L’autonomie des voitures électriques n’est déjà plus vraiment un problème, contrairement à ce que beaucoup pensent. Et ce sera encore plus vrai au cours des prochaines années. Comment ? Grâce aux améliorations constantes offertes par les constructeurs, qui ne cessent de concevoir des batteries toujours plus performantes. De plus, de nouvelles technologies font aussi leur apparition.
Une nouvelle amélioration chez Nissan
On peut notamment citer la batterie solide, qui fait de plus en plus parler d’elle. Si son arrivée sur des voitures de série n’est pas encore prévue pour tout de suite, les marques travaillent d’arrache-pied. C’est par exemple le cas de Nissan, qui s’intéresse tout particulièrement à cette technologie. Dès 2022, la firme japonaise avait annoncé la mise en route de son usine prototype, visant à produire des cellules pour ces batteries. Et depuis, les choses ont bien avancé pour le constructeur.
En effet, le site Nikkei Asia annonce que ce dernier vient de franchir une nouvelle étape. Il vient ainsi de mettre au point de nouvelles cellules, capables de doubler l’autonomie actuelle de ses voitures électriques. Une bonne nouvelle, qui arrive alors que le salon de Tokyo va ouvrir ses portes, le 30 octobre 2025. À cette occasion, Nissan y présentera justement quelques nouveautés. Cependant, les batteries solides n’arriveront pas encore tout de suite sous le capot de ses voitures électriques.
La firme basée à Yokohama table sur une commercialisation en grande série d’ici 2028. Une échéance qui n’a rien d’étonnant, puisque de nombreux experts indiquent que cette technologie ne verra pas le jour avant la fin de la décennie pour le grand public. Mais quelles sont les spécificités de la batterie développée par Nissan ? Et bien cette dernière fait appel à la technologie de fabrication d’électrodes mise au point par la start-up LiCAP Technologies. Les deux entreprises ont noué un partenariat en août 2025.
La société américaine fait appel à la technologie d’électrodes sèches, qui permet d’éliminer l’étape de séchage pendant la production. Ce qui permet de réduire le temps ainsi que les coûts. De plus, l’électrode installée dans la batterie solide de Nissan utilise un liant fibreux agissant comme adhésif. Celui-ci permet de mieux faire circuler les ions, et donc d’augmenter l’efficacité de cette nouvelle technologie. L’ASSB (All Solid State Battery) du constructeur permet tout simplement de doubler l’autonomie d’une voiture électrique par rapport à la chimie lithium-ion classique.
Une vraie révolution
Le tout, sans avoir besoin d’installer un pack plus gros, car la densité énergétique est nettement plus élevée. Concrètement, cela veut dire que la batterie peut stocker plus d’électricité, sans grossir. Le poids demeure contenu, ce qui a pour effet de réduire la consommation, et d’améliorer l’autonomie. Tout en abaissant les coûts de production, ce qui se répercute ensuite dans le prix payé par les clients. Nissan vise justement un coût de seulement 75 dollars du kWh, soit environ 30 % de moins que le prix moyen des batteries en 2024 dans le monde.
De plus, cette nouvelle technologie développée par le constructeur japonais permet également une recharge plus rapide, réduisant de deux tiers les temps de charge selon le Nikkei. Pour rappel, l’électrolyte solide offre également une plus grande sécurité, en évitant les réactions secondaires indésirables. Le risque d’incendie, déjà faible, est donc encore réduit. De plus, le grand choix de matériaux disponible permet d’améliorer les performances au fil du temps.
Cependant, la production est encore loin d’être prête. Car LiCAP n’a pas une grande expérience de la fabrication à grande échelle. C’est pourquoi Nissan exploite de son côté une ligne d’assemblage pilote depuis janvier 2025. Le but est alors d’établir des techniques de production de masse. Et ce afin de passer de la fabrication de cellules seules à des batteries entières qui seront installées dans des voitures de série.
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