Nous vous l’avions révélé il y a quelques semaines : après des années d’hésitation, Zeekr arrive enfin en France courant 2026. La marque chinoise, propriété de Geely (comme Volvo ou Polestar) arrivera donc avec sa gamme actuelle de voitures électriques… et une petite surprise.
Dénommée Zeekr 7GT, elle prend la forme d’un break de chasse et profite du Salon de Bruxelles 2026 pour faire son premier bain de foule européen. De quoi partir à sa découverte, quelques mois avant son arrivée sur nos routes.
Un design spectaculaire
Cette 7GT vous dit quelque chose ? Normal : elle est déjà vendue en Chine depuis plusieurs mois sous le nom de Zeekr 007 GT. Ne boudons pas notre plaisir devant cette voiture électrique, il faut le dire, assez spectaculaire.
Les dimensions sont déjà généreuses, avec 4,82 mètres de long pour 1,91 m de large et seulement 1,46 m de haut, mais la grande Zeekr va au-delà de ces chiffres avec un design assez fou.
La carrosserie dite « break de chasse », pourtant chasse gardée de l’Europe, sied particulièrement bien à cette chinoise… dessinée à Göteborg, en Suède. Les proportions sont spectaculaires, les roues immenses, les optiques minuscules.
Seul regret ? Le « Stargate », un panneau LED personnalisable situé sur la calandre et disponible sur les Zeekr vendues en Chine, est ici remplacé par un bandeau en plastique noir. Une affaire de règlementation, nous dit-on.
Un habitacle aussi luxueux que technologique
L’effet wahou se poursuit à bord de cette Zeekr 7GT… et même avant, grâce aux portes avant à ouverture automatique. Les cinq occupants (disons quatre, la place du milieu à l’arrière est assez symbolique) prennent place dans un habitacle très technologique.
La planche de bord accueille une dalle OLED 15 pouces en son centre, secondée par quelques boutons physiques, tandis que le conducteur a droit à des compteurs numériques de 13 pouces et une immense vision tête-haute de 35,5 pouces.
Pour m’être un peu amusé avec l’écran central, la définition et la réactivité m’ont paru être au meilleur niveau : c’est beau, c’est fluide, c’est réactif. Et si l’ergonomie générale reste très chinoise, avec beaucoup de menus et de sous-menus, des raccourcis sont présents, sans oublier les boutons physiques, toujours utiles.
Oh, et les fonctions débordent. Mode chien, mode camping, programmes extensifs de massage des sièges, système son, ouverture des portes, caméra 360° : tout y est.
À l’arrière, les passagers ont de la place. Malgré la hauteur réduite de la Zeekr, je pouvais glisser mes pieds sous les sièges avant, de quoi limiter l’angle de mon genou et gagner en confort. Le dossier est réglable électriquement, le toit vitré peut s’opacifier à la demande : les voyages devraient être assez agréables.
Ajoutons à cela des matériaux de qualité. Le cuir est souple au toucher, des touches d’alcantara apportent l’obligatoire touche sportive, les plastiques sont moussés à souhait : pas grand-chose à redire.
Seul défaut : le coffre. Avec 456 litres annoncés, la Zeekr 7GT se fait battre par des voitures 50 centimètres plus courtes – dommage pour une voiture qui appelle aux longs voyages.
Quant au coffre avant (frunk), il est symbolique : 65 litres pour les versions propulsion, 35 litres pour les 4 roues motrices.
Une fiche technique impressionnante
Sous ces beaux atours, la Zeekr 7GT reprend la base du 7X, le SUV électrique déjà disponible en Europe. L’avantage, c’est qu’elle récupère les batteries à la recharge ultra rapide, grâce notamment à une architecture 800 volts.
Deux choix : une LFP (lithium – fer – phosphate) de 75 kWh en entrée de gamme, de quoi parcourir 519 km en une charge selon le cycle WLTP, mais surtout de se recharger de 10 à 80 % en 13 minutes seulement.
Sinon, un pack 100 kWh est également disponible. Il passe à la chimie NMC (nickel – manganèse – cobalt), augmente l’autonomie jusqu’à 655 km WLTP et se recharge de 10 à 80 % en 16 minutes.
Zeekr semble avoir mis l’accent sur le plaisir de conduite. Sur la version la plus puissante, la suspension pneumatique active est là pour une bonne tenue de route, tandis que les deux moteurs développent 646 ch, de quoi passer de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes.
Des prix compétitifs, même en France
Cette avalanche de chiffres et de fonctionnalités pourrait laisser craindre une envolée tarifaire. À ceci, Zeekr répond par un prix de base fixé à 45 990 euros, se « contentant » de pousser jusqu’à 57 490 euros pour la version la plus puissante.
Un rapport qualité / prix très compétitif, donc, et pour bien moins cher que la concurrence européenne. Une Audi A6 avant e-tron demande 66 450 euros minimum, une BMW i5 Touring s’affiche à partir de 77 750 euros, le tout pour des prestations moindres.
Dernière bonne nouvelle : nous avons eu la confirmation que la France aurait bien droit à cette 7GT quand Zeekr arrivera chez nous. Si la date d’arrivée de la marque est encore floue, les premiers exemplaires de ce break électrique arriveront en Europe courant juin.
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