La compagnie barcelonaise Silence a lancé les précommandes de son scooter électrique Silence S01. Un modèle parfaitement adapté à un usage urbain, par ses performances et son ingénieuse batterie amovible.
Si le design du Silence S01 paraît somme toute classique, ses performances ont de quoi séduire une partie du grand public. Imaginé par la compagnie barcelonaise Silence, ce deux-roues électrique vient d’entrer dans une nouvelle phase de sa vie : après avoir été exhibé à l’EICMA 2018, à Milan, en novembre dernier, le voilà désormais en phase de précommandes, comme nous l’apprend le site spécialisé Electrek. Mais attention : premiers arrivés, premiers servis.
Un nombre limité de précommandes a en effet été fixé par la firme ibérique : 500 dans un premier temps. En cas de succès, l’entreprise devrait logiquement envoyer une nouvelle fournée. Toujours est-il que la somme de 600 euros vous est demandée en cas d’achat, soit grosso modo 10 % du prix global : 5995 euros en Espagne, 6600 euros dans les autres pays européens — c’est moins cher que l’Ujet, mais légèrement plus onéreux que le Pocket Rocket, selon les versions.
Le compagnon de ville idéal
Plus concrètement, le S01 a tout pour séduire. Ses performances font de lui le scooter électrique de ville par excellence, capable de vous transporter d’un point A à un point B de manière rapide : sa vitesse de pointe atteint les 100 km/h, grâce, notamment, à son moteur de 6 kW capable de monter jusqu’à 11 kW. Seules 3,8 secondes lui suffisent pour monter de 0 à 50 km/h. Pratique, lors d’un démarrage au feu rouge.
Son bloc de batterie de 5 kWh lui permet quant à lui de tenir jusqu’à 115 kilomètres. Une durabilité suffisante pour des trajets urbains quotidiens. D’un poids de 105 kilos, le S01 se veut particulièrement pratique pour son utilisateur : la batterie amovible se transforme en petite valise à roulette munie d’une poignée télescopique de manière à la transporter facilement, sans se fatiguer.
Démarrage à distance via l’application
Pour le reste, le scooter s’équipe d’un siège arrière, d’un coffre capable d’accueillir jusqu’à deux casques et de phares LED pour se signaler auprès des autres automobilistes. En bonus, une marche arrière a même été ajoutée par les équipes d’ingénieurs, couplée à trois modes de conduite.
Enfin, et comme tout scooter électrique de notre époque, le modèle peut s’appareiller à une application mobile dédiée, laquelle fournira toute une série d’informations utiles : localisation GPS, batterie restante et niveau de charge, historique des trajets, calcul des émissions de CO2 économisées, démarrage du scooter à distance et ouverture du coffre situé sous la selle à distance. Bref, un compagnon de route idéal sur le papier.
Envie de rejoindre une communauté de passionnés ? Notre Discord vous accueille, c’est un lieu d’entraide et de passion autour de la tech.
[…] espagnol est en train de conquérir le marché européen à toute vitesse. Il faut dire que son modèle phare, le S01, a tout pour plaire : équivalent 125 cc, autonomie de 130 km, batterie à roulettes, vitesse de […]
[…] espagnol est en train de conquérir le marché européen à toute vitesse. Il faut dire que son modèle phare, le S01, a tout pour plaire : équivalent 125 cc, autonomie de 130 km, batterie à roulettes, vitesse de […]
[…] espagnol est en train de conquérir le marché européen à toute vitesse. Il faut dire que son modèle phare, le S01, a tout pour plaire : équivalent 125 cc, autonomie de 130 km, batterie à roulettes, vitesse de […]
Les assassins en scooter à Paris qui roulent dans les pistes cyclables. Et même qui se garent dans les pistes cyclables je te les dégages dans le caniveau à coup de pied, ça fait un superbe bruit de craquement.
en France c'est négligeable 20 centimes une recharge soit 40 fois moins que ton prix essence au km
du coup , la batterie pèserait combien par elle même ? 15kg ? 30kg ? parce que bon ,même avec une poignée , à plus de 20 kg , ça tire quand même :)
Tu t'es fait arnaqué mon pote
Moi je conseille au contraire de profiter de l'électrique tant qu'il n'y a pas de TICPE dessus (l'élec c'est vraiment pas cher). Une Zoe d'occasion c'est 10k€ (c'est ce que j'ai acheté), c'est clairement une affaire. Si tu cherches une citadine (et que tu comptes pas aller en vacances avec ta citadine bien sûr), tu ne trouveras pas de Clio à 10k€ de 3 ans/20000km avec GPS, clim auto, régulateur de vitesse, caméra de recul etc. Et à ce prix, t'as la garantie 1 an (concession Renault), la pose d'une prise de recharge offerte, et même 1 an de location de batterie (bref tu roules gratos pendant 1 an) et une voiture qui ne coûte rien en entretien (pas de vidange, de FAP bouché...). Le prix de la location de batteries est facilement amorti. Quand tout le monde s'y mettra (d'ici 5 ou 10 ans donc) je ne suis pas certain que ce soit si intéressant, ni qu'on ait changé bcp la technologie des batteries (qui est le gros soucis écolo, on est bien d'accord). Bref ce sera tout autant polluant, et plus cher (et c'est pas en 5 ou 10 ans que la France sera capable de produire l'électricité nécessaire non plus).
D'accord :)
Et toi tu peux m'expliquer l'intérêt de déverrouiller sa voiture à distance ?
Si c'est a moi que tu réponds, j'étais sérieux 😉
concurrencer les trottinettes Xiaomi sur la possibilité de hacking ?
J'ai vu passer le compte rendu d'un enthousiaste en Zoe qui a mis 2 jours à traverser la France... c'est clairement pas adapté au voyage (et d'ailleurs ça n'a jamais été annoncé pour). Un peu comme les embouteillages du matin en Ferrari ou le départ en vacance en famille en Fiat 500quoi :)
En effet. C'est étrange car le site sur lequel tu es tombé ressemble trait pour trait à la photo d'illustration. En revanche, le site pour pré-commander parle bien de 115km. Le site silence.eco est peut-être le concept et il a évolué depuis mais il n'ont pas mis à jour le site.
exact c'est bien 115 Km papier sur ce site la https://preorder.silence.eco/en/ et cela ressemble plus au scooter étudier ci-dessus.
Qui peut m'expliquer l'intérêt de démarrer un scooter électrique à distance?
Bien sûr, mais au-delà de ça ce que démontre cette vidéo c'est que les marché du véhicule électrique n'est pas encore mature et que c'est une réelle idiotie d'en acheter actuellement. Dans la vidéo quand ils arrivent à recharger pour la première fois la voiture ils calculent le prix du kilowatt qui revient exactement au même prix qu'un litre de gazoil. il y a aussi la preuve qu'il y a une réelle différence entre le nombre de kilowatt heure qu'une est censé fournir et celui qu'elle délivre, alors que le marché n'en est qu'a ses balbutiement, je te laisse imaginer ce que ça va donner quand la moitié du parc automobile sera électrique. La vérité c'est que ce marché n'est actuellement pas viable mais aussi qu'il ne le sera jamais. La France à déjà du mal à fournir toute l'électricité dont avons besoin en hiver à cause du trop grand nombre de foyer équipé en chauffage électrique, encore une fois, je te laisse imaginer ce que cela va donner une fois que la moitié du parc automobile sera électrique. Alors certes la on parle d'un scooter, et l'idée d'un scooter électrique me semble à moi bien plus pertinente que celui celle d'une voiture. D'autant plus que l'autonomie entre un scooter électrique et thermique sont sensiblement les mêmes. Mais c'est entre 2 et 3000€ plus chère ! j'ai pas fait les calculs mais en terme de rentabilité on est à combien de kilomètres en plus pour pouvoir rentrer dans ses frais ? 20000, 30000 de plus ? Et puis pour l'instant nous n'avons encore aucune notion de ce que va donner la fiabilité à long terme de ce genre d'engin. Franchement je déconseille vraiment d'acheter un véhicule électrique pour le moment. Je pense qu'il faut encore attendre entre 5 et 10 ans.
Et la batterie est gratuite ? :-)
je suis tombé sur ce site https://www.silence.eco/en/s01-en/
C'est bien ce que je me disais :-p
impressionner (essayer) les gens ? à part ça, je vois pas...
ça leur permet surtout par la suite de placer du lien affilié hein. Et à 6000 balles le 2 roues, je te raconte pas la com' en cas d'achat...
6000 un scoot, trop gros ça ne passera pas !
C'est rien le prix de l'électricité. Pour ma Zoe j'ai calculé, il est de l'ordre de 2€ pour 100km (soit 1.5L/100 au prix du kérozène). Là sur un scooter, il doit être sans pb 3 ou 4x moins. Dans un véhicule électrique c'est clairement les batteries le surcoût. Tout le reste (entretien, énergie) est bcp bcp moins cher, pour pas dire négligeable.
Ah ok. Je fais pareil, quand j'ai besoin d'aller aux toilettes je vais chez le voisin pour pas salir les miennes.
Voilà https://youtu.be/UVy28s7n4-Q
A condition de recharger chez toi. Je ne sais pas si tu connais les chaîne youtube POA, une chaîne ou ils essaient des voitures. Bon c'est très bobo parisien mais c'est intéressant. Ils ont mis en ligne une vidéo où ils essaient de faire un voyage en voiture électrique. Je vais te l'a retrouver.
Ce type de commentaires on devrait les retrouver dans les critiques des journalistes. Comme souvent on met juste en avant le côté nouveauté et enthousiasme, sans prendre de recul
Je trouve au contraire qu'il faut promouvoir l'electrique, pour les vélos, les scooter et même les voitures. Concernant les deux roues éléctriques, ils sont extremement économes en énergies, et si ça permet a des gens de lacher leur voiture ou scooter thermique on réduira fortement la pollution en ville, et en général. Concernant la voiture éléctrique, malgré ce qui ce dit, les dernières études tablent quand meme pour une grosse réduction des émissions de CO2 par rapport à une thermique, sur l'echelle de vie de la voiture, même en Allemagne ou l'electricité produite est 4 à 5 fois plus (!) carbonnée qu'en France. Autant dire qu'avec nos centrales nucléaire, si on poussait vraiment vers les VE on reduirait rapidement nos émissions de CO2. Après ils reste les secteurs autre que les transports et la pollution nucléaire (qui reste selon moi moins urgent que le changement climatique). Concernant le stokage d'éléctricité je ne comprends pas pourquoi je vois cet argument revenir de plus en plus, surtout quand on parle de VE. Les VE sont la solution au stockage de l'éléctricité justement !! Cf les tests grandeur natures des smart grids fait par plusieurs constructeurs automobiles. Pour l'instant un des problème de déploiement a (plus) grande échelle des renouvelable est justement ce stockage, ce que permettront les VEs dès qu'ils seront en nombre suffisant pour avoir un volume suffisant par rapport a la production/consommation nationales. Enfin les batteries trop usées pour continuer a être utilisée pour le transport sont réutilisée (même pas recyclée, c'est encore mieux!) pour du stockage fixe, où elles peuvent encore servir longtemps. Le problème du recyclage se pose en fait sur les petits appereils electroniques, qui n'ont pas les filière du fait de la trop grande diversitée de types/variantes et de leur faible capacitées. En revanche je vous rejoint sur le fléu que causent le minage et la récolte du lithium et du cobalt, il faudrait vraiment améliorer les choses au niveau international et juridique vis a vis des entreprises.
Je sais pas où tu vois 70km. Sur la page principale c'est marqué en gros "115km RANGE Homologated L3e, WMTC"
Ou bien au boulot.
J'espère que t'étais pas sérieux quand tu as écrit ça.
Sur le site officiel il est indiqué 70Km d'autonomie contr e 115km ici....
Non, c'est ce que j'explique dans mon commentaire : c'est bien les batteries le surcoût (je répondais à "l'électricité tu la paie pas ?")
Arrête rire et chansons stp
pas vraiment surtout si on prend en compte les 10-30 euros d'essence économisé chaque semaines
Pour 6000 euros, autant prendre le Vespa électrique
Pour avoir testé un scooter électrique pendant 3 semaines à Paris c'est pas mal effectivement aux feux rouges y'a les kékés qui te regardent dans leur BM mais toi tu les explose, après ça n'a pas une autonomie folle dès qu'il y a une petit montée et comme ça fait 0 bruit, les gens ne t'entendent pas arriver et parfois c'est dangereux que ce soit les autres voitures ou les piétons...
Je suis globalement d'accord avec toi mais je pense qu'on a besoin d'essuyer les plâtres en itérant sur ce type de techno même si aujourd'hui le rendement des batteries et le bilan écolo est mauvais. NB. perso je me déplace à vélo (non électrique) et en transports ;)
Complètement d'accord. Aujourd'hui on a des gens qui roulent en trottinette ou vélo électrique, qui sont fiers d'utiliser des écouteurs bluetooth plutôt que filaires, mais qui se disent à fond pour l'écologie et achètent en masse des bracelets connectés qui compte le nombre de pas qu'ils font afin de rester en forme. Va comprendre...
[…] Source link […]
Se branche chez le voisin
L'électricité tu la paie pas ?
Et sinon le vélo (non électrique svp), et au pire les transports en commun pour les "longs trajets" en ville font un combo imbattable à défaut de quelques concessions. Moins cher, 1000x plus écologique que ces pseudos solutions pourvu de batteries et beaucoup moins cher... Alors oui, certains jours on a la flemme de pedaller, surtout si faut faire une vingtaine de borne ou plus par jour ; les transports en commun c'est long et faut quand même marcher... Mais voilà, on a rien sans rien, chaque solution a ses inconvénients... L'électrique actuel est catastrophique ! Faut arrêter de promouvoir ça comme l'ersatz à tous les transports. Une des plus grandes difficultés industriel est toujours de stocker l'énergie de manière durable et efficace. Aucune solution industriel autonome, remplissant ces conditions, existe actuellement. Votre batterie sera morte avant d'atteindre un bilan positif, ne sera pas recyclée et fait les grands malheurs des pays pauvres (riches en matières premières).
C'est quand même toujours un peu chère pour un équivalent 125cm3
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
Gérer mes choix