Parmi les marques chinoises débarquant en Europe, Xpeng fait partie de celles qui font le plus parler d’elles : gamme florissante et technologies avancées commencent à marquer les esprits.
À cette gamme, déjà constituée d’une berline et de quatre SUV (dont le tout récent L03), va bientôt s’ajouter un cinquième SUV électrique : le Xpeng L05, comme l’a confirmé Xpeng Allemagne dans un communiqué.
Un grand SUV familial
À vrai dire, ce n’est pas une grande surprise : la marque avait déjà annoncé l’arrivée du L05 en Europe au Mondial de l’Auto de Paris. Le communiqué est assez avare d’informations ; heureusement pour nous, le SUV est déjà en vente en Chine, de quoi en savoir plus.
Il s’agit donc d’un grand SUV 5 places de 4,87 mètres de long pour 1,93 mètre de large et 1,64 mètre de haut, au style très proche du L03.
À l’intérieur, la présentation est très épurée avec un éclairage d’ambiance soigné et un écran central de 17,3 pouces – un combiné d’instrumentation conducteur, absent sur la version chinoise, pourrait bien être présent en Europe.
Côté coffre, comptez 702 litres en position 5 places (Xpeng a probablement retenu le volume du sol au plafond et non jusqu’à la tablette comme il est de coutume) et 1 913 litres une fois la banquette rabattue. Ajoutez à cela un coffre avant (frunk) de 102 litres sur les versions 100 % électriques.
Car oui, comme le L03, le Xpeng L05 est disponible aussi bien en 100 % électrique qu’en version à prolongateur d’autonomie. En Chine, deux versions électriques sont vendues : une batterie de 58,2 kWh offrant jusqu’à 560 km d’autonomie selon le cycle chinois CLTC (environ 475 km en norme européenne WLTP selon nos estimations) et une batterie de 71,1 kWh poussant jusqu’à 635 km CLTC (environ 535 km WLTP).
Les versions à prolongateur ajoutent un petit moteur essence pour recharger la batterie : dans ce cas, l’autonomie cumulée atteint 1 310 km CLTC (environ 1 110 km WLTP), mais la France n’y aura peut-être pas droit : c’est déjà le cas pour le L03.
Pour aller plus loin
Xpeng L03 électrique : pourquoi la France est privée de sa version record à 1 000 km à prolongateur d’autonomie
Un lancement en janvier 2027
Reste également à savoir si les deux batteries vendues en Chine seront proposées en Europe : Xpeng se contentera de vanter sa puce maison Turing et sa conduite semi-autonome VLA 2.0 (qu’on a déjà testée à Paris), et d’annoncer son lancement officiel au Salon de Bruxelles, qui ouvrira le 8 janvier 2027 – un an après le lancement de la P7+, donc.
À vrai dire, ce L05 sera assez compliqué à caser dans la gamme : ses 4,87 mètres de long le placent entre le G6 (4,76 m) et le G9 (4,89 m), tout en étant probablement moins cher que le G6 vu son positionnement moins « tech » – nous estimons un ticket d’entrée entre 38 et 40 000 euros.
À multiplier si rapidement les SUV, Xpeng ne risque-t-il pas de perdre en lisibilité ? Réponse en 2027.
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