Le 27 août 2025, XPeng Motors a officiellement lancé la nouvelle génération de sa berline phare P7 depuis son centre de production de Canton. Positionnée comme une « berline sportive de luxe et intelligente », cette P7 nouvelle génération marque une évolution significative sur le design extérieur et intérieur. Et autant vous dire que l’on est fan de ses lignes sportives et racées.
Attention à en pas confondre avec la Xpeng P7+, qui arrive bientôt en France.
XPeng Motors : De la Start-up à l’Acteur Majeur de l’Électrique
Fondé en 2014 par He Xiaopeng, ancien dirigeant d’Alibaba, XPeng Motors s’est rapidement imposé comme l’un des acteurs les plus innovants du secteur automobile électrique chinois. L’entreprise a bâti sa réputation sur le développement de technologies d’intelligence artificielle appliquées à l’automobile, positionnant ses véhicules comme des « smartphones sur roues ».
La première génération de la P7, lancée en 2020, avait marqué l’industrie par son design futuriste et ses capacités de conduite autonome avancées. Avec plus de 120 000 unités écoulées depuis son lancement, elle s’est établie comme un succès commercial (en Chine) face à la Tesla Model S.
La nouvelle édition 2025 vient d’être dévoilée au nouveau siège du groupe, et le XPeng mise sur cette P7 renouvelée pour consolider sa position sur le segment premium des berlines électriques. Nous vous avions déjà parlé des prix et des motorisations dans cet article, nous vous présentons ici le design du véhicule et les technologies confirmées au lancement.
Esthétique Futuriste et Proportions de Supercar
Avec ses 5,017 mm de longueur, 1,968 mm de largeur et une hauteur minimale de 1,407 mm grâce à la suspension pneumatique, elle affiche des proportions de berline sportive avec un rapport largeur/hauteur de 1,40 et longueur/hauteur de 3,57. La nouvelle P7 se classe donc juste au-dessus de la Model S, elle est aussi un peu plus longue et 8cm plus large qu’une Audi A6.
La face avant inaugure le nouveau langage stylistique « X-Mart Face » avec un logo lumineux intégré inédit et des phares « light-wing » de 1,4 mètre traversant toute la largeur. L’arrière se distingue par 220 LED formant les feux arrière et un aileron actif électrique capable de générer 900 N d’appui à 230 km/h. Sept coloris sont proposés, dont un gris mat exclusif « New Moon Silver » utilisant la peinture BASF Parrot également employée par Rolls-Royce et Bentley.
Architecture et Châssis de Niveau Premium
La P7 2025 repose sur une architecture à motorisation électrique centrale permettant une répartition des masses proche de 50/50 et un centre de gravité abaissé à 440mm.
Le châssis intègre une suspension pneumatique double chambre de série, des amortisseurs DCC adaptatifs et une géométrie à doubles triangles à l’avant et multi-bras à l’arrière. L’ensemble est complété par des pneumatiques asymétriques 245 mm à l’avant et 275 mm à l’arrière, montés sur des jantes forgées en alliage d’aluminium.
Les freins Brembo à quatre pistons permettent un arrêt de 100 à 0 km/h en 33,16 mètres, tandis que le système de propulsion 800 volts XPower développe jusqu’à 594 chevaux et 695 Nm de couple, autorisant un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes pour les versions quatre roues motrices.
Gamme et Positionnement Tarifaire
La nouvelle P7 2025 se décline en quatre variantes, toutes équipées de la plateforme « Ultra » avec trois puces Turing AI intégrées. La 702 Long-Range Ultra d’entrée de gamme, facturée 219 800 yuans (environ 30 500 euros), offre une propulsion arrière et une autonomie de 702 kilomètres CLTC (environ 630 km WLTP). C’est moins cher qu’une Tesla Model 3, qui démarre à 235 500 yuan (environ 28 200 euros).
La 820 Extra-Long Range Ultra, à 239 800 yuans (33 200 euros), étend l’autonomie à 820 kilomètres CLTC (environ 750 km WLTP) grâce à une batterie de plus grande capacité.
Les versions quatre roues motrices débutent avec la 750 4WD High-Performance Ultra à 259 800 yuans (36 000 euros), capable d’un 0-100 km/h en 3,7 secondes. Au sommet de la gamme, la 750 4WD Swing-Wing Ultra à 301 800 yuans (41 800 euros) reprend les iconiques portes papillon de la première génération, avec une livrée exclusive gris mat et un habitacle orange-gris. Et vous avouerez que cette version avec la livrée grise et les portes papillon laisseront vos voisins envieux…
Le plus fou est sûrement la recharge, avec un 10 à 80 % réalisé en 12 minutes seulement. Comme sur les nouvelles Xpeng G6 et G9 restylées disponibles en Europe.
L’Intelligence Artificielle au Cœur du Véhicule
La P7 2025 inaugure une plateforme similaire à la G7 que nous vous avions présenté il y’a quelques mois mais en rajoutant une puce Qualcomm 829P aux puces Turing développant déjà 2,250 TOPS de puissance de calcul. Cette puissance de calcul servira à alimenter le modèle d’IA VLA (Vision-Language-Action) embarqué.
Il restera en revanche à savoir comment Xpeng intégrera ce système développé principalement aux routes Chinoises à l’utilisation en Europe. On aimerait aussi pouvoir tester cette puissance de calcul sur un itinéraire Français.
Performances et Capacités Techniques
Nous vous avions parlé des caractéristiques de charge dans notre premier article, Xpeng a aussi profité de son évènement pour rappeler les performances énergétiques validées lors d’un test d’endurance de 24 heures, durant lequel une P7 2025 a parcouru 3 961 kilomètres à une vitesse moyenne de 220 km/h.
Le circuit de Zhejiang a également servi de théâtre à l’établissement d’un record, la P7 2025 bouclant le tracé en 1 minute 38,767 secondes, revendiquant ainsi le titre de « berline électrique la plus rapide sous 500 000 yuans (60 000 euros) ». Des records qui devraient venir titiller nos amis de Xiaomi qui ne devraient pas tarder à répondre.
Sécurité Active et Passive
XPeng met l’accent sur la sécurité avec une structure de caisse utilisant un processus de moulage intégré de 16 000 tonnes et 88,18 % d’acier haute résistance et d’aluminium. Cette architecture supporte neuf airbags de série, incluant un airbag frontal passager de 137 litres et des rideaux latéraux de 56 litres s’étendant sur les trois rangées de sièges. Le système « AI Battery Doctor » assure un monitoring permanent de la batterie avec 18 couches de protection.
L’innovation majeure réside dans le système AES (Assistance au Volant d’Urgence) pour surfaces glissantes, une première mondiale selon XPeng. Testé sur un revêtement à faible adhérence simulant des conditions hivernales (coefficient de friction de 0,3), ce système permet d’éviter un obstacle même lorsque le freinage traditionnel s’avère insuffisant.
Confort et Habitabilité
L’habitacle de la P7 2025 privilégie le raffinement avec des sièges sport intégrés en cuir Nappa et microfibre Dinamica, offrant 16 réglages électriques pour les places avant. Chauffage, ventilation et massage sont disponibles aux premières places, avec un repose-jambes segmenté pour le conducteur et des boudins latéraux actifs s’adaptant au style de conduite. L’espace arrière bénéficie d’une largeur de 1 400 mm et de coussins de 513 mm de profondeur avec un dossier incliné à 30°.
Les espaces de rangement totalisent 631 litres répartis entre un coffre de 575 litres et un frunk de 56 litres.
Concurrence et Positionnement Marché
L’expansion internationale de XPeng reste un défi majeur, la marque étant encore peu connue hors de Chine malgré sa présence en Europe et dans quelques autres marchés.
La « P7 Next » viendra en Chine chasser sur les terres de la BMW i5, la Mercedes EQE, la Nio ET5 et la Stelato S9. La P7 2025 devrait servir de vitrine technologique pour démontrer le savoir-faire du constructeur.
Pour le moment, même si la Xpeng P7 était exposée à Munich lors de l’IAA, on ne sait pas encore si elle sera vendue en Europe. Pour la France, il y a de très faibles chances. Mais dans d’autres pays, comme en Allemagne ou en Norvège, cela serait possible, puisque l’ancienne P7 y était commercialisée.
Conclusion : XPeng Relève le Défi Technologique
Cette nouvelle génération de P7 illustre la maturité atteinte par XPeng après une décennie d’existence. L’intégration de trois puces IA propriétaires, la suspension pneumatique de série et les performances d’autonomie/recharge placent ce modèle au niveau des références internationales, tout en conservant un positionnement tarifaire attractif. La stratégie de différenciation par la technologie semble porter ses fruits sur le marché chinois.
Votre café et votre dose de tech vous attendent sur WhatsApp chaque matin avec Frandroid.
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et ses partenaires.
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.
Gérer mes choix