Presque cantonée au seul fabricant Zehus, la technologie de recharge en roulant – sur un vélo électrique revient à la mode. En France, c’est notamment le cas avec deux marques engagées, Pi-Pop avec son VAE à supercondensateurs, et eBikeLabs et son frein régénératif que l’on trouve par exemple sur le Vefaa Bonjour.
Mais cette technologie pourrait aller encore plus loin grâce à une innovation japonaise de Hello Space , présente en effet au CES 2026 à Las Vegas (États-Unis).
Un vélo qui recharge en roulant, avec deux types de batteries ?
Celle-ci développe le Mag Drive System, une assistance pour vélo électrique « sans résistance magnétique » qui peut se recharger en pédalant. Cela reprend un peu le principe aperçu sur le Pi-pop, avec une régénération de l’énergie en vitesse de croisière, où peu de puissance est nécessaire.
Avec 80 Wh au sein du vélo, la startup nipponne promet 2 150 kilomètres d’autonomie dans ces conditions, probablement sur un terrain parfaitement plat et à vitesse réduite.
L’alimentation est de type « semi-supercondensateurs » avec deux batteries. Pas de détail supplémentaire, mais il pourrait s’agir de l’utilisation de deux blocs de supercondensateurs à haut niveau d’énergie, à l’image de la dernière version de l’Anod Hybrid 2. Au contraire d’une batterie lithium-ion traditionnelle, cela supporte 100 à 250 W de recharge.
Hello Space ajoute que « lorsqu’une batterie atteint un niveau prédéfini, les circuits de charge et de décharge basculent automatiquement sur l’autre batterie ». Aussi, chaque batterie peut être rechargée en 2 à 3 heures de conduite.
Une assistance réservée aux fabricants de vélos électriques… et de home trainer !
La différence avec le Pi-pop est que le système peut être appliqué autant sur un moteur central qu’un moteur arrière existant. Toutefois, la startup réserve la commercialisation de son produit aux fabricants, car pas question de proposer un kit d’adaptation à un particulier. Il faudra donc attendre plusieurs mois avant qu’un vélo électrique équipé du Mag Drive System roule dans les rues.
Le premier sera l’Indien Xero qui exposera un exemplaire sur le stand du Japon au CES 2026, en compagnie d’un home trainer. Et oui, le vélo d’intérieur permet de charger une batterie externe jusqu’à 660 W.
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