XPeng s’associe à Google Maps pour la navigation et l’aide à la conduite en Europe : ce que ça va réellement changer

Ça s’active du côté de chez XPeng en Europe. Le constructeur chinois, présent en France depuis environ 2 ans, vient de présenter un nouveau SUV concurrent du Tesla Model Y avec le L03. Et son lancement s’accompagne également de quelques nouveautés croustillantes.

En effet, XPeng a annoncé s’appuyer sur le kit de développement Auto SDK de Google Maps pour construire sa propre interface de navigation embarquée, tout en profitant de la cartographie de l’entreprise américaine. Et plus concrètement ? Les automobilistes n’auront ni à télécharger l’application Google Maps ni à recourir à la duplication d’écran depuis leur smartphone : l’app reste signée XPeng, mais les calculs d’itinéraire, la recherche de points d’intérêt et les estimations d’autonomie intégreront les données de chez Google.

Ces mêmes données alimenteront également les aides à la conduite, aussi bien le système haut de gamme NGP que la version d’entrée de gamme XPilot Assist. Les clients européens de la L03 seront les premiers concernés par cette intégration.

Le système de conduite automatique haut de gamme prévu pour l’an prochain

Le constructeur lie explicitement cet accord avec Google à ses ambitions en matière de conduite assistée hors de Chine, expliquant que l’exportation du système NGP suppose de disposer de données routières exploitables par le système.

He Xiaopeng, fondateur et dirigeant de XPeng, a indiqué cette semaine viser le déploiement du NGP en Europe début 2027, s’appuyant sur la deuxième génération de son modèle Vision-Language-Action, déjà en cours de généralisation en Chine depuis mars sur la gamme Ultra. Selon un responsable de la marque, la version européenne reposerait sur exactement le même modèle que la version chinoise.

Des essais routiers ont déjà eu lieu à Munich, après qu’un prototype camouflé de la L03 a été aperçu en test dans la ville. Reste que le calendrier annoncé par un constructeur ne vaut pas homologation : le passage effectif de ce type de système sous la réglementation européenne, plus stricte qu’en Chine sur l’aide à la conduite, demande encore à être vérifié dans la durée. Et Tesla en sait quelque chose.

Une présence européenne qui se construit pas à pas

Au-delà de la navigation, He Xiaopeng évoque également l’arrivée à terme d’une flotte de robotaxis en Europe, via des partenariats locaux. Sur le terrain commercial, en revanche, la progression est plus que tangible : la marque revendique sa présence dans 28 pays européens et un quatrième mois consécutif de record de ventes en Allemagne en juin, avec 922 immatriculations sur le premier marché automobile du continent.

En Chine, XPeng met en avant une part de 50,4 % des kilomètres parcourus en conduite assistée sur sa deuxième génération de conduite automatisée, un chiffre qui, selon la marque, « marquerait un dépassement de la conduite humaine à l’échelle de sa flotte ». Le même système a par ailleurs été cédé sous licence à Volkswagen.

Sur le plan des volumes, XPeng a livré 40 126 véhicules en juin, son meilleur mois de l’année, et vise 550 000 à 600 000 livraisons mondiales en 2026, la part de l’export ayant atteint 19 % des expéditions au premier semestre.