Les Verge électriques sont maintenant disponibles en France avec une batterie solide : une première mondiale

Avec sa promesse d’une sécurité sans concurrence, d’une autonomie XXL, d’une recharge ultra rapide et de coûts maîtrisés, la batterie solide semble être le prochain eldorado de la voiture électrique – et de la mobilité électrique dans sa globalité.

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Reste que même les plus grands leaders asiatiques restent prudents, annonçant une arrivée sur le marché au plus tôt vers 2027 et débutant à peine les préséries. Une promesse qui vient de voler en éclat au CES de Las Vegas où la startup Donut Lab a présenté sa batterie solide… d’ores et déjà disponible, selon les dires de son communiqué de presse.

Des chiffres impressionnants

Cette entreprise américaine avait déjà fait parler d’elle au CES de 2025 avec son moteur-roue, mais innove cette fois-ci au niveau des batteries.

Les chiffres parlent d’eux-même : Donut Lab évoque une densité énergétique de 600 Wh/kg, contre moins de 260 Wh/kg pour les meilleurs batteries du moment. De quoi, au choix, faire exploser l’autonomie avec un pack identique ou proposer le même chiffre avec une batterie bien plus petite, profitant au poids et à l’architecture général du véhicule.

Donut Lab ne s’arrête pas là, et évoque une charge entière en cinq minutes, une durée de vie de 100 000 cycles de charge/décharge (la norme actuelle est plutôt autour des 1 500 cycles, ce qui se traduit déjà par une durée de vie d’environ 8 ans), un coût réduit et une absence des risques d’incendie grâce à la suppression de l’électrolyte liquide. Des chiffres tellement éloignés des standards actuels qu’ils en deviennent, il faut le dire, assez peu croyables.

Déjà disponible sur une moto électrique

Là où Donut Lab fait fort, c’est que sa batterie solide n’est pas qu’une chimère de laboratoire : l’entreprise annonce l’arrivée de cette batterie sur les motos électriques de Verge Motorcycle.

Déjà disponibles à la commande, y compris en France, les premières motos arriveront sur la route au premier trimestre 2026. Les chiffres impressionnent, avec une charge en moins de 10 minutes (même si cela contredit l’annonce théorique) et une autonomie portée à 600 km.

Des motos cependant assez coûteuses : la gamme débute à partir de 36 880 euros pour la Verge TS Pro et peut grimper à 54 880 euros pour la TS Ultra et ses 2,5 s pour passer de 0 à 100 km/h. Le prix de l’excellence technologique.