Avec Neo, Blubrake veut démocratiser l’ABS pour vélo électrique : plus compact et plus facile à intégrer

L’ABS sur un vélo électrique reste aujourd’hui quelque chose de relativement rare, réservé à quelques modèles souvent haut de gamme ou aux utilisateurs les plus fortunés qui acceptent de payer cette option facturée plusieurs centaines d’euros.

Neo, la plateforme qui veut démocratiser l’ABS

Le fabricant italien Blubrake souhaite faire bouger les lignes avec une nouvelle plateforme nommée Neo, qu’il présentera à l’Eurobike 2026, le grand salon européen du vélo. Pour rappel, Blubrake est l’un des rares fournisseurs d’ABS pour VAE, aux côtés de Bosch qui propose sa propre solution.

Le principe de l’ABS est le même que sur une voiture : empêcher le blocage de la roue, ici la roue avant, au moment du freinage. Concrètement, un ABS améliore la stabilité et le contrôle du vélo, notamment sur une chaussée mouillée, sur une surface meuble ou lors d’un freinage d’urgence.

Un capteur surveille en permanence la vitesse de la roue avant, et un actionneur ajuste la pression du frein dès qu’un début de blocage est détecté. Bosch, qui a dégainé son premier ABS vélo en 2018, avançait que jusqu’à 29 % des accidents de VAE pourraient être évités si tous les VAE étaient équipés d’un tel système.

Une plateforme pensée pour le grand public

L’objectif affiché de Neo est de faciliter son intégration dans différents types de VAE et de pousser l’adoption de l’ABS sur le marché grand public. Blubrake veut ainsi réduire les obstacles qui freinent aujourd’hui les fabricants : les coûts et les efforts d’intégration.

« Il ne s’agit pas d’une évolution. C’est une plateforme entièrement nouvelle, développée de A à Z pour répondre aux besoins des fabricants de vélos », explique Koen Van Der Weerd, directeur commercial de Blubrake. Sur son site, l’entreprise liste les catégories de VAE compatibles : vélos électriques de ville et VTC, cargos électriques et speedbikes.

Plus compact

L’argument principal de Neo tient dans son format. L’unité mesure 96 x 38,5 x 35 mm, ce qui est censé faciliter son intégration. Elle peut être montée au niveau de la fourche, du cadre ou du pivot de fourche : de quoi laisser aux fabricants la liberté d’ajouter l’ABS sans trop toucher à la géométrie ni au design du vélo.

Côté compatibilité, Neo fonctionne avec plusieurs systèmes de motorisation, dont ceux de Bosch, Ananda, Bafang ou Brose. Blubrake affirme aussi que l’ABS Neo est conçu pour durer toute la vie du vélo, sans entretien particulier : il faut juste contrôler et réviser les freins.

Blubrake n’a pas encore communiqué de prix pour sa plateforme Neo, ni de calendrier de disponibilité chez les fabricants. À titre de comparaison, l’ABS de Bosch ajoute environ 500 euros au prix d’un VAE. En espérant que Neo soit plus abordable.