Face à la Tesla Model 3, la nouvelle Xpeng P7 dégaine 750 km d’autonomie en Europe

Comme BYD, un autre constructeur chinois est particulièrement actif en ce moment. Il s’agit de Xpeng, fondé en 2014, présent en Europe depuis fin 2020 (d’abord en Norvège) et arrivé en France en 2024. La firme propose déjà une gamme bien remplie chez nous, qui avait démarré avec les SUV G6 et G9. À ceux-ci s’est ajoutée la grande berline P7+, que nous avions pu essayer, ainsi que le L03. Puis, l’entreprise a officialisé au Mondial de l’Auto de Paris l’arrivée du grand G9L.

Un autre modèle va désormais rejoindre ce catalogue. Il s’agit de la P7, qui n’a pas grand-chose à voir avec la P7+. Déjà commercialisée dans son pays natal depuis août 2025, elle s’apprête désormais à débarquer sur le Vieux Continent. C’est en effet ce qu’a confirmé le vice-président de Xpeng, Yu Tao, dans un message publié sur Weibo et relayé ce lundi 19 octobre par le site Electric Vehicles.

Yu Tao, passé par OnePlus avant de rejoindre Xpeng en 2024 pour piloter le marketing, a pourtant donné l’info presque en passant, en repartageant une discussion sur le design de la P7, qu’un internaute comparait à la nouvelle Jaguar Type 01. Il y écrit qu’«elle est sur le point d’être commercialisée en Europe, et nos collègues européens sont très enthousiastes ».

Cependant, il faudra encore faire preuve de patience avant d’en savoir plus. Pour le moment, le dirigeant n’a donné ni date, ni prix, ni la liste des pays concernés.

Une rivale pour la Tesla Model 3

Cette annonce n’est pas vraiment une surprise. En septembre 2025, la voiture avait déjà fait sa première apparition européenne au salon IAA Mobility de Munich. Sur place, le patron de Xpeng, He Xiaopeng, avait déclaré que « nous discutons donc de l’opportunité d’accélérer le déploiement du P7 en Europe et dans d’autres pays ».

Il avait également indiqué que son arrivée sur notre territoire n’était qu’une question de temps. Selon lui, la voiture nécessiterait peu de modifications, puisque le matériel est commun et que seul le logiciel devait être légèrement adapté.

La P7 n’est d’ailleurs pas une inconnue en Europe : la génération précédente y était déjà vendue, notamment en Norvège, aux Pays-Bas, en Suède et au Danemark. Début 2023, Xpeng l’affichait par exemple à partir de 49 990 euros aux Pays-Bas. C’est donc la nouvelle génération, lancée en Chine en août 2025, qui doit prendre le relais.

Rivale de la Tesla Model 3, la Xpeng P7 se décline en plusieurs versions, et on ne sait pas encore lesquelles seront proposées en Europe. La berline a droit à des variantes à deux ou quatre roues motrices, avec 367 et 594 chevaux. Elle embarque deux batteries, de 74,9 kWh (LFP) et 92,2 kWh (NMC), qui lui offrent une autonomie comprise entre 702 et 820 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Converti en cycle WLTP, plus proche de l’usage réel, cela donnerait environ 630 à 750 kilomètres.

Côté recharge, Xpeng annonce 11 à 12 minutes environ pour passer de 10 à 80 %, grâce à son architecture 800 volts. Xpeng n’a en revanche rien dit du prix européen de cette grande berline de 5 mètres. En Chine, le ticket d’entrée est annoncé à 203 800 yuans, ce qui correspond à27 100 euros environ. Ce tarif devrait être fortement revu à la hausse chez nous, notamment en raison des droits de douane. Il faut par exemple compter 45 990 euros pour la Xpeng P7+ en France.

En face, la Tesla Model 3 démarre à 36 990 euros en France en version Propulsion, et à 44 990 euros en Grande Autonomie Propulsion, annoncée pour 750 kilomètres WLTP. Pour être vraiment la rivale annoncée, la P7 devra donc se placer dans ces eaux-là, alors que la P7+ démarre déjà à 45 990 euros.

Le prix final dépendra aussi du lieu de production. Xpeng fait assembler la P7+ par Magna Steyr à Graz, en Autriche, mais n’a pas précisé si la P7 européenne serait importée de Chine, et donc soumise aux droits compensateurs européens en vigueur depuis octobre 2024, ou assemblée sur place.