Le système d’assistance à la conduite FSD (Full Self-Driving) ne sera plus disponible à l’achat direct. À partir du 14 février 2026, la seule porte d’entrée pour profiter des capacités de conduite « autonome » de la marque sera l’abonnement mensuel.
Actuellement, aux États-Unis, Tesla propose deux options : un paiement unique de 8 000 dollars ou une mensualité de 99 dollars. Dans quelques semaines, le choix n’existera plus. Ce basculement vers le « tout abonnement » n’est pas une surprise totale pour qui suit la stratégie de Musk, mais il pose de sacrées questions sur la valeur résiduelle des véhicules et la liberté des propriétaires.
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Tesla veut votre loyer
Le problème ? Si l’on sort la calculatrice, l’opération est loin d’être neutre. Avec un abonnement à 99 dollars par mois, il faut environ 6 ans et demi (soit 81 mois) pour atteindre le coût de l’achat initial de 8 000 dollars.
Pour ceux qui gardent leur Tesla longtemps, l’achat définitif était l’option la plus rationnelle. En supprimant cette possibilité, Tesla s’assure une rente perpétuelle sur toute la durée de vie du véhicule.
Et pour nous en France, ça change quoi ?
Maintenant, regardons la réalité de notre côté de l’Atlantique. En France, le FSD est toujours coincé dans les limbes de la réglementation. J’ai pu tester le système à Paris en décembre dernier : c’est bluffant, fluide, presque humain, mais c’est encore interdit en usage libre. Le système reste classé en Niveau 2 (supervisé), ce qui signifie que vous restez responsable de chaque mouvement de la voiture.
Tesla fait un lobbying intense, notamment auprès des autorités néerlandaises (RDW) pour obtenir une homologation européenne d’ici la fin d’année 2026.
Si Tesla parvient à débloquer la situation chez nous en même temps qu’aux États-Unis, la pilule de l’abonnement sera peut-être plus facile à avaler pour ceux qui attendent cette fonction depuis des années. Mais attention : payer pour un système qui peut être désactivé ou modifié par une mise à jour logicielle reste un pari risqué.
Pour aller plus loin
J’ai testé à Paris le Tesla FSD : pourquoi j’ai hâte que ce système encore interdit soit autorisé en Europe
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