« Chauffage à 21 degrés, tout de suite la climatisation utilise pas moins de 80 % de la batterie ». 80 % ? Vraiment ? Démêlons le vrai du faux sur l'autonomie des voitures électriques en hiver.
Imaginez partir à l’aventure dans les contrées enneigées de Norvège, au volant d’un Hyundai Kona électrique. C’est exactement ce qu’a fait un journaliste de Turbo, sur M6, poussé par la curiosité. Son objectif ? Tester les limites de l’autonomie d’une voiture électrique dans le froid glacial, chauffage à fond.
Ce qui a été révélé semblait, à première vue, alarmant : « Chauffage à 21 degrés, tout de suite la climatisation utilise pas moins de 80 % de la batterie, donc quasiment toute l’énergie est dédiée à chauffer l’habitacle, résultat l’autonomie fond comme neige au soleil ». Cette affirmation a suscité de vives réactions, examinons de plus près les faits.
Déjà, ce pourcentage de 80 %, affiché sur les compteurs, pourrait sembler astronomique, mais il est crucial de comprendre le contexte. Cette mesure a été prise dans un cas très spécifique, lors d’une descente où la consommation d’énergie pour la propulsion était minimale. C’est une mesure instantanée. Alors, est-il vrai que le chauffage et la climatisation épuisent la batterie des voitures électriques ? La réponse est rassurante.
Le système de pompe à chaleur
C’est exact, le froid a un impact sur la consommation. Mais, il n’est pas aussi ravageur que ce qu’il se dit.
La technologie de la pompe à chaleur, de plus en plus répandue dans les voitures électriques, change la donne. La Kona est d’ailleurs équipée d’une pompe à chaleur. Elle permet un chauffage et une climatisation efficaces sans puiser massivement dans la batterie. Ces systèmes sont conçus pour maximiser l’autonomie, même par temps très froid.
Pour aller plus loin
Vrai ou faux ? L’option pompe à chaleur est très utile sur une voiture électrique en hiver
L’efficacité d’une pompe à chaleur est telle qu’elle peut réduire considérablement la quantité d’énergie nécessaire pour maintenir une température agréable. En termes de consommation, nous sommes loin de l’image d’un chauffage glouton évoquée initialement.
Une pompe à chaleur permet de réduire la consommation énergétique du chauffage de 3 à 4 fois par rapport à des résistances classiques. Ainsi, ce système trouve toute sa place au sein d’une voiture électrique où l’autonomie est un facteur important et où le chauffage de l’habitacle peut évidemment l’influer.
Combien consomme une pompe à chaleur par temps froid ?
Prenons un exemple concret. À -10 degrés Celsius, une pompe à chaleur pourrait n’avoir besoin que d’environ 2 à 3 kW de puissance pour maintenir un intérieur chaud, contre une puissance de 0,75 à 1,5 kW à 0 degré Celsius. À comparer avec les 150 kW (204 ch) de puissance réclamée par le moteur en pleine charge. Loin des 80 % évoqués, non ?
On voit d’ailleurs sur la capture d’écran de la vidéo, que le moteur de la voiture a une puissance instantanée de 7 kW (9,5 ch). Si Turbo avait pris la consommation moyenne du moteur et du chauffage, on serait très loin des 80 %. Le moteur étant le plus gourmand en énergie dans l’histoire.
Pour illustrer davantage, considérons le cas d’une Tesla Model 3, avec une batterie de 80 kWh. Si le chauffage consomme en moyenne 1,36 kWh par heure dans le froid glacial (-8 degrés sur cet exemple en vidéo ci-dessous), sur la Tesla Model 3, cela signifie qu’en théorie, vous pourriez rester au chaud pendant près de 59 heures avec une charge complète. C’est comme passer deux jours et demi dans votre voiture, chauffage allumé, sans bouger !
Ce petit calcul nous montre que les voitures électriques, loin d’être des frileuses, sont parfaitement capables de tenir tête au froid nordique, surtout si elles sont équipées d’une pompe à chaleur.
Ce périple en Hyundai Kona électrique révèle donc moins une faiblesse des voitures électriques qu’une méconnaissance de leur fonctionnement et de leurs atouts. C’est vraiment dommage que ce genre d’erreurs passe encore à la TV. Cela jette un froid sur l’image des voitures électriques, en semant le doute là où il n’y en a pas besoin.
Envie de retrouver les meilleurs articles de Frandroid sur Google News ? Vous pouvez suivre Frandroid sur Google News en un clic.
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
Gérer mes choix