personnalisée, tout en restant le plus au centre de l’auto pour équilibrer les masses et améliorer les sensations de pilotage.
D’ailleurs, pas de place passager, mais un espace prévu pour la batterie de cette voiture électrique. Ne pas la placer sous le siège conducteur permet d’abaisser l’assise et donc d’éviter le défaut de beaucoup de véhicules électriques, un siège trop haut…
En ce qui concerne les couleurs et le design de l’habitacle, on retrouve des tons de blanc, gris et jaune avec une majorité de tissus et de plastiques. Pas de grand écran d’infodivertissement, il n’a pas sa place ici : on retrouve à la place un tissu lumineux blanc capable d’afficher les infos de pilotage. Le reste des informations est projeté via un affichage tête haute. On remarque aussi d’autres détails amusants comme le + et le – sur le pédalier ou encore le requin dissimulé dans l’habitacle comme sur chaque Opel depuis la Manta.
À l’arrière, évidemment pas de place mais un système élaboré de suspension avec les amortisseurs Bilstein placés à l’horizontale comme en compétition. Ces amortisseurs sont visibles depuis l’habitacle ou depuis la vitre arrière, un détail attestant de la sportivité voulue par Opel pour la Corsa GSE Vision Gran Turismo.
800 chevaux sous le capot
Avec les voitures électriques, l’expression avoir des chevaux sous le capot est devenue un peu désuète. Car souvent la puissance se trouve ailleurs, et principalement sous le coffre avec des moteurs intégrés directement au train arrière ou dans les roues comme la Renault 5 Turbo 3E.
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Et avec cette Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo, on aimerait dire qu’elle a 800 chevaux sous le capot, mais ce ne serait pas tout à fait correct. La puissance vient de deux moteurs électriques de 476 chevaux chacun, un sur le train avant et un autre sur le train arrière, pour une puissance cumulée de 800 chevaux donc. Le 0 à 100 km/h est expédié en 2 secondes et la vitesse maximale est de 320 km/h, soit plus rapide qu’une Porsche Taycan Turbo GT, et presque autant qu’une Tesla Model S Plaid.
Un mode Boost ajoute 80 chevaux de puissance pendant 4 secondes, permettant de faciliter les dépassements. Cette capacité se recharge en 80 secondes. Elle sera utile dans les courses de Gran Turismo 7.
Pour l’instant les performances ne sont que théoriques, la voiture roule uniquement dans Gran Turismo 7. Si Opel confirmait une telle voiture en production, les performances surpasseraient largement celles de la Renault 5 Turbo 3E et ce serait une bonne réponse de Stellantis à Renault. Mais si Opel ne semble pas enclin à lancer un tel véhicule, on peut déjà se réjouir que la marque de Russelsheim lance le Mokka GSE à l’ADN relativement sportif.
La batterie est de 82 kWh mais le poids reste contenu à 1 170 kg. Aucune autonomie annoncée, ce n’est pas l’essentiel du sujet ici.
Rendez-vous a la rentrée
Opel va profiter du Salon IAA de Munich pour présenter au public le concept du 8 au 14 septembre 2025, avant son exposition lors de la Gran Turismo World Series à Berlin le 20 septembre. La voiture arrivera cet automne via une mise à jour gratuite dans Gran Turismo 7 sur PlayStation 4 et PlayStation 5.
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