Le Vektron, modèle phare de Tern dans la catégorie des vélos électriques pliants, évolue sensiblement avec une nouvelle génération présentée dans un communiqué de presse officiel. Le constructeur taïwanais annonce une mise à jour centrée sur la rigidité et la stabilité, avec un cadre repensé et une potence renforcée. L’objectif est clair : réduire la flexion et offrir une conduite plus précise, quel que soit le profil d’utilisateur.
Choix du cockpit
Tern insiste sur l’ergonomie et la possibilité de personnaliser sa posture. Les utilisateurs peuvent ainsi « choisir la position de conduite sportive d’origine (P10) ou un cockpit axé sur le confort, inspiré des plateformes GSD et HSD de Tern (P5i), avec une tige de selle plus haute, un guidon courbé et un centre de gravité décalé pour une sensation de stabilité et de stabilité accrues », peut-on lire.
Le pliage, lui, serait réalisable en l’espace de 10 secondes seulement selon les promesses de la marque.
Côté motorisation, on retrouve les excellents systèmes Bosch. Les trois versions les plus haut de gamme embarquent le Performance Line (75 Nm de couple), associé au Smart System et à l’ensemble de connectivités de l’équipementier allemand. La déclinaison P7i se contente du Bosch Active Line Plus (50 Nm).
Toutes intègrent un afficheur Bosch Intuvia 100, des roues de 20 pouces et une batterie Bosch PowerPack disponible en deux capacités : 400 Wh (autonomie estimée entre 40 et 87 km) ou 545 Wh (55 à 120 km). La recharge passe par un chargeur 2A fourni de série.
Quatre versions sont proposées au total : P7i, P8i, P5i et P10. Chacune adopte une transmission adaptée : moyeu Shimano Nexus 7 vitesses pour le P7i, Nexus 8 vitesses pour le P8i, Nexus 5 vitesses associé à une courroie sur le P5i, et enfin Shimano Deore 10 vitesses pour le P10.
Prix et disponibilité
Les différences se marquent aussi au niveau du freinage. Les P7i et P8i s’appuient sur des freins à disque hydrauliques Shimano (le modèle n’est pas précisé), tandis que les P5i et P10 profitent de Magura MT4 plus performants. L’ensemble de la gamme repose en revanche sur des pneus Schwalbe Big Apple, connus pour leur confort, ainsi que sur un poids compris entre 20 et 21,6 kg selon les versions.
La commercialisation du nouveau Vektron débutera en octobre chez certains revendeurs européens, avant un déploiement plus large en Europe et en Amérique du Nord d’ici la fin de l’année. Les prix s’ouvrent à partir de 3 999 €, sans détail pour chaque version.
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