On connaît Tenways depuis 2021 pour ses vélos électriques, moins pour ses accessoires. Mais en 2025, la marque chinoise a lancé un casque vélo, l’EH20. Vendu au prix de 159 euros, il promet « une sécurité multicouches », tout comme « un éclairage intelligent » et des « fonctions audio polyvalentes ». Qu’est-ce que cela veut dire dans le détail et au quotidien ? Nous avons testé ce produit et toutes ses fonctions sur plus de 150 kilomètres pour le juger.
Un casque vélo pour écouter sa musique légalement
Le Tenways EH20 rentre dans la catégorie des casques vélo dits augmentés, avec des fonctions complémentaires à la fonction basique protectrice. Ce modèle apporte une particularité qui le distingue de ses rivaux, à part peut-être le Sena S1. Il ajoute en effet un système audio avec des haut-parleurs situés à droite et à gauche au-dessus des oreilles, qui sont intégrés parfaitement au casque.
Ces haut-parleurs proposent deux fonctions principales. La première est la diffusion de la musique via son smartphone et le Bluetooth, ce qui est parfaitement légal. Il faut rappeler que la législation à vélo interdit toute forme de dispositif d’écoute, même ceux à conduction osseuse. Ces haut-parleurs légaux sont donc considérés comme un kit mains-libres vélo, un peu à l’instar de ce qui se fait dans le monde du deux-roues motorisé.
Le Tenways EH20 comporte aussi un micro disposé à l’avant du casque, qui permet de passer des appels téléphoniques. La qualité d’écoute est plutôt bonne pour un casque vélo. Nous avons écouté plusieurs styles de musique, avec peut-être un manque au niveau des basses assez évident.
Les appels sont aussi de bonne qualité, que ce soit via les haut-parleurs ou le micro, qu’il faut éviter d’exposer au vent en penchant la tête vers l’arrière. À noter : nous conseillons à la marque d’atténuer la musique afin d’entendre les autres fonctions audio, parfois inaudibles.
Globalement, le système audio transmet aussi tous les sons du téléphone, et émet aussi des alertes pour d’autres fonctionnalités, par exemple quand on allume ou éteint le casque, où lorsque l’on active les clignotants.
Des clignotants à la commande un peu invasive
Côté éclairage, le casque Tenways intègre deux bandes lumineuses, rouge à l’arrière et blanche à l’avant. Il ajoute des clignotants, qui hélas n’apparaissent qu’à l’arrière. Pour les activer, il faut passer par une commande au guidon. Avec ses 7 boutons, elle mesure à peu près 5 cm de long sur 3,5 cm de haut. Elle est donc un peu invasive sur certains guidons courts, notamment de vélo pliant ou de trottinette électrique.
Au moins, la commande est très ergonomique, facile à adopter, avec ses différents boutons : clignotants, volume du son, changement de musique, lecture/pause, accepter/ignorer un appel. Il manque cependant un rappel lumineux de clignotants.
Parfois, les clignotants ne s’allument pas du premier coup, et le rappel sonore dans le casque (en anglais, « turn left » ou « turn right »), assez utile, n’est pas audible en permanence en environnement bruyant ou avec sa musique. C’est également le cas des appels, où l’on entend mal le nom de la personne ou le numéro (prononcé en anglais).
La commande fait office de rappel ou de complément au casque vélo. Le Tenways EH20 possède une molette tournante à l’arrière. On y ajuste le volume en tournant, on allume ou éteint en poussant le bouton, ou on change de mode lumineux avec une pression courte.
Un éclairage qui oublie deux modes basiques
L’éclairage possède plusieurs modes. Par contre, c’est un peu le point faible du casque vélo, car il n’a pas d’éclairage constant. La marque a oublié cette fonction basique en voulant en faire trop côté modernité.
On trouve bien 5 modes au total, mais offrant des flashs avant et arrière plus ou moins rapides, soit un mode fixe à l’avant mais défilant à l’arrière. Celui-ci est sans doute le seul autorisé en France, car ce décret de fin 2024 précise qu’un éclairage clignotant est interdit. Ouf, on évite – a priori – à l’EH20 d’être illégal !
Autre oubli majeur, Tenways n’a pas intégré de feu stop, arf ! Pour tenter de compenser ce manque, l’éclairage est automatique avec son capteur de luminosité situé au milieu du bandeau arrière, tandis que l’allumage reste manuel via la commande (ou l’appli).
L’autonomie théorique du casque n’est pas indiquée, mais nous relevons entre 7h et 8h. Pas si mal via la capacité de 950 mAh, sachant que nous avons activé l’éclairage et écouté nos playlists à volume élevé tout le long de l’essai. La recharge est rapide via la prise USB-C, en seulement 2h30.
En revanche, une alerte sonore retentit en cas de batterie faible sous 5 %. On connaît le niveau de charge seulement via l’application Tenways. C’est pratique, avec en plus quelques réglages et une commande numérique si l’on préfère mettre son smartphone au guidon.
Bonne ventilation, mais protège peu de la pluie et du vent
Terminons par la partie non connectée au casque. Le Tenways EH20 est disponible en deux couleurs, en bleu et ici dans une sorte de violet lavande à effet mat. C’est avenant, sauf de près avec des finitions perfectibles sur la peinture. La forme du casque vélo est proche d’un urbain, enveloppant à l’arrière avec une mini casquette à l’avant.
Le casque est assez polyvalent même pour faire de la randonnée, grâce à ses 15 ouvertures. Elles procurent une excellente ventilation, et jamais nous n’avons eu de coup de chaud lors des efforts. Bien vu, la mousse intérieure ajoute du confort et comporte un filet à l’avant afin de vous protéger de l’intrusion d’insectes.
En revanche, les 6 ouvertures supérieures limitent l’utilisation sous la pluie, surtout forte ou continue, mais protège davantage que l’Overade Life. Des accessoires en silicone auraient été bienvenus, voire une petite capuche. Autre handicap de cet EH20, il n’y a pas de visière pour protéger les yeux du vent ou de la pluie, même en supplément, ni de cache-oreilles compatibles en hiver.
On apprécie toutefois le faible poids mesuré à 417 grammes ainsi que la mousse sur la sangle sous le menton. On aime moins le desserrage de la sangle à chaque fois que l’on enlève le casque, et sa boucle basique (non magnétique).
Côté protection, seule une chute pourrait le juger. Si le casque vélo est homologué EN1078 (obligatoire en Europe), signalons l’absence de surcouche de protection pour les mouvements multidirectionnels type MIPS, Kineticore ou RLS, même en option. Dommage.
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