Lors d’une conférence tenue à Berlin, une startup israélienne a présenté une batterie pour voiture électrique se rechargeant en 5 minutes. Une prouesse qui soulève cependant quelques interrogations.
Les voitures électriques ont un avenir certain, mais présentent cependant encore quelques caractéristiques qui pourraient rendre réticents certains acheteurs potentiels. En effet, s’il faut de nombreuses heures pour recharger totalement la batterie de son véhicule sur un réseau électrique domestique, il est possible d’accéder à des « superchargeurs » qui promettent une vitesse de charge bien plus rapide. Cependant, ceux-ci ne sont pas encore déployés partout et il est nécessaire de parcourir parfois plusieurs dizaines de kilomètres, pour attendre finalement entre une et deux heures pour une recharge complète.
En 2015, la startup israélienne StoreDot avait annoncé avoir mis au point une nouvelle forme de batterie permettant de recharger en cinq minutes une batterie pouvant alimenter une voiture sur 300 miles (480 km environ). Lors du Cube Tech Fair, qui s’est déroulé la semaine dernière à Berlin, la firme a démontré son exploit. Dans une vidéo Periscope filmée par Gruendermetropole, on constate qu’une batterie se charge de 60 % en 3 minutes, offrant une capacité de 200 miles de distance (320 km).
Pour arriver à un tel résultat, la société israélienne utilise des « composés organiques propriétaires » annoncés comme « non inflammables et ayant une température de combustion plus élevée », réduisant ainsi la résistance des cellules de la batterie et améliorant leur sécurité.
Quelques questions se posent
On peut cependant légitimement se demander quelle tension serait nécessaire pour alimenter une telle profusion d’énergie, et ce même avec une résistance très faible. Il parait cependant évident que nos réseaux domestiques en 220V ne seront pas suffisants et qu’il sera nécessaire de trouver un superchargeur adéquat, ce qui laisse ouvert le problème des longues distances entre deux chargeurs tant que le réseau n’est pas déployé à grande échelle. Tesla souhaite en ce sens proposer des chargeurs aussi nombreux que les stations-service, mais rien ne dit que la technologie utilisée sera compatible.
Enfin, comme toujours lorsqu’il est question de batteries n’utilisant ni graphène ni Lithium-ion, la production de masse n’est pas encore en route, et il pourrait se passer des années avant qu’elle ne le soit.
Envie de retrouver les meilleurs articles de Frandroid sur Google News ? Vous pouvez suivre Frandroid sur Google News en un clic.
Tesla est tout aussi bidon
Oui, déjà, les blue car
Oui, en pratique ça l'est. Bien plus que la batterie!
Tesla a fait une "démonstration" invérifiable sur une voiture neuve, lol
Le coup de la découverte de la super batterie avec des performances comparables à un réservoir d'essence, ça fait des décennies qu'on le raconte
1. La remarque reste fausse. 2. C'est tout à fait possible, même pour un réseau domestique. Tesla propose déjà l'installation de superchargeur privé. Reste que cela n'as pas d'intérêt. On a besoin d'une recharge en 5 minutes sur la route, quand on est chez soit c'est souvent pour plus de 5 minutes (je n'ai pas non plus de pompe à essence chez moi...)
Et tu as ça sur ton réseau à la maison ? Non ? Bon ben on retourne à l'essence du commentaire, ça va pas le faire chez soi.
La batterie ne se remplace pas fréquemment. Et il ne faut pas oublier qu'un VE a nettement moins d'entretien qu'un VT.
Ca nécessiterait quand même un gros compartiment fait pour être manipulé souvent, des techniciens sur place, du matériel pour transporter la batterie (ça ne se porte pas à la main vue les 100aine de kg qu'elle représente), une protection supplémentaire pour la consolider, ...
Les VE ont un peu plus de 2 ans et se comptent plutôt en 100aines de milliers. Si tu parles de 100 ans de VT, au début aussi il y a dû y avoir quelques beaux incendies. Etant donné que je parle d'incendie de VE, je parle évidemment de ce qui existe déjà, à savoir les bornes 50kW DC et les Superchargers Tesla. La charge ultra-rapide dont il est question ici est probablement très risquée, vue que pas testée réellement et pas utilisée sur des véhicules à l'heure actuelle... Je pense simplement qu'il ne s'agit que d'une annonce dans le vent.
Ah je suis d'accord ces trucs ne verront jamais le jour Je parle juste du fait que quand il s'agit des voitures électriques, Frandroid a un avis un peu biaisé
elle etait facile celle la.
ah parce tu compares 100 ans d'automobiles essence a 2 ans de quelques milliers en VE , et que charger en 3 mn 60% ne te semble pas, a grande echelle et sans recul un peu risqué ?
Personnellement, je pense que le principale problème des voitures électriques c'est le remplacement des batteries pour 5000€
Il n'ont pas encore réinventé une système automatique d'échange de batteries ? Vous allez me dire que Tesla a déjà montré un système qui permet de changer la batterie de deux voitures pendant qu'une personne fait le plein de carburant de voiture à moteur à explosion.
Parce qu'il y en a eu beaucoup des VE qui ont eu une combustion spontanée dont on ignore la raison ?
Et quel rapport avec les smartphone sous Android ?
*insert thank you gif here*
Ouai surtout si c'est Samsung qui fait les batteries !!
Ca y est c'est retour vers le futur .. !!
Peut-être même 2,21 "Gigowatt" !
Les supercharger V3 de Tesla sont a 350 kw pour charger en 15min. Pour 5min il faudrait environ 1 mégawatts !! Je sais pas si techniquement on est capable d'installer un réseau de plusieurs chargeur d'un mégawatts
des voitures qui prennent feu quand tu fais le plein, clairement c'est rare. en revanche pour l'electrique , l'avenir nous le dira mais pour moi il y a une vrai question.
Parce que tous les 6 à 12 mois on nous annonce une technologie de batterie révolutionnaire qui se recharge en quelques secondes... Depuis au moins 4 ans maintenant, et même pas un PoC de production à grande échelle à l'horizon. Je peux annoncer que je sais faire le réacteur ARC de Stark dans IronMan, mais j'oublie de dire que j'ai pas l'atome pour le faire...
"Voltage" on à un mot en Français pour ça, "tension" ça s'appel ...
il est certain que l'essence ,est très sur comme carburant.
Et du coup ça ne détériore pas trop la batterie ?
plus globalement je pressent rapidement de graves problemes avec tous ces chargeurs. depart de feu, brulures, explosions et j'en passe. de telles intensités et voltages ne seront pas sans risque, proportionnel a la croissance du parc .
...le 220V n'as rien à voir la-dedans... ce qu'il faudra c'est une prise supportant une forte charge (en Ampère)... 300.000V pour charger une batterie ne seront pas d'une grande aide!
Tant qu'il n'y a pas de vrais chiffres avec les unités A, V, kWh ce n'est que du blabla sans aucun intérêt.
D'ailleurs si c'était Tesla qui avait fait cette annonce vous auriez trouvé ça ouf, et là vous êtes mitigés...
"On peut cependant légitimement se demander quel voltage serait nécessaire pour alimenter une telle profusion d’énergie" La tension de charge d'une batterie doit être égal à la tension de la batterie à charger. S'il faut de la puissance, c'est l'intensité qu'on va augmenter....
"StoreDot annonce avoir réglé le principal problème des voitures électriques" .. En remplaçant les moteurs par des moteurs à essence. Non?
ça sent le coup de com'
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
Gérer mes choix