Zeekr 7GT et 007 : jusqu’à 905 km d’autonomie pour cette marque qui vient de se lancer en France

Quand un constructeur chinois de voitures électriques se lance en dehors de ses terres, c’est qu’il a, en règle général, les épaules assez solides. C’est le cas des quelques constructeurs arrivés chez nous ces dernières années, à l’image de MG, BYD ou encore XPeng, et c’est sans doute aussi celui du constructeur Zeekr, sous le giron du groupe Geely (qui possède aussi Volvo, Lotus, Polestar et un partenariat avec Renault, entre autres), qui vient d’annoncer officiellement son arrivée en France avec quatre voitures électriques, à savoir les Zeekr X, 7 X, 7 GT et 001.

Et bonne nouvelle, l’une d’elle, à savoir la 7 GT, vient de recevoir une sacrée cure de jouvence en Chine. Elle devrait donc avoir le droit à la même recette en France d’ici peu, même si les chiffres devraient sans doute être différents, tout comme certains éléments, notamment liés aux ADAS, encore pas forcément réglementaires en Europe.

Zeekr vient donc de présenter de grosses mises à jour de ses 7 GT et 007. Les deux modèles partagent la même base, à savoir la plateforme modulaire PMA2+, et bénéficient cette fois d’une architecture 900V. C’est devenu presque un prérequis dans le segment premium en Chine, mais Zeekr l’accompagne d’un système de conduite assistée G-Pilot H7 intégrant un capteur LiDAR et la puce Nvidia Drive Thor-U affichant 700 TOPS de puissance de calcul.

Côté gabarit, les deux autos sont proches : la berline 007 mesure 4,86 mètres de long, la 7 GT (qui n’est autre que la version break) seulement un petit centimètre de plus. Des formats dans la moyenne haute du segment et qui viennent concurrencer des modèles comme la Mercedes CLA Shooting Brake ou encore la future BMW i3.

Une autonomie impressionnante, mais à relativiser

En Chine, l’entrée de gamme (dénommée 75 kWh RWD Max) s’appuie sur un moteur positionné à l’arrière de 503 ch et une batterie LFP de 75 kWh. La recharge de 10 à 80 % est annoncé en environ 10 minutes, soit 2 minutes de mieux que la XPeng P7+ par exemple. Seul BYD fait mieux avec une recharge annoncée en 6 minutes (sur un 10 à 70 % toutefois) pour plusieurs modèles qui arriveront prochainement.

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L’autonomie annoncée atteint 715 km pour la berline et 702 km pour le break selon cycle CLTC. Le cycle de mesure chinois réputé plus généreux que le WLTP européen. À garder en tête avant de se projeter, notamment en France, car cela devrait nous donner une autonomie homologuée plutôt autour de 600 km.

Le niveau intermédiaire passe sur une batterie NMC de 103 kWh, portant l’autonomie à 905 km pour la 007 et 880 km pour la 7 GT. Ce sont les chiffres qui font l’effet d’annonce. La version AWD Ultra, elle, embarque deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 784 ch et un 0 à 100 km/h annoncé en 2,73 secondes pour la 007 et 2,85 secondes pour la 7 GT.

L’autonomie est moindre sur cette version et descend logiquement à 800 et 760 km respectivement, toujours selon le cycle CLTC, donc sans doute autour de 700 km WLTP chez nous.

À quels prix ?

Pour réserver l’un des deux modèles, le client chinois devra payer 2 000 yuans (environ 250 euros). Les clients qui confirment leur commande avant le lancement du 10 avril bénéficieront d’une remise de 7 000 yuans (environ 800 euros). Un mécanisme d’incitation assez classique sur le marché chinois, qui ne dit rien encore des prix définitifs des différentes finitions. MG fait la même chose en France avec le lancement de la MG4 Urban sous les 20 000 euros jusqu’au 30 juin prochain, et 25 000 euros après cette date.

En France, la berline 007 n’est pas commercialisée. La Zeekr 7GT commence à partir de 45 990 euros avec une offre de lancement où 5 000 euros sont déjà déduits du prix de base. Il s’agit de la version avant la mise à jour présentée récemment en Chine.

Reste à voir quand cette nouvelle version arrivera chez nous, tout en sachant que Zeekr vient à peine de se lancer dans l’Hexagone. Les prix vont jusqu’à environ 60 000 euros pour une version quatre roues motrices et quasiment tous les équipements, ce qui en fait un véhicule plutôt premium, à l’image des produits commercialisés par XPeng.